Test Drive Kia Optima (K5) desde el sedán 2010
Kia Magentis: doble mostrador
Suponemos que si las damas son adecuadas para el Kia Magentis actualizado Grande, ligeramente angular, proporcional en alemán. Negro. Kia Magentis se paró en la puerta de un café en algún lugar cerca de Tver, sombrío colgando el voladizo delantero sobre la acera alta, y bebimos la tercera taza de café frente a un largo camino. Antes esperó otros medios mil kilómetros de la carretera de Moscú-Petersburgo.
Tenemos dos conductores y dos autos. Little Fiesta y Big Man Magentis. CD y una aplicación comercial. No hemos decidido quién irá a la ciudad por lo que va a la ciudad, pero una taza de enfriamiento rápidamente con una suspensión negra soluble me hizo pensar más rápido. Fuera de la ventana, la lluvia ligera comenzó a derramarse. Amanecer.
¡Parece que para un largo camino la elección es obvia! La fiesta animada, pero aguda y pequeña, cansada en línea recta, y el adelantamiento con un motor de 1.4 litros no puede llamarse placentero más probable, fue fácilmente imprudente de ellos. Dos litros emparejados con mecánica debajo del capó de Magentis es otro asunto, las teclas NOPA yacen sobre la mesa. La lluvia se intensificó. El café finalmente se enfrió, pero seguí dudando. Y había razones para eso
Girando con una mirada de 4.8 metros de longitud de Magentis, me siento como un tipo genial. Para un automóvil, un eje de pie en una clase de ejecución ejecutiva, me habría preguntado desde 639,900 rublos Sí, no tendría control climático, almohadas laterales y cortinas de seguridad, unidades de cuero y electricidad de asientos, pero debajo del capó habría un motor de gasolina de 2.0 litros de doble tamaño. El Ford Mondeo básico, por ejemplo, está más configurado para el mismo dinero en un comprador europeo en lugar de ventanas eléctricas en un círculo en un círculo que tiene siete airbags y 1,6 unidades. En Rusia, un retrato de un comprador de dicho automóvil ni siquiera se puede perder, se perderá entre aquellos que hayan emitido un préstamo para una versión más poderosa. Es decir, más caro.
Es como los coreanos, para vencer a los competidores en punto, uno, pero una ventaja significativa. Además, según sus salas de exhibición, los gerentes de KIA se seguro sin calculadoras para lanzar un precio para un paquete de opciones, donde es imposible comprar navegación por satélite a alfombras de goma. Todo es estático, como en la isla de Easter: dos motores, dos cajas, seis configuraciones. Además del motor y el precio de no es nada más. ¿Es necesario?
En cada una de las cinco versiones, en las que se propone el Magentis de 165 caballos de fuerza, su carácter también estará inmóvil. Un interior suave pero pesado empuja la conciencia en algún lugar hacia atrás, al pasado. Excesivamente una silla de conductor suave, el cuerpo es débil, pero para las partes adherentes adherentes de los conductores de los antiguos miembros, se ajustará con seguridad. El motor no se enfurece, pero claramente produce ruido a velocidades medianas y altas.
Me voy para otro adelantamiento, y después de 3.000 revoluciones comienza a parecer que ponen un rodillo con algodón debajo de mi pierna derecha. La aceleración es uniforme, ruidosa y completamente desprovista de al menos un gramo de emociones. Pico de torque a 4.600 rpm? ¡Dejalo! Cualquier reacción del automóvil a mis acciones es como si estuviera dibujado a lo largo de la línea escolar. El volante ajustado no comparte información, pero aún es posible atrapar cero. Y aún así, un largo camino para sentir el auto, sus reacciones son demasiado distantes de mí, el conductor, de mis acciones y equipos. Ahora, si me estaban conduciendo
Pero no llamarás al chasis en sí. La estabilidad del curso es buena, no puedes conducir incluso a altas velocidades. La suspensión con una sordía T-Tie eleva un anillo de mordaza alrededor de Novgorod. Yo mismo todavía estaba tenso por el tipo de pozos y los latas de asfalto, más como barricadas, pero mis compañeros de viaje no se sentaban detrás de mí.
Y tan pronto como, cansado y agotado, disminuí la velocidad en la oficina editorial para mudarme a la parte posterior y enviarme a casa, sentí lo que debería sentir. Magentis es un taxi ideal. Sin provocar a nadie de los editores al menos la más mínima violación del régimen de velocidad, hizo frente a las funciones distorsionadas. Una puerta trasera ancha, una muesca ordenada, 500 litros de equipaje asignado para el equipaje. El sofá parecía ser tomado de otro automóvil, con un buen perfil, moderadamente duro. Hay espacio más que suficiente, y no hay ruido del motor, la calle, las vibraciones de la carretera y los golpes.
Francamente, el auto no me enganchó con absolutamente nada. Pero hoy hay nada menos importante que mi opinión. Solo soy un conductor. El conductor del automóvil que no fue diseñado para mí. La apuesta de Mandentis juega donde termina la primera fila de asientos. ¿Compartimento motor aislado de inesperación? Bueno, qué, porque la parte trasera se arquea con excelente Shumka. ¿Dirección lamida? Los pasajeros no se tratan de esto, lo mejor que puede y la suspensión trasera intensiva intensiva se traga irregularidades y lucha bien con el swing, deleitándolos con comodidad indicativa. Si una comparación con el Volga es apropiada, compararía: todo es exactamente lo mismo allí, solo con una diferencia de varias décadas.
Y me gustaría un Volga para mi país: confiable, económico, espacioso, fotogénico. Tal automóvil debe ensamblarse en Rusia y arrojar toda su fuerza para optimizar la producción y la localización. Para restablecer el 13-15% del precio, ¿y quién se atreve a mirar a la anciana Epica, un monondeo débil o un Camry caro? Automóvil sólido, y no para préstamos y arrendamiento, sino inmediatamente en manos, páginas de taxis, instituciones
Coreanos, vendemos Kia Magentis. Haremos nuestro nuevo autos de autos.
Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
