Test Drive Kia Optima (K5) desde el sedán 2010

La fuerza del argumento

El estreno de Kia Magentis tuvo lugar hace 5 años. Pronto el automóvil comenzó a producirse en Rusia, en la cima del automóvil Kaliningrado. Dos temporadas después, se han realizado cambios apenas notables a la aparición, y ahora un automóvil completamente nuevo producido en Corea del Sur ingresa al mercado.

La aparición del primer magentis relacionado con el segmento Europeo E puede considerarse una declaración del programa por el fabricante coreano. Kia Motors dejó en claro que no iba a sentarse en un acogedor nicho de autos presupuestarios. Sin embargo, el precio, por supuesto, sigue siendo un argumento fuerte. Gracias a la solidez y al bajo costo, el automóvil se ha convertido en un vehículo favorito de Middle Hands, que se supone que no deben viajar a BMW y Mercedes-Benz.

Si compara el nuevo Magentis con el predecesor, las características comunes no podrán encontrar. Kia se parece más a Hyundai NF. La similitud se puede rastrear en forma de parte lateral y popa. No es sorprendente. Ambos autos de la creación de una preocupación. El frente de Magentis recuerda algo de los modelos Lexus. Los faros triangulares son sorprendentes, en las profundidades de las cuales se ocultan las lentes de haz cercano y alto. El exterior se complementa con la rejilla alargada del radiador, pintada bajo cromo.

A pesar de la similitud del recién llegado con el modelo NF, su plataforma fue tomada de la compañía británica en bancarrota MG. Como resultado, la máquina se hizo más alta en 7 cm, y la distancia entre ejes se expandió en 2 cm. Al mismo tiempo, el volumen del compartimento de equipaje aumentó a 420 litros. Si lo desea, puede o en una proporción de 60/40 doblar el asiento trasero, pero el piso en este caso resulta desigual, y el agujero resultante difícilmente puede llamarse grande. Entonces, para el transporte de bienes generales, Magentis no es adecuado, pero esto no se requiere de un sedán representativo real.

En el automóvil del automóvil, el trabajo en el que se llevó a cabo simultáneamente en Corea, Estados Unidos y Europa occidental, usted comprende que el nuevo Magentis se ha convertido en un verdadero representante de la clase ejecutiva. Por lo tanto, debe sentarse aquí no en el frente, sino en un conveniente sofá trasero. Notamos que el salón agregó en tamaño. Hay mucho espacio en la cabeza y para las piernas. Si lo desea, puede tomar una posición reclinable.

La calidad de los materiales creció por un orden de magnitud. Una aplicación de plástico debajo de un árbol desapareció del interior, que redujo en gran medida el salón. En su lugar llegaron insertos modernos para aluminio en el estilo de alta tecnología. Las piezas de plástico analizaron y se volvieron agradables al tacto.

Desafortunadamente, los pilotos de prueba tienen 5 unidades de conductores personales. Entonces, avanzamos y evaluamos el lugar del conductor. No fue posible conseguir un trabajo de inmediato. De vez en cuando no hay suficiente rango de control. Esto es especialmente cierto para la columna de dirección.

La parte superior del tablero se ha vuelto suave. Es cierto que el plástico del volante y la palanca de la caja de cambios desaparecieron. Parece que la piel simplemente fue arrancada de estos elementos. Aparentemente, la tapicería de cuero realmente aparecerá en opciones más caras.

Los cuerpos de gobierno y control están convenientemente ubicados. Se pueden llamar intuitivos. Literalmente en cuestión de minutos, las manos encienden con precisión y apagan los dispositivos necesarios. Hay tres pantalla de cristal líquido en la consola central. En la parte superior en sí, se muestran la hora actual y la información sobre los pasajeros no mayores. El sistema de notificación del controlador no distraído. Es suficiente iniciar el motor, ya que el sistema nervioso será excitado por el chirrido opuesto. ¡Seguridad, maldita sea! En el centro de la consola, la visualización del reproductor de CD. Un poco debajo de la pantalla con indicaciones de configuración de control climático. Para mostrar información actual, incluida la temperatura del motor y la cantidad de combustible, también se utilizan las pantallas LCD. Todas estas escalas, números e insignias brillan con una luz azul agradable. Queda por agregar que los diales del tacómetro y el velocímetro recibieron un borde cromado.

Comenzar el motor va acompañado de un estremecimiento discreto del cuerpo. Los sonidos extraños, para no molestar al pasajero en el sofá trasero, prácticamente no penetran en el salón. Se sabe que se realizó un trabajo separado sobre el aislamiento de ruido de Magentis. El sonido del motor solo se puede escuchar al superar la marca de 5000 min-1. Por cierto, mientras que los concesionarios solo se pueden encontrar con un motor de gasolina de 2 litros, pero pronto la versión 2.7 saldrá a la venta. Quizás en Rusia también se debute un diesel de 2 litros, pero cuando esto sucederá, solo es conocido por los vendedores senior.

La dinámica del motor de 145 caballos de fuerza difícilmente puede llamarse sobresaliente. ¿Pero un sedán sólido lo necesita tanto? No agrega agilidad, pero facilita la vida del conductor en la caja de cambios automática de Metropolis. También hay un régimen de conmutación de velocidad manual, que, sin embargo, no acelera la aceleración. El auto, por así decirlo, se establece en un movimiento moderado y sin prisas.

Durante la maniobra, el volante carece de retroalimentación. Pero la trayectoria del movimiento está claramente rastreada. La suspensión funciona bien con cualquier irregularidad, el automóvil se abre perfectamente en las esquinas.

Los impresionantes voladizos de los parachoques son compensados \u200b\u200bpor un espacio libre sólido. Y Magentis estaba satisfecho con la maniobrabilidad. Con una longitud de más de 4.5 metros, se desarrolla fácilmente en una carretera de dos carriles.

La versión anterior podría comprarse por $ 17 mil. La novedad cuesta al menos $ 24 mil. Ahora la configuración básica incluye ABS, el sistema de estabilidad del curso, seis bolsas de aire y cinturones de seguridad. Los competidores del debutante coreano pueden considerarse Toyota Camry, así como un miembro de la preocupación Hyundai NF. Además, Magentis resulta ser el más barato, no inferior a los rivales en equipos técnicos.

+ Salón espacioso, buen aislamiento de sonido.
Dinámica mediocre, ruidoso de la suspensión.

Características técnicas kia magentis

Masa equipada, kg 1491
Misa completa, KG 1920
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 4735/1805/1480
Base, mm 2720
Velocidad máxima, km/h 195
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 11.2
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad 10.8
- Mixto 8.1
Volumen del tanque de combustible, L 62
Motor:
- El tipo es gasolina
- Volumen de trabajo, CM3 1998
- Poder, L.S. en Min-1 145/6000
- Torque, NM en Min-1 193/4250
Transmisión automática., 4 velocidades
Frenos:
- disco frontal, ventilado
- disco trasero
Precio, $ 24,000

Texto: Maxim Egorov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [06/2006]