Test Drive Kia Optima (K5) desde 2010 Sedan

Suficiencia razonable

Suficiente para ser empinada, es hora de volverse práctico, con tales palabras, uno de los compradores tomó a Kia Magentis desde el salón. Tal vez no puedas decirlo mejor. Un automóvil de clase comercial completamente nuevo recogido en Kaliningrado, le costó un filósofo en 19400 dólares.

Sin embargo, esta cantidad, por supuesto, es bastante grande, en comparación con el precio de los cinco mejores BMW o el Mercedes-Benz es simplemente un regalo. Y no debe suponerse que sea que un producto de segunda clase sea bruja para ese dinero. Como resultó, el nuevo KIA Motors es un automóvil completamente competitivo, y no solo por el precio.

Comencemos con el hecho de que Magentis no es malo externamente. Completamente moderno, no cubierto, y de alguna manera incluso formas afiladas. Sin embargo, incluso no ocultan la relación del modelo con Hyundai Sonata IV. La plataforma es una, y no puedes llegar a ninguna parte.

El auto que tienes, quizás los colores más ventajosos de los negros, como un ala de la corona. Solo en este caso, los elementos de decoración de cromo comienzan a jugar en el cuerpo. El sedán incluso parece más rico de lo que realmente es. Potente rejilla de rejilla, molduras, perillas de puertas, ventanas laterales de bordes, discos de aleación, todos reflexionados, cromo y se ve pomposos.

No menos lujoso en apariencia de la óptica delantera. Se hace en el esquema de moda del vidrio gumbo y tampoco le importa tocar el sol. Por cierto, las luces de niebla no son tan pequeñas, y queda por esperar que sus aferrese tengan un margen de fuerza suficiente.

Esto también se aplica al parachoques delantero, que se instala la niebla. Con una inspección externa del automóvil, llamamos la atención a lo más grande, en nuestra opinión, el Frente SVE. Y la culpa de este bajo parachoques. Para colgarlo sobre una piedra de bordillo al girar o es poco probable que el estacionamiento tenga éxito, y la probabilidad de pelarlos cuando las ruedas golpean el foso, por el contrario, es genial.

Sin embargo, en general, la novedad se ve bien.

Es agradable para los ojos y la decoración de la cabina, pero se ve mucho más modesta de la parte superior del automóvil. Gris y no muy suave al tacto de plástico aquí es la causa de algún tipo de desaliento. De alguna manera, demasiada necesidades interiores, parecería un modelo sólido. Ser crema plástica o la impresión negra sería diferente.

Pero nos olvidamos. Después de todo, no tenemos el equipo Magentis más implantado, por lo tanto, nos contentaremos con lo que es. Y hay muchas cosas aquí.

Vamos a empezar con la consola central. Tiene un reloj, un reproductor de CD y una unidad de control de control de clima. Si ni la primera ni la segunda causaron nuestras emociones especiales, entonces el reproductor de CD se combinó con el sintonizador acaba de golpear. Aumentando, con una pequeña pantalla y botones de control inexpresivo, se fascinó completamente con su sonido. Configure con poca frecuencia a una música de este tipo de personal en autos de bajo costo.

El asiento del conductor está decorado de manera mucho más colorido, aunque tampoco brilla por signos especiales. En el tacómetro del panel de instrumentos, el velocímetro, los sensores de nivel de combustible y la temperatura del motor. No hay más flechas. Hay, verdad, letras, números y pictogramas. Informe de letras, cuáles de las siete posiciones del selector de la caja automática ya están seleccionadas, los números cuántos kilómetros se pasan, y los pictogramas, como todas las otras máquinas, se iluminan en caso de un mal funcionamiento de un sistema u otro.

Desafortunadamente, no hay una computadora lateral. Extraño, porque están equipados con modelos y clase baja. También sorprendió la ausencia en automóvil equipado con un funcionamiento automático, control de crucero. En general, de las campanas, a las que el conductor puede convertirse en el movimiento, solo hay un sistema de deshabilitar el sistema que controla la fuerza de tracción del motor.

Además de la instalación del clima, Magentis está equipado con una escotilla bastante grande. Se revela, o se mueve por completo. Naturalmente, no manualmente, sino con la ayuda de la electricidad. En general, con el electricista todo está bien aquí. No se activa solo ajustando la columna de dirección y los asientos. Aunque los últimos costos de configuración también. Mejore ligeramente y retroceda hacia atrás y hacia abajo, hacia abajo, hacia abajo con la ayuda de servo acciona la cantidad de alma.

Si estamos hablando de los asientos, observamos su hospitalidad. Moderadamente rígido, con los ajustes máximos, permiten no experimentar incomodidad en un viaje largo, estar en la parte delantera y trasera. Lo único que puede estar sujeto, el soporte lateral débil es. Pero las restricciones de la cabeza son muy cómodas: ajustables en altura, y también tienen cuatro posiciones de inclinación fija.

Unas pocas palabras sobre el tronco. 375 litros no son un dios de noticias cuyo volumen, sino bastante suficiente en la vida cotidiana. Además, la parte posterior del asiento trasero se dobla tanto por completo como en la relación 2/3. Eso es solo un parachoques demasiado ancho. Sumergir algo pesado, no apoyarse en él, casi imposible. Por lo tanto, no para evitar los arañazos. Pero todo el espacio del tronco está tapizado con un paño grueso fluido. Incluso si algo y se montará allí durante el movimiento, no escuchará esto en la cabina.

Habiendo llegado a través del interior a lo largo y cruza, no encontramos una falla de montaje de un solo automóvil. Todo es bienvenido y sujeto. Además, Ratsuha fue revelada, hecha por nuestros coleccionistas con claridad. En el apego de la tapicería de la tapa del maletero, hay dos edificios autocontrolables innecesarios. Es muy difícil calcularlos mucho de la marca. Aparentemente, sin ellos, la tapicería eventualmente se va a partir en estos lugares bajo su propio peso. Así que en los siete, no rechazarás nuestra.

Ejecutar el motor. Durante su inspección, sugerimos que el automóvil debería ser tranquilo y tranquilo, sin vibraciones. El motor colgaba sobre soportes poderosos con bloques silenciosos elásticos y casi todo estaba cubierto con una tapa decorativa que sirve un aislamiento adicional de ruido.

Así que resultó silencio y paz. Y estaba tranquilo hasta que decidimos renunciar a todos los 136 caballos. Un motor de dos litros rugió, Cykdown trabajó, pero no fue posible disparar. La máquina aceleró a regañadientes, cuando el motor se arremolina en cada cambio de transmisión automática. 1820 kg de masa completa para este motor, aparentemente velic. ¡Qué está lleno! Y ya está en el límite de nosotros en el auto solo dos, más una bolsa con cámaras. En general, la dinámica de overclocking con tal motor deja mucho que desear. Por cierto, no se agrega al ACCH para el automóvil y no se desactiva el control de la tracción. El motor es igualmente incapaz de van las ruedas de transmisión en la posición ON o en la posición OFF.

El resto de Kia Magentis, nos gustó. Él tiene una suspensión bastante cómoda. No se excreta incluso las costuras transversales. Eso está solo en los enlaces empinados, el auto es un poco más de lo que me gustaría, pero en las suaves olas, se esfuerza por aclarar con su parachoques masivo en el asfalto.

Contento y de dirección. Potencia dio inteligencia. Cuando la velocidad es baja, girar el volante al menos un dedo, pero si estás en la carretera ya valish cien, antes de la vuelta, si se quiere, sujetar el volante con las dos manos. Sin embargo, una reacción violenta en el volante podría haber sido mejor. Sintió hay una cierta confusión, supongo.

Más o menos el mismo comportamiento y los frenos. Delantero y trasero de disco, que son bastante informativo. Casi siempre se puede predecir su trabajo y dejar exactamente donde desea. Pero no en una superficie resbaladiza. La inclusión de ABS mapas confuso. Nos acepta ralentizado varias veces en el mismo lugar, y cada sistema de tracción incluye a tiempo impredecible. Aunque es probable, que cuenta con la específica de la máquina.

En cuanto a motor débil puede ser comprado Magentis 2.5 litros de seis cilindros del motor en forma de V. De acuerdo a los distribuidores, las ventas pico tendrían que a esta versión. Especialmente ya que con esta configuración en el Magentis, además de una caja manual de cinco velocidades, ajuste el Steptronic, mientras que el 2,0 es un mecánico, o una transmisión automática convencional, como en nuestro caso.

Características técnicas de la Kia Magentis 2.0

Cuerpo de 4 puertas, todo de metal.
Número de lugares, personas. 5
Peso en vacío, kg 1.320
Peso bruto del vehículo, kg 1.820
Dimensiones (longitud / anchura / altura) en mm: 4730/1820/1410
Base, MM 2700
Velocidad máxima km / h 195
Motor:
- tipo de 4 cilindros en línea
- volumen de trabajo de 1.997 cm3
- PODER, HP en min-1 136/6000
- Nm de par motor en min-1 180/4500
- Sistema de energía inyección distribuida.
Caja de cambios automática., 4-velocidad
Tamaño del neumático 205 / 60R15
Suspensión de la rueda:
- delantera independiente, de doble horquilla
- trasera independiente, mnogorychazh ..
Frenos:
- disco delantero ventilado.
- disco trasero
dirección de cremallera y piñón, con el amplificador
Precio, $ 19.400

Texto: Oleg Kalaushin
 

Una fuente: Revista 5 Rueda [09/2001]