Test Drive Kia Opirus (Amanti) desde 2007 Sedan

Kia opirus.

Coreanos: la gente tiene un propósito, y cuando Kia Motors decidió ingresar a un nuevo segmento de automóviles de clase de negocios, no fue una sorpresa para los especialistas. La compañía está creciendo rápidamente, y la aparición de un sedán grande en la gama modelo es bastante natural. La presente sorpresa fue la aparición del opiro insignia.

¿Quién es él?

Era el caso, la compañía surcoreana Ssangyong fue concebida por el gran presidente sedán, quien, de hecho, fue ligeramente convertido por la clase S Mercedes. El fabricante no solo no ocultó esto, sino que también intentó jugar una fiesta de marketing sobre este hecho. En el caso del opirus, el cálculo fue sobre su sorprendente similitud con los productos del autohigigante alemán, aunque ese opiro es muy similar a la clase E E-Mercedes, los coreanos prefieren no hablar en voz alta. Construyeron el auto incondicionalmente controvertido desde el punto de vista del diseño, no con la esperanza de conectar a uno de los líderes de la industria del automóvil mundial, sino declarándolo como una idea completamente independiente, encarnada en el metal. Naturalmente, el estreno del automóvil que llegó al cambio del modelo empresarial, generó muchas conversaciones sobre el tema del contenido externo e interno del opirus, pero todos tenían una sola asociación, con la clase E Mercedes. Representantes del fabricante sobre numerosos comentarios espinosos respondieron con calma que la novedad no fue extraída del auto alemán, y su apariencia corresponde al espíritu de las tendencias de diseño en esta clase. Como resultado, los escépticos dejaron solo un gran sedán Kia y comenzaron a buscar otra razón para la crítica.

Mientras tanto, el opirus comenzó a venderse fuera del océano, y en la misma Europa, fue muy bien, los compradores apreciaron la calidad del producto y su costo asequible, y sus datos externos dejaron de preocupar a las personas que conocen el precio ganado el precio.

Nuestro conocido con el opirus por varias razones se pospuso constantemente, y, francamente, no había ninguna esperanza, pero luego el caso intervino. Todavía estábamos impresionados por las vacaciones actuales, organizadas por los coreanos sobre el marcador de la primera piedra en la fundación de la nueva planta en Zhilin (Eslovaquia), que se encuentra a 200 km de Bratislava, cuando de repente resultó que hay una oportunidad para Viaja en el buque insignia de Kia en la vecina Austria.

Y finalmente nos conocimos

Deje pensamientos sobre el automóvil con una estrella de tres haz en la capucha al principio no funcionó. Es suficiente mirar el frente del opiro de cuatro ojos, y la palabra Mercedes está pidiendo obstinadamente una lengua. No solo por los faros como el opirus en Mercedes: aquí y la cubierta de la capucha está de la misma manera, las olas, repiten los bordes superiores de los faros, y la gran parrilla del radiador, recuerda tanto a Meredesovskaya como la que lancia de la lencia. En la parte inferior de un parachoques frontal suficientemente masivo, se implantan dos tiras largas de los indicadores de giro LED, se diluyen con esta imagen de pseudo-cuero. Cuando miras a Opirus en el perfil, parece que el diseñador por un segundo se olvidó, sobre qué tipo de automóvil funciona. Así que pintó el ala delantera y la puerta, luego se despertó de repente y recordó la instalación del liderazgo para crear un automóvil completamente diferente. Inmediatamente apareció la apertura de la puerta trasera con un pequeño redondeo y una parte trasera masiva con la iluminación original.

La solidez no es para ocupar un automóvil, pero está lejos de la brutalidad de los grandes sedanes estadounidenses, y si se distrae de las asociaciones, lo que causa su rostro, resulta que el gusano de negocios bastante serio. El estado del opirus confirma el contenido interno. Las puertas se abren suavemente y lentamente, como si el torre de sueño de un hotel de cinco estrellas, lo había visto, decidió cumplir con su deber. Del mismo modo, los cierran sin problemas, dejando al dueño solo con los mejores logros ergonómicos de KIA. En el panel de instrumentos, generosamente recortados con un árbol y hecho de plástico suave y elástico, los relojes de tiro grandes que ocupan un nicho entre los deflectores promedio están particularmente resaltados. Si lo desea, pueden ser reemplazados por la pantalla del navegador (como opción), pero luego el interior está privado de una pompa ligera. En la consola central, la grabadora de cinta de radio Becker y la unidad de control de clima, en un lugar tradicional y una manija de transmisión automática.

El automóvil es grande y ancho, lo que significa que el proceso de elegir la postura óptima para el conductor no parece ser un problema, aquí todo está bajo el control de las unidades eléctricas. Y los botones para alimentar los comandos del electromotor están ubicados en la puerta, y un nodo de ajuste externamente está nuevamente casi MERCEDES. El volante grande, el volante, también tiene una amplia gama de regulatorios eléctricamente. Después de mirar alrededor, observe que, a pesar de los tamaños sólidos, el automóvil interior es bastante cómodo y amable, y no solo es posible como un acabado o valor de materiales. Es solo que generalmente se asemeja a un sofá profundo y suave, que es bastante inherente a los autos estadounidenses que los automóviles separados de la producción surcoreana. Pero este es un sentimiento subjetivo. Y, si está de manera objetiva, gracias a los grandes espejos de la vista posterior en el opirus, la buena visibilidad de la visibilidad y la combinación óptima de instrumentos es fácil de leer y no le da brillo con luz solar brillante.

Como corresponde a un automóvil sólido, el sofá trasero del opirus es muy conveniente y tiene un estilo de vida de dimensión pausadamente. Aquí es mejor sentarse juntos, aunque el tercero no es extra. Entre los dos asientos de pasajeros moldeados, se encuentra el reposabrazos, además de los titulares tradicionales, se encuentran los reguladores de calefacción. Al final del reposabrazos del boxeo, ubicado en el túnel central entre los asientos delanteros, hay dos deflectores, lo que, sin embargo, parece que se concede algo. Y los detalles interiores familiares se revelan de nuevo, como el revestimiento de plástico en las espaldas de los asientos delanteros, pero en este caso solo proporcionan una comodidad adecuada para todos los pasajeros, y no un detalle más como Mercedes.

Así es como resulta que el producto independiente de la compañía de Corea del Sur se asocia constantemente con las máquinas de otra marca conocida. Por un lado, esta no es la mejor manera de afectar la individualidad del automóvil, y por el otro, los coreanos no inventaron la bicicleta y tomaron una cierta cantidad de ideas sensatas y útiles, lo que no es en general vergonzoso.

Casos industriales

Para Opirus, dos motores de gasolina se ofrecen para elegir - un volumen de trabajo de 3 y 3,5 litros. Mi acompañante en el viaje entre las dos capitales europeas fue la capacidad del motor de 3.5 litros de 203 CV, que trabaja en un par con una transmisión de 5-gama. Y cuando hay un poderoso V6 bajo el capó, el único factor limitante es la severidad de las leyes europeas. Un coche que pesa casi 2 toneladas El motor se mueve con seguridad y sin problemas en el espacio. Como si tratara de galante para proteger el interior sentado, el motor comienza a gritar con claridad sólo en el rango superior de revoluciones, sin embargo, no como un ejemplo de un motor, ruidos aerodinámicos a alta velocidad hacen pogromic música. La caja de interruptores de la transferencia con retrasos notables, probablemente, contando con el hecho de que el conductor cambie de opinión al Opirus correcta. En principio, en el contexto de la paz y la cortesía del coche en general, que no se ve como una desventaja, sobre todo porque Opirus es capaz de una aceleración rápida y con confianza mantiene en la fila de la velocidad de la autobah, alcanzando una velocidad máxima de pasaporte.

Al mismo tiempo, la dirección está configurado por los cánones del mercado americano. Las reacciones están claramente con retraso, y el propio volante sin un agradable reacciona conductor de resistencia a manipulaciones, aunque para un coche tan de la agudeza y la velocidad de las reacciones son mucho menos importantes que, digamos, para Subaru Impreza. La suspensión es suave, pero bastante ruidosa, incluso pequeñas schcherbins en el asfalto, se traga, displeaset con quejas, pero en ningún caso la transmisión de vibraciones a la peluquería. En la entrada a la vez, que no permite que el coche mucho con mucho, y si no fuera por la dirección de América, a continuación, Opirus podía permitirse el lujo de calificar para el alto rango de coches de conducir. El sistema de estabilización es optimista y con calma supervisa los ejercicios del conductor desde el fondo del coche, esperando a que un error en bruto. Pero es difícil de oír el coche con un volante, y por lo tanto es difícil reaccionar ante el inicio de demolición y enviar el coche a la dirección correcta. En general, Opirus alude explícitamente en su objetivo principal - con la comodidad de la entrega de los pasajeros en el lugar adecuado, sin ser distraído por diversión trivial como un paseo por el ventilador.

Varias veces el automóvil demostró tanto el sistema de frenos, cuando resultó que en Austria, también les encanta eliminar las rayas de asfalto, dejando los escalones. El pedal resultó ser corto-terrestre, y a medida que la presión aumenta, la intensidad del frenado aumentó. Antes de la activación de ABS, no llegó. Temprano en la mañana cerca del hotel con historia del siglovia, organizamos una pequeña sesión de fotos. Los residentes despertados de Viena, medidor, caminando por sus asuntos, definitivamente se quedarían durante un rato y mirarían hacia la cara del automóvil. Muchos se acercaron y, viendo Schildik Kia, sonrió dulcemente, yendo, mientras que el opiro, a juzgar por el precio y las breves características del opirus, a juzgar por la expresión de sus individuos, comenzó a pensar en comprar tan ambiguo, pero bueno dentro del auto. .

Y realmente tienes algo que pensar en qué, porque con todos tus méritos y desventajas del opirus no es el automóvil más caro en el aula. En el mercado ruso, un automóvil con un motor de 3.5 litros y una transmisión automática cuesta unos 40 mil dólares, que es bastante comparable al precio de un TOYOTA CAMRY bien equipado. Otra cosa es que los vendedores de este automóvil necesitan romper el estereotipo, gracias a que las máquinas surcoreanas se perciben como de alta calidad, pero aún así plásticas. En el ejemplo del opirus, se puede decir que esto no es así, no existe ninguna queja sobre la calidad de sus materiales de fabricación y acabado, así como a su parte material. Solo necesita acostumbrarse a él y percibirlo como un producto independiente.

Algunas características específicas de KIA Opirus.
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm: 4980x1850x1485
Base, MM: 2800
Pitch en la parte delantera / trasera, mm: 1570/1560
Diámetro de la inversión, M: 12,5
Tipo de motor: gasolina v6 de 24 válvulas
Volumen de trabajo, cubo. Ver 3497.
Max. PODER, HP / RPM: 203/5500
Max. MOMENTO, NM / RPM: 295/3500
Transmisión: automático de 5 gama.
Neumáticos: 225/60 R16
Max. Velocidad, km / h: 220
Tiempo de acceso 0-100 km, S: 9.2
Consumo de combustible (UE), L / 100 km: 8.2 / 11.4 / 16.9
Volumen del tanque, L: 70

Maxim Rakiti
 
 
 
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"