Prueba de prueba Kia Ceed desde 2012 hatchback

Prueba a largo plazo Kia Cee`d: Frost y Sun

La segunda semana tenemos una prueba Kia Ceed. Escribimos sobre el diseño europeo de Hatchtek la última vez, ahora es el momento de evaluar la dinámica y la capacidad de control.


En nuestro mercado de CEED, solo se ofrecen dos motores. Ambos motores son gasolina de cuatro cilindros con un volumen de 1.4 y 1.6 litros. El equipo básico está equipado con un motor de 1.4 litros con una capacidad de 109 hp. y mecánica de cinco velocidades. La gran mayoría de Sidov son 1.6 litros. La capacidad es de 122 hp, se declaró aceleración a 100 km/h con una transmisión manual de 10.8 segundos, con un autómata - 11.9 segundos.

Las características dinámicas del Kia Ceed son bastante consistentes con el hatchback familiar promedio de la categoría de precios del presupuesto. A pesar de que la potencia del motor es de solo 122 hp, la atmósfera coreana es completamente buena. Está alegre en la cima y responde activamente para presionar el pedal de gas.


En un motor de gasolina de cuatro cilindros de 122 caballos de fuerza, un carácter maravilloso, que se revela después de 3000 mil revoluciones. Recuerdo, en 2006, cuando el CEED solo hizo su debut, los coreanos fueron uno de los primeros que se retiraron de 1.6 litros de volumen de más de 120 hp. Si durante seis años, el potencial del motor no ha perdido su relevancia, entonces una velocidad de operación automática obsoleta de cuatro velocidades se retrasa significativamente detrás de análogos más modernos.

Pero la máquina de cuatro bandas está francamente desactualizada. La caja no solo cambia los engranajes con un retraso notable, sino que también subestima claramente el potencial del motor. Kia comienza bien desde la parte inferior, luego se debe seguir una falla en el medio y la recogida tangible en la parte superior, lo que se acompaña de un retumbar bastante molesto del motor, que cae en el salón a través de reductos de sonido insuficientemente fuertes entre el motor entre el motor compartimento y el salón.

Por cierto, el resto de los lugares también están aislados menos de lo que nos gustaría. Los pasajeros pueden ser escuchados por la cámara de los guijarros en arcos y ruidos aerodinámicos de los espejos laterales, y los sonidos de la música en la cabaña se escuchan para los peatones.

Dado las heladas, que las primeras dos semanas de la prueba de Kia Ceed cayeron, el consumo mixto de la 95ª gasolina ascendió a aproximadamente 10.8 litros. Por supuesto, este no es un registro de glotonería, sino significativamente más apetito con los análogos modernos. Es cierto que existe una suposición no razonable de que también se debe solicitar una transmisión automática por consumo.

El volante es moderadamente apretado con un esfuerzo bien verificado. Cuando se trabaja con el volante, se siente un buen nivel de retroalimentación. Por supuesto, el esfuerzo artificial creado por la electrónica es inferior a los análogos europeos, pero el contenido de información no es malo y se siente un aumento adecuado de esfuerzo a alta velocidad. Solo puede quejarse de la propagación de reacciones en una curva a velocidades medianas causadas por un exceso de sintéticos.


Kia Ceed está bien acero y supera las giros con un pequeño rollo. En una carretera plana, Hechtbek está ensamblado y estable en Europa, pero tan pronto como el asfalto se estropea, una suspensión dura se hace sentir.

En un asiento plano recto es bueno. El hatchback claramente sigue un curso determinado, no se reduce debido a los remolinos aerodinámicos de los camiones que se aproximan y no baila mucho en los rutinas. Las impresiones en la carretera requieren un mínimo. En general, el chasis Kia Ceed se configuró con un ojo claro en un buen recubrimiento. En una curva, justifica sus raíces europeas con comportamiento recolectado y pequeños rollos, y con una alta velocidad que conduce a lo largo de la carretera, la falta de acumulación.

Tan pronto como termina el buen asfalto, el hatchback se vuelve duro y tembloroso. Los volcados de luz de las grietas en el recubrimiento y los golpes opacos de pozos grandes se transfieren al salón. Al mismo tiempo, las irregularidades de cualquier calibre son duras y ruidosas, y los grandes baches pueden provocar un colapso. Sin embargo, vale la pena hacer una reserva que las primeras dos semanas con SID cayeron en heladas severas, cuando el termómetro se lee a 30 heladas.

A tales temperaturas, los amortiguadores y los bloques silenciosos de goma se broncean por orden. Las reacciones se vuelven mucho más nítidas y duras, y aparecen golpes sospechosos en las entrañas del chasis. Junto con el calentamiento, la prueba Kia ced se huyó ligeramente: hubo menos golpes en la suspensión trasera, las reacciones a la desigualidad se alisaron ligeramente. Ahora Sid se ha vuelto más amigable, pero la configuración del chasis para nuestras carreteras aún es dura.

En condiciones de invierno, con un camino a menudo resbaladizo, también será útil mencionar el trabajo del sistema de estabilización. Me gustó su algoritmo. ESP conoce su trabajo y comienza a ajustar las acciones del conductor con precisión cuando se hace necesario. Le permite corregir ligeramente el automóvil con un freno de mano, pero al mismo tiempo no permite ángulos de deriva peligrosos cuando aparece una amenaza real de pérdida de gestión.

Los frenos estaban satisfechos con la eficiencia, pero la fuerza del pedal estaba mal resuelto, por lo que Kia se afecta con la nariz incluso con el más mínimo toque. Para esto, aún no me he acostumbrado a acostumbrarme incluso después de dos semanas en la compañía con SID y casi mil kilómetros pasaron.

Puedes resumir. Kia Ced Solid Family Haschtbek con un motor doloroso y un buen manejo, y sus deficiencias principales son una vieja transmisión automática ajustada y un pedal de freno no informativo. Sin embargo, estas deficiencias deben corregirse muy pronto, cuando se llevará a cabo una nueva generación. Pero más sobre esto un poco más tarde, y en el siguiente material hablaremos sobre el precio, el costo del servicio y los principales competidores.

Continuará
 

Fuente: Carclub.ru