Test Drive Kia Carnival (Sedona) SWB desde 2006 Minivan

Coreanos de alta capacidad

De alguna manera, dos amigos, familiares y serios decidieron comprar autos grandes. Acordó que toda la familia con esposas, niños, suegros y perros debe colocarse en el automóvil. Restringió la cantidad de compra de 25 mil dólares. Además, el primero quería un automóvil diésel, el segundo, por el contrario, la gasolina preferida. Los amigos detuvieron su elección de elevadores de alta capacidad (control) y pronto se convirtieron en propietarios de nuevos automóviles coreanos de Turbodiesel Kia Carnival y Gasoline Hyunda Trajet para nuestro país.
Hönde traje
Este automóvil, desarrollado en los Estados Unidos, apareció en el otoño de 1999. Inmediatamente se convirtió en un arma estratégica Hyunda en el continente americano. Sin embargo, los oficios se pusieron a salvo a Europa. El diseño de este control de cuatro ojos de buen carácter es típico para automóviles de este tipo. Aquí hay una gran área de acristalamiento, y una pequeña quinta puerta, y rieles del techo. En general, todo, sin el cual es imposible imaginar un universal multi-comida. Se insertan cuatro puertas laterales a través del diagrama de pasajeros. Las puertas delanteras están hechas de un pequeño nombre pequeño muy original en los espejos cuando se abren permanece estacionario. Y la apertura de una puerta frontal abierta tiene una forma casi rectangular.
Bajo la capucha en el comercio, un motor de combustible dieciseisavo de dos litros con una capacidad de 139 hp a 5800 rpm. Torque 186 NM a 4500 rpm. Con tales características y mecánicos de cinco velocidades, la tripulación familiar desarrolla acelerada hasta 180 km / h con overclocking a cientos de 13 segundos. El auto es siete con un salón transformado. Lo que vemos cómo aquí y eso. El asiento del conductor no es diferente del habitual pasajero, el mismo aterrizaje con un volante horizontal, la misma percepción de la carretera. El panel de instrumentos, pospuesto de plástico suave y silencioso, consiste en círculos y medios círculos de diales. Una unidad de control de microclima con mangos giratorios y botones que controlan la dirección del aire son especialmente exitosos. La combinación de instrumentos es fácil de leer, con un conjunto estándar y la luz de fondo verdosa. Consola coronada de torpedo oval, que tiene un activo como cenicero y una toma de 12 voltios (argumento a favor de la americanización). Llegar fácilmente y los botones del theTedecol eléctrico ubicado en el asa de la puerta del conductor. Sin embargo, varios minutos pueden tomar las búsquedas del botón de calefacción ubicado en la almohada en el túnel central. Los asientos delanteros tienen tres ajustes mecánicos (longitud, respaldo y altura) y ajuste del rodillo lumbar.
En la segunda fila tres asientos, y todos no dependen completamente entre sí. Cualquiera de ellos se puede plegar, y si es necesario, para eliminar en absoluto. Todos ellos tienen ajustes del respaldo en altura y ajustes longitudinales. También notamos pequeñas mesas cómodas con titulares de tazas en la parte posterior de los asientos delanteros.
Para obtener la tercera fila doble, debe tirar de la palanca en la base del asiento. La espalda está plegada, y los pasajeros caen en la galería. A su disposición, ceniceros individuales, pasamanos con soportes retroiluminados y tazas. Si las espaldas de la segunda fila están dobladas, las tablas grandes con dos titulares de tazas resultarán en cada uno. La opción especialmente atractiva para seis pasajeros con una mesa grande en el medio será qué hacer en el largo camino. VERDADERO, los pasajeros de la tercera fila no deben ser un crecimiento muy grande. Estará cerrado a los altos ciudadanos, incluso si la segunda fila ocupa la gente promedio. Los pasajeros más deseables en la última fila de niños. Durante los experimentos, resultó que todos los asientos (excepto por el promedio en la segunda fila) son intercambiables. Para el tercero, hay un pequeño tronco con un volumen de 300 litros con una cuadrícula y dos sockets de 12 voltios.
Para eliminar los asientos, tendrá que jugar con los retenedores con fines de seguridad, el diseño se proporcionó con un nodo de fijación adicional. Sin embargo, adaptándose, puede quitar el asiento en dos minutos. El desmantelamiento de la tercera fila le permite convertir los oficios en un vagón de cinco plazas con un tronco grande. Y si se deshace de la segunda fila, el propietario recibe una furgoneta con un volumen de 2700 litros con un piso suave y una baja altura de carga. Es posible instalar los asientos cara a cara. En este caso, en la oficina móvil improvisada, es más conveniente ingresar a la puerta trasera.
En la ciudad de Gasoline Tradjet se comporta como un automóvil de pasajeros ordinario con tracción delantera. Sin problemas, pero rápidamente gana velocidad, y el par alto le permite no ir a la marcha más baja durante mucho tiempo. En el comportamiento a su vez, no hay un indicio del autobús. El frenado es bastante efectivo, el ABS se activa a tiempo, pero el curso del pedal del freno es demasiado y es necesario acostumbrarse. En una palabra, el comercio a la funcionalidad del control conservó todas las ventajas del automóvil de pasajeros. Es ideal para una familia con varios niños, es bueno y como un camión pequeño.
Su carnaval de Vizabi Kia no es más que Ford Windstar, que había volado primero en Corea, y luego a nosotros en Kaliningrado. Ya lo hemos conocido e incluso lo probamos ligeramente (B1 / 2001), ahora ha llegado el momento más que un estudio absoluto. Carnaval un poco más largo que el comercio, ni siquiera está controlado, sino una minivan de pleno derecho. Sin embargo, están en una categoría de una cara. Coche semimire, cinco puertas.
Debajo del capó de un volumen de turbodiesel de 2900 cm3 y una capacidad de 126 hp a 3600 rpm. Tiene un par loca de 338 nm ya en 2000 rpm. Nuestro carnaval estaba con un mecánico de cinco velocidades. Velocidad máxima de 170 km / h, aceleración de hasta 100 km / h. 17 segundos.
Lo primero que se paga el proceso de aterrizaje en sí. Parece que entras en Kamaz, tan alto, en comparación con Hyda, hay un asiento del conductor. Sin embargo, el conductor de la silla del conductor es inmediatamente sorprendente. El carnaval tampoco es un autobús, aunque los lugares del conductor están más aquí. El panel de instrumentos claramente no adorna el recorte de plástico debajo del árbol, y la madera está bien al cenicero. La combinación de dispositivos es ordinaria, y el velocímetro también se digitaliza en millas. La conducción sentada es conveniente, todos los controles son fácilmente accesibles. El reposabrazos derecho se puede quitar si es necesario. El asa del punto de control no está en el piso, sino en la consola alta, y siempre está a la mano. Algunos peores en el carnaval con visibilidad, especialmente a través de la ventana trasera, la causa de las restricciones de la cabeza de la tercera fila y un pequeño espejo de salón.
El clima está regulado por cuatro asas, uno de los cuales incluye un calentador adicional para los pasajeros traseros. La temperatura es la más pequeña, los personajes en él se leen mal. Un volante con una almohada y ajuste en altura no se superpone a los dispositivos incluso en posiciones extremas. Las puertas de gran cambio abren la espaciosa cabina principal de pasajeros del carnaval. La segunda fila consta de dos sillas, que también están equipadas con reposabrazos (titulares de la copa en la parte inferior). En la posición habitual, se ven en la parte posterior de la primera fila, si necesita negociar o simplemente organizar la compañía, los asientos usando una palanca especial se pueden implementar 180 grados.
En la posición habitual, el acceso a la tercera fila se siente sin complicaciones, además de la espalda plegable, se une y la almohada. En la posición de la oficina, la almohada come espacio y, en la tercera fila, puede penetrar, solo levantando el reposabrazos y mueva el asiento ligeramente. Las espaldas de las secas de la segunda fila están plegadas, convirtiéndose en mesas con titulares de tazas, que se pueden implementar en el transcurso del viaje. En el techo en la segunda fila, hay un mango de calentador que controla la potencia de la corriente. Los deflectores están ubicados en los desafíos del techo y en las bastidores intermedias.
La tercera fila es un sofá de tres camas con altura de respaldo ajustable y la posibilidad de movimiento longitudinal. Siéntate, hay conveniente para los pasajeros de cualquier crecimiento, especialmente si el sofá regresará a la parada. (Es cierto, en este caso, tendrá que sacrificar un pequeño tronco). Las posibilidades de transformación de la cabina en KIA no son muy parecidas a Hyunda, ya que los asientos no son desmontables. Para el transporte de mercancías, puede lidificar las espaldas de todos los asientos, resulta un sitio casi plano, más similar a la cama.
Aún así, la cornión no es tanto una bordilla como un automóvil para actividades al aire libre y conversaciones comerciales en un ambiente privado. Kia, probablemente, también un campeón en el número de bolsillos y titulares de la Copa, que son más que una docena para siete pasajeros hipotéticos.
No mal carnaval y en la carretera. Sin embargo, pierde ligeramente a Hyunda en el poder, es capaz de competir con él digno. Por ejemplo, se refiere al overclocking en el equipo alto, pero en las revoluciones bajas. Puede mover todo el tiempo en el tercero, el buen par y el turbocompresor permiten que el carnaval gane a los oponentes sin mucho voltaje. El momento de la inclusión de la turbina (en algún lugar de 2500 rpm) está acompañada por un silbato ligero y una aceleración notable. Los frenos les gustaban, pero el ABS se enciende cuando sea necesario y, por desgracia, no lo hacen. Incluso puedes olvidar lo que son, frenos sin abs ...
En la entrada a la rotación de una velocidad decente hay un deslizamiento ligero hacia atrás. La razón es probablemente el hecho de que se usa un puente duro en el diseño de la suspensión trasera. Sin embargo, al pasar las irregularidades de problemas especiales e inconvenientes, los pasajeros no experimentan. Carnival le hizo una alta confianza en él. Es una combinación única de una máquina de cabaña familiar, un automóvil para actividades al aire libre y una oficina móvil.
Maxim Rakitin
Foto de Alexander Nosdrin
 

Como se ven:
Nikita Rozanov
 
Fuera de:
Hubo una opinión estable que el diseño de automóviles coreano es algo secundario, y si no repita algo ya visible, recuerda ciertamente. Todo esto es así, y en diferentes momentos, el restyling coreano fue sometido a ambos coches japoneses, por lo tanto europeos e incluso americanos. Por lo tanto, el origen del diseño suele ser muy difícil de determinar. El estilo se puede realizar como un eminente estudio italiano ital italdesign giugiaro y un maestro local desafortunado.
Dos vehículos proporcionados para la prueba también alteraciones, pero modernos y, a este respecto, mucho más hábiles que el trabajo de los años anteriores. Por ejemplo, la asistencia del origen del carnaval de KIA en señales externas en el hombro es solo un especialista que, según proporciones características, la esquina de la inclinación del parabrisas y el ritmo de los bastidores laterales podrán ver en esta novedad la Raíces del modelo Ford Windstart 1994 año. Desde este automóvil, el carnaval heredó la plataforma, el piso, los bastidores y el techo, y los coreanos se hicieron. Posee, además de la iluminación, que se asocia con la orientación patentada del radiador y le da a la individualidad de Ven.
Hyundai no tiene apariencia tan brillante, y si no fuera por el hábito de los coreanos cada año cambiar el dibujo del revestimiento del radiador, sería fácil confundir con otros fabricantes de minivans de lejos este. Por ejemplo, con la primera generación Honda Odyssey. De las características de diseño, vale la pena señalar no muy común entre las basuras utilitarias, el dibujo del cuerpo dinámico y una ingesta agresiva de aire en la capucha del carnaval, pero los espejos de vista trasera al aire libre inusualmente dispuestos y las puertas batientes de la puerta arcaica en Trajet.

Total:
La muestra de carnaval de Kia es un estilo bastante original y dinámico, lo que claramente lo hace más adecuado para el papel de un espacioso vagón de la estación familiar que un automóvil representativo o oficina de negocios en ruedas.
Calificación ****
Hyundai Trajet no es un luminoso, un poco desactualizado, pero el diseño de buena calidad del medio clásico convierte fácilmente al carro de alta capacidad en el automóvil, cuya apariencia es igualmente adecuada para todos: ambos para viajes familiares, y para reunirse En el aeropuerto de colegas en los negocios.
Calificación ***
Dentro:
Ambos vehículos se han vuelto tradicionales para WAN Conjunto de equipos para un salón transformado: desde las tomas de los soportes de la copa en la parte posterior de los asientos y las mesas plegables hasta un fácil asiento desmantelado de la tercera fila. Sin embargo, todavía hay diferencias. Entonces, por ejemplo, Carnival heredó de su progenitor estadounidense la forma original del panel de instrumentos con una consola central inusualmente oculta, en la que se encuentra la palanca de la caja de engranajes y un cajón muy conveniente para CDS y cassettes. Trajete es claramente inferior en lujo. No hay plástico debajo del panel de madera en el panel de instrumentos (el carnaval simplemente se está bañando), y las sillas no tienen reposabrazos plegables. Pero el panel de instrumentos está equipado con dos cajas de guantes y tiene un acabado de dos colores. Entre los equipos adicionales, que ofrece a los compradores de KIA cerrados a una caja fuerte de la llave bajo uno de los asientos delanteros y un cenicero modular con una tapa que se implanta en cualquiera de los cuatro titulares de Copa para los pasajeros traseros.

Total:
Kia Carnival es bastante elegante y está ricamente equipado con interior. Buena decoración y materiales de acabado bien elegidos. Sin embargo, vale la pena señalar cierta oaraturalización del panel de instrumentos con plástico debajo del árbol y un algoritmo incómodo de asas de puertas internas.
Calificación ****
El interior de Hyundai Trajet es funcional y puramente completado. Panel de instrumentos de plástico original. Sin embargo, la sensación de integridad se interrumpe no muy bien resuelta mediante el ajuste de la consola central al panel principal, así como el plástico inexpresivo de la tapicería.
Calificación ***
 
 

Una fuente: Carros