Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2005 - 2007 SUV

Cherokee, conquistador de Don

2100 km para un Jeep actualizado con un motor diesel, no una distancia
 
Había necesidad de visitar Rostov-on-Don. Y había un nuevo Jeep Cherokee, de una aguja, jeep cherokee, que debería haberse omitido. Tal combinación de circunstancias era un pecado para no aprovecharse. Por otro lado, un viaje en automóvil prometió convertirse en un evento muy económico. Juez por usted mismo: los cuatro iban a ir, y si usáramos el avión, unos 11,000 rublos para cada uno habrían salido, y esto, si no me equivoco, ¡solo una forma! El tren es largo, 22 horas y no es cómodo. Formaron: la distancia de Moscú a Rostov-on-Don es de 1050 km, es decir, para un combustible diesel económico en una dirección, gastaremos un máximo de 2000 rublos (como resultado, resultó ser aún menor). Ponemos otros miles de multas: uno de nosotros a fines de los 90 viajó en la ruta M4 docenas de veces, y está bien familiarizado con la moral que reina en este camino (como resultado, resultó más caro, más barato). En general, rentable, y además, es conveniente.
 
El error salió
 
Y este error fue que todavía era necesario ir por la noche. Por lo tanto, en particular, que dejar la capital no es fácil en la mañana: atascos de tráfico continuos. Al principio, alrededor de las 9 de la mañana, la guardería nos encontró en el Moscú Ring Road. Bueno, lo dirigimos a Domodedovo Road, y casi de inmediato, al Staro -Kashirskoye Shosse. Dos minutos de conducción normal, y nuevamente descansando sobre la cola del tráfico.
 
El que conoce el camino, como sus cinco dedos, no pudo resistir la declaración del hecho: en mis once y media habitual, si vas durante el día, no nos acostaremos. Y por la noche, por cierto, el camino lleva una hora menos tiempo. ¡Relax! Estás en la mejor compañía, maravillosamente alrededor, bebe un café y escucha música. Bueno, el tiempo que vimos: hay una pantalla especial sobre el espejo de la vista trasera en Cherokee, que muestra mucha información útil, sobre la presión en cada una de las ruedas, la temperatura del aire por la borda, el consumo promedio de combustible o aproximadamente las horas y los minutos dedicados en camino. Por cierto, en el combustible: en la carretera, el consumo era de aproximadamente 10 litros por 100 km de carrera. En los atascos de tráfico alcanzaron los 12.9 litros. Como lo demuestra la computadora a bordo. Pero el automóvil era cero, por lo que el consumo promedio después de correr, muy probablemente, será más bajo.
 
Hace ocho años, en un buen automóvil, la autopista M4 hizo posible mantener una velocidad promedio de kilómetros por cien cien. Ahora, digamos, correr por delante, no lo permite. Pero mientras finalmente salimos del alcance operativo. La carretera Moscú - Voronezh es bastante amplia, en este momento no estaba sobrecargada, por lo que Jeep Cherokee apoyó la velocidad de crucero en el rango de 140 - 160 km/h sin ligeramente.
 
Pero aquí salimos de la región de Moscú. Adelante hay una carretera casi vacía, con un recubrimiento más decente, es visible perfectamente (la ventaja de conducir durante el día), ¿por qué no ahorrar tiempo? ¡180! Según el velocímetro, por supuesto, que puede exagerar.
 
¡Antes del policía de tráfico! - Grita el de la derecha. Pero - ¡tarde! Se las arreglaron para reducir la velocidad, pero el exceso es evidente: corrimos mucho más rápido de lo que permitió 110 km/h. Sí, y el luchador por seguridad en las carreteras de manera competente estaba disfrazada, sobresaliendo de la columna en la tira divisoria solo un hocico de un velocímetro. No hay nada que hacer: nos detenemos, disculpamos cortésmente, pagamos una multa completamente moderada: estamos en el presupuesto. Y bajo una amable palabra de despedida, vamos más allá.
 
Carrera segura
 
Durante nuestro breve, afortunadamente, diálogo con el inspector, logró preguntar: ¿nuevo? Exactamente. Entonces, la rejilla cromada al frente, que no estaba allí antes, brilla bajo el sol de otoño, como si la frotáramos cada quince minutos. Sin embargo, Jeep Cherokee es muy familiar para el comprador ruso. Y si estos bonitos autos en las carreteras son pocos, por razones obvias, el principal de los cuales es el pequeño número de rusos ricos que pueden aceptar el estilo espartano y usar su potencial fuera de la carretera.
 
Con respecto a este potencial, dado que uno de nosotros probó Cherokee en Sudáfrica hace cinco años, nada ha cambiado. Parece que no hay un agujero a través del cual el indio no pueda conducir. El diseño del marco, el alto espacio libre, los voladizos cortos, un arsenal completo fuera de la carretera, un folleto, un sistema de bloqueo de los diferenciales centrales y traseros, todo esto está disponible. Y en el asfalto, el automóvil se comporta bastante digno, lo que, en teoría, lo hace atractivo para los amantes de las actividades al aire libre y los viajes largos. Después de todo, no hay un salón cercano, en el que los cuatro estaban cómodos y un compartimento de equipaje bastante espacioso.
 
En el lugar del conductor, tampoco está mal, aunque no nos gustó el perfil del asiento, no es demasiado exitoso y el cuerpo se cansa en el largo viaje. Y por alguna razón, no hay sitio debajo de la pierna izquierda, debe extraerse y luego exprimirlo no es demasiado conveniente. El conductor y el pasajero delantero comparten un túnel masivo, y siente que él, bueno, junto con el nudo del pedal, se desplaza un poco a la izquierda. Aunque esto no crea dificultades con la visibilidad o la gestión, el asiento en sí está equipado con un conjunto completo de ajustes. Solo el volante, según la tradición estadounidense, solo se mueve hacia arriba y hacia abajo. Sin embargo, tomar la posición correcta en el volante no es difícil.
 
Sin embargo, no seremos demasiado quisquillosos y notaremos portadores convenientes que se usaron para cosas pequeñas, y un sistema de audio bastante decente con un reproductor de disco compacto, que se puede controlar por botones en la parte posterior del volante. Por cierto, la dirección estaba satisfecha con su transparencia, una cualidad muy valiosa que no se encuentra a menudo en los SUV. En el volante, siempre hay una retroalimentación bastante clara, lo que, de hecho, hizo posible mantener sin temor a alta velocidad en las carreteras.
 
A pesar del turbodiésel de 4 cilindros (una vez que los autos Mercedes estaban equipados con el mismo) y una transmisión automática de 5 velocidades, Cherokee está bastante cortado. En la ciudad, comienza rápidamente desde los semáforos y se comporta bien en la carretera. El motor, sin embargo, es ruidoso, pero tal vez después de varios miles se volverá más tranquilo. Lo único que nos afligió un poco es la selección de velocidades de marcha en la máquina. El automóvil se acelera voluntariamente, pero prácticamente no puede proporcionar una buena recolección a velocidades superiores a 90 - 100 km/h. Gracias a la quinta marcha estirada: ciertamente es más económico, pero para la pista, cuando se requiere superar los vagones de vez en cuando, no parece la mejor solución.
 
Pero, habiendo acelerado, el automóvil mantiene la carretera perfectamente. Al menos con carga casi completa. Los rollos del cuerpo en las curvas no se asustan en absoluto, y en las líneas rectas puede derribar solo un fuerte viento lateral del curso. Y los frenos estaban complacidos. Puedes confiar en ellos en cualquier situación.
 
El alimentador
 
La Carretera Federal M4 (como, obviamente, todas las demás carreteras rusas): este es el alimentador. Todos entienden para quién. Una fuente adicional de ingresos para personas con palos a rayas son las reparaciones. En una vergonzosa carretera de dos carriles, este es un desastre real, y hay muchas de esas áreas en el M4.
 
Una vez más, entramos en el tráfico lento, los autos se mueven en imbéciles. Y bajo la marca de volcado, la velocidad está prohibida como si se caiga deliberadamente a 20 km/h. ¡Adelante está Fupa, lo que parece que aún se ralentiza! Las luces de emergencia no parpadean, y a la izquierda es continua. Pero la curva claramente vista del camino, no hay contrademandas, y para cuando se complete la maniobra, comienza una línea intermitente: rápidamente nos adelantamos y directamente en manos de la policía de tránsito. Hace un año, era una maniobra completamente legítima, porque el próximo auto avanzó a una velocidad de menos de 30 km/h. Ahora, ilegal, porque hay una nueva edición de reglas de tráfico, y superar lo continuo está prohibido bajo cualquier circunstancia, incluso si el automóvil está al frente a una velocidad de 1 km/h. El inspector de la policía de tránsito explicó que uno de nosotros con placer no disperso. Los llamados al sentido común en tales casos rara vez funcionan, y resultan, como este tiempo, costos adicionales. De lo contrario, imagine, burocracia y posible privación de derechos. Hmm, un policía de tránsito eligió un lugar de pan, suficiente para un yate de tres pisos
 
Por cierto, las personas experimentadas, un conductor, en la taberna cercana afirmaron que los policías de tráfico locales están especialmente de acuerdo con los conductores de camiones, provocando conductores a violaciones. Muy similar a eso. Aquí tienes seguridad en las carreteras. De una forma u otra, pero a Rostov superamos el límite en 500 rublos.
 
Pero, ¿qué pasa con el famoso camino pagado a M4? ¡Ella es! Y el viaje a este sitio es de cincuenta kilómetros de largo cuesta solo 20 rublos. Sin embargo, su principal ventaja es la ausencia de inspectores de la policía de tránsito. Y sin ellos, un accidente es menor aquí que en otras áreas. Es cierto que el recubrimiento tampoco es malo, y el ancho es justo para la carretera federal, y hay pocos autos. ¡Pero esto es solo 50 km de 1050 km!
 
En general, con paradas en la emboscada, la policía de tráfico, para refrigerios y café, pasamos en el camino a Rostov durante 13 horas con un minuto.
 
La vigilancia nocturna
 
Pero en el camino de regreso, cuando salimos a la carretera después del almuerzo, en la noche, nos llevó menos de 12 horas. Era, por supuesto, era más difícil ir, pero las emboscadas policiales en la oscuridad no podían tener miedo: un conductor raro se arriesgaría a detenerse, desconocido en cuya ola una varita. Por supuesto, los piquetes en áreas iluminadas y en puestos estacionarios no han desaparecido, pero se pueden ver desde lejos, por lo que solo 200 rublos tomaron las multas. Nos detuvieron solo una vez, quitando su velocidad en 23 km/h. ¡Oh país! ¡Oh moral!
 
En lugar de un currículum, digamos que el 60% de la carretera a Rostov-on-Don son caminos bastante aceptables, aunque en algunos lugares asquerosamente estrecho, de dos carriles. Pero el 40% restante está agotado para que sea desagradable recordar esto. No todas las secciones de la carretera tienen marca, lo cual es especialmente peligroso cuando se conduce en la oscuridad. Imagínese: Lluvia, en algunos lugares una fuerte niebla, y de repente la marca, el único hito, desaparece. Solo la buena luz de Cherokee y la máxima concentración de atención salvada. ¿De qué seguridad podemos hablar, tener tales carreteras y tales inspectores de policía de tráfico?
 
Bueno, los conductores, por supuesto, son buenos. No todos, por supuesto, pero muchos. Las personas locas con inclinaciones suicidas, los sustratos, sin embargo, es otro tema.
 
Texto: Andrey Osipov, Oleg Osipov
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 20 (109), 2006]