Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2005 - 2007 SUV

Estar raíces

Me pregunté qué podría hacerme conseguir este auto para uso personal. ¿Asignar de una abundante oración moderna, amar? Francamente, tuve que esforzarse correctamente para imaginarme para ser el dueño de un estadounidense de lupo.
 
Con la versión de la elección corporativa, todo claramente no busca el caballo de regalo en los dientes. Sin embargo, en este caso, puede encontrar fácilmente varias ventajas para usted, que se discutirán a continuación. Otra opción, por ejemplo, si yo fuera originario de Texas y vivo en Rusia, probablemente compraría un jeep para mí y nostálgico por la patria estadounidense, superando fácilmente los obstáculos de la carretera rusa. Como si nuestro emigrante, habiendo robado en la patria perdida, adquirió su UAZ nativo en el nativo del United.
 
De acuerdo, hay mucho ruso en UAZ, y corresponde perfectamente a un estado de ánimo nostálgico. También presenté una situación extrema con la necesidad de superar el terrible todoterreno para salvar la vida de alguien en un lugar completamente salvaje. Como una opción extrema. Creo que en este caso una mirada inofensiva de un dedeze no ahorraría, completó una tarea difícil, subió y llevó, obligándose a amar. Luego iría y me compré un auto así. Para aquellos que han aprobado una prueba seria juntos, se convierten en verdaderos amigos.
Pero en nuestro Moscú, el camino parece estar ya en orden, nuevamente, una industria automotriz con un mercado de automóviles no será pisoteada en el acto, y hoy, teniendo en cuenta su diversidad, la elección de Jeep Cherokee no es nada obvia.
 
Aunque, en verdad, no es tan malo para el SUV de condominios estadounidenses. Para mí, es tan bueno, externamente. Se conserva el estilo del antiguo Jeep Warrior. La silueta está bien complicada, proporcional. El color no es muy nada. Sin embargo, si la historia de Jeep no lo sabe, y para juzgar la marca solo por Grand Cherokee, la evaluación puede ser menor. Y no olvidemos que la generación actual se debutó en 2001. Veterano ya.
 
Pero el salón da a luz a una revisión desagradable. Si observa formalmente las posiciones, todo parece ser: decoración de la piel, sistema de audio, calentamiento de los asientos, aire acondicionado ... pero al mismo tiempo el interior causa una impresión bastante miserable. El punto está en un plástico barato, que se recorta con el panel frontal, las puertas y algunos otros elementos. La arquitectura sin complicaciones del salón también es la culpa. Además, el plástico completamente rígido también tiene el color liso.
Creo que si él fuera incluso negro, se vería mejor. Lo mismo se puede decir sobre el acabado de cuero de los asientos: una superficie bruta brillante del anillo inexpresivo. De alguna manera, todo esto se ve en conjunto, el anhelo de cualquiera será. En general, el interior es típico estadounidense. Y obsoleto. Pero todo lo es, y sentarse es cómodo.
 
Debajo del capó de un turbodiésel de 2.8 litros. Vale la pena comprar un automóvil con este motor de energía y tracción que es agradable para un Jeep de tamaño mediano, y consume combustible en un niño (tuvimos éxito de 12 a 14 litros en un ciclo mixto). Junto con el motor diesel, una automática bastante rápida de cinco velocidades funciona con un motor diesel. Sin quejas.
En un momento, el nuevo Cherokee golpeó a todos poco característicos para Crooks Crooks Jeep con un cuerpo de apoyo. En frente tiene una suspensión completamente independiente, y solo detrás del rudimento permaneció en forma de puente. Pero sin resortes. Sin embargo, de acuerdo con las reglas de la carretera, el puente trasero no es un rudimento, sino el atributo necesario del género.
 
Jeep Cherokee cumple plenamente el concepto de un SUV real. Pero en el asfalto, se realizó bastante articulado. Incluso a pesar de los rollos, un volante vacío y largo. Se acelera alegremente, no se pierde en la ciudad, y en la carretera se dividió inesperadamente hasta 190 km/h a lo largo del velocímetro. Los frenos también eran muy decentes. El maletero es grande, pero sentarse en la segunda fila es inconveniente. No hay suficiente espacio, y no hay nada que aprovechar en un turno. Y los asientos son fríos planos ...
 
El ávido gigipo aquí probablemente gruñirá con disgusto, nuestro hermano-periodista será recordado con una palabra desagradable. Y lo entiendo. Entiendo que para él es lo más importante en la cabina, y de hecho en esta máquina, una palanca negra que sobresale del túnel central. Y no busque antecedentes freudianos aquí, este es un selector de la transmisión Cherokee All -Wheel Drive. Por defecto, el automóvil es tripal trasero. Pero se puede hacer con la tracción en la rueda, bloquea los diferenciales internormales centrales y traseros, enciende el engranaje de baja. Deja la ciudad, ve a la cantera y trabaja milagros. Los genes y las marcas de pedigrí nos envían a la jungla intransitable, de la cual los jeeps siempre salían por los ganadores. El único problema es que en la ciudad todas estas lociones fuera de la carretera son solo lastre, y no hay muchos fanáticos reales del arte fuera de la carretera.
 
La modificación más presupuestaria del SUV se estima en 29 900. Esta es una máquina en la configuración renegada con un V6 de 3.7 litros y una automática de 4 velocidades. Otras versiones son más caras. Por lo tanto, para el Gasoline Cherokee Limited (el mismo motor más transmisión automática de 5 velocidades), los concesionarios solicitan alrededor de 33,400. Para Diesel Limited, como lo que ha estado en nuestra prueba, tendrá que dar los mismos 33,400.
 

Nikolai Ilyin

Una fuente: Motor Magazine [enero-febrero de 2007]