Jaguar XKR Test Drive desde el compartimento de 2009

Asesinos, paraíso y Jaguar

En el siglo XI en Persia, había un estado de asesinos, que creó el gran y terrible Sabbach, o el anciano de la montaña. Tenía todo un ejército de fieles sirvientes, fueron a todo, si solo Subbach estaba satisfecho. El secreto de tal sumisión fue que el siguiente Hassan Ibn Sabbach le dio a los jóvenes una droga narcótica (hash, de ahí el nombre de Hashishin, asesino), se quedaron dormidos y fueron transferidos a un cierto jardín de jardín. Y allí, a la sombra de los árboles de los hombres, las hermosas vírgenes se encontraron, que cumplieron con cualquier (!) Sus deseos. Había varias bellezas, por supuesto, de lo contrario, qué tipo de paraíso es. Y después de visitar ese lugar, cualquier persona estaba lista para cualquier cosa, solo para regresar allí nuevamente. Él entendió que el paraíso existe. Él mismo lo vio.


Asi que. Casi todo lo que acabas de leer no es más que una invención, cuyo distribuidor principal era Marco Polo. Pero en Jaguar, como muchos en Europa, todavía creen en este cuento de hadas. Para qué más explicar que los británicos decidieron usar los métodos de la montaña Elder. Hace dos días, era una persona común, pero en el avión me dieron algo para masticar, me quedé dormido y terminé en el océano, me alimenté con exquisitos platos, hermosas chicas que se bañaban en la piscina por la noche. Y también había autos. Y qué: Jaguar XKR, XJ SuperSport, XFR e incluso el Jag serial más poderoso en la historia de XKR-S. Si ya está confundido en estas letras, no se preocupe, esto es normal. Lo principal, sabe menos de 510 hp. No hay en estos bebés con tracción trasera. Durante dos días enteros, todos estuvieron a mi disposición completa. Y no solo en las carreteras públicas, donde debe recordar constantemente las abuelas locales, sino también en la carretera Algarve más moderna de Europa, que no está lejos de la ciudad portuguesa de Faro, que se construyó solo a fines de 2008. ¿No es esto el paraíso?


El XK Coupe y los convertibles actualizados, que se presentaron este año, recibieron nuevos faros, otro parachoques delantero, horizontales, en lugar de conductos verticales en las alas delanteras. Esta es la segunda actualización del XK, que ha tenido en seis años

El viaje al país de los sueños comenzó inmediatamente después de salir del aeropuerto de Jaguar ofreció calentarnos en una máquina de escribir simple. Simple, digamos? Bueno, si llama al XK convertible actualizado con un motor de 5.0 litros con una capacidad de 385 hp, con un interior de cuero elegante e inserciones de madera. Este último, sin embargo, a veces se parece al plástico barato, pero la sensación general de chic no se estropea ni siquiera esto. Francamente, nunca he sido fanático de Jaguar, pero el viaje en el Abierto de XK cambió un poco mis puntos de vista. Este es un auto realmente genial.

Sí, ella no tiene una sensación de calidad tan asesina como los competidores alemanes, pero, maldita sea, hay algo en eso. Suyo, especial. No hay necesidad de olvidarse del mismo momento del mismo BMW Sevato Serie en nuestras carreteras ya está llena, y Jaguar todavía tiene una incursión de exclusividad. Especialmente en Portugal, uno de los países más pobres de Europa. En las aldeas pequeñas, los transeúntes, por lo que nos mostraron un dedo, y el mayor efecto del matón se logró al cambiar a transferencias bajas en este caso, los ocho publicaron un rugido único, que no tiene sentido, debe escucharse.


Jaguar XKR-S. El nombre es largo y complejo, recordar todas estas letras no es tan simple. Sería mucho más fácil llamar a Jaguar un súper duper y claramente, y comprensible. Y cierto, porque los británicos aún no habían hecho un automóvil más poderoso (recuerdo 550 hp). En Rusia, este modelo aparecerá en febrero del próximo año, entonces los precios también se conocerán. Presumiblemente, XKR-S será aproximadamente un millón de rublos más caros que XKR. Y este último tenemos 5,770,000 rublos

Pero aún así, el plato principal de nuestra seducción no estaba en absoluto rediseñada XK, sino una versión extrema de este modelo llamada XKR-S. Para empezar, vale la pena explicar la situación de Jaguar XK ya existía una versión cargada que tenía un V8 de 5.0 litros con un compresor, 510 hp. y 625 n ∙ m. ¡Piensa 510 caballos! Esto es suficiente para cualquiera. Pero los británicos decidieron que lo mejor no era enemigo del bien, el aceite podría ser más petróleo. Y Jaguar XKR puede convertirse en XKR-S: 550 hp. y 680 N ∙ m, diseño más agresivo, mayor rigidez de los resortes de suspensión (en un 28% en el frente y 32% detrás), una fuerza de elevación reducida en un 26%, otras ruedas, un sistema de estabilización reconfigurado, que no se une al trabajo de inmediato y le permite al conductor un poco de goma de quemaduras. Además, los ingenieros decidieron mover el límite de velocidad máxima del estándar de 250 km/h (como el mismo XKR) hasta 300 km/h.


Si aún no está familiarizado con el Jaguar moderno, entonces estará más interesado en una lavadora de marca que salga del túnel central. Ella es responsable de conducir una automática. Hay varios botones interesantes a su lado. Por ejemplo, el que con una bandera de acabado a cuadros se enciende el modo dinámico, el chasis se vuelve un poco más difícil, el sistema ESP permite deslizarse un poco más y las reacciones de gas son más activas. Además, si lo desea, el sistema ESP se puede desconectar por completo

¿Y qué tenemos en la salida? No, resultó no un superdeportivo intransigente, lo que podría esperarse. Y esta es la sorpresa principal. ¡Esta sigue siendo una máquina adaptada para la vida ordinaria! Con un buen nivel de comodidad, con un aislamiento de sonido decente, una caja de cambios automática real y otras trifas agradables. Quizás es por eso que Jaguar XKR-S en un comienzo paralelo perderá ante Porsche 911 Turbo S. El automóvil inglés acelera a cientos de 4.4 s, y 911 Turbo S realizará el mismo ejercicio durante 3.3 s. La diferencia es más de un segundo. Esto no es solo mucho. Estos son algunos años de luz. Especialmente cuando considera que Jaguar tiene 20 hp. mas poderoso.


El equipo básico de Jaguar XKR-S incluye los frenos del sistema de soporte de alto rendimiento Jaguar, que tienen discos de hierro fundido. ¿Por qué no hay cerámica? En Jaguar, nos dicen y estos son suficientes. Después de todo, los frenos de cerámica, en general, solo se necesitan en el Autrod. XKR-S no fue creado para los días de pista, sino para la operación diaria. Pero, al parecer, esto no es más que una excusa

Es hora de pisotear a Jaguar XKR-S, pero admito que la ideología de Jaguar está más cerca. Bueno, no entiendo las máquinas con las que necesitas luchar constantemente, ¡y eso es todo! Prefiero los autos que no requieren la compra de su propia pista de carreras, incluso si no son tan rápidos. Autos con los que puedes vivir todos los días, viajar con calma a la tienda o a tu cabaña. Sí, a la cabaña. Aunque no rechace la capacidad de conducir en la pista. Especialmente en Algarve.


Durante una prueba de manejo en carreteras públicas en Jaguar XKR-S, nos perdimos y condujimos por un camino rural ordinario de la mejor calidad. Pero el Jag de 550 caballos de fuerza no tenía miedo de que el aclaramiento de la carretera fuera suficiente para superar todas las irregularidades. Entonces, incluso en este superdeportivo, puedes llegar a tu villa en la región de la tvas. Es cierto que debe recordar el espacio libre de la carretera de XKR-S reducido en 10 mm en comparación con el XK habitual

La pista es compleja, y no tanto con sus turnos, pero a veces no es posible ver dónde cambia a la altura a dónde girar la próxima vez. Go-go-go, dice el instructor. Saco gas, Jaguar dispara instantáneamente hacia adelante. ¿Cuál es la velocidad? Sí, no parece ser seleccionado por 150, me apresuro con toda la droga en la colina, y debería haber un giro al frente. ¿Pero donde? A la derecha o a la izquierda? ¿Y cuál es la inclinación? ¡NO ME ACUERDO! Y el niño parecía pedir comprar una pierna cobarde de juguete que se eleva del pedal del acelerador y comienza a disminuir la velocidad. Maldita sea, ¡pero fue un giro rápido! Estoy equivocado y la próxima vez, solo que esta vez soy mucho más peligroso en la velocidad lenta en demasiado alta


Puede distinguir XKR-S de XK o XKR no solo por el aspecto loco del conductor, sino también por otro parachoques con elementos de carbono, sino que tiene branquias de ventilación en los bordes (niebla hay luz de niebla en el XKR). Para aumentar la energía del motor con 510 hp. hasta 550 hp Los ingenieros tuvieron que cambiar el sistema de lanzamiento y elaborar un nuevo programa de gestión del motor

Entonces, creo que si mi inteligencia no es suficiente para recordar la pista, debe conectar la memoria muscular. Le digo al instructor de Peter, que se sienta a la derecha y observa a los niños que se imaginan que son los conductores, dicen, amigo, enseñan. Un hombre revive y pide hacer algo muy inusual. Puse mis manos en el volante, pero no giro el volante, pero el pasajero realiza todas las curvas. Todo parece muy estúpido, pero la pista se recuerda mucho mejor. Después de un círculo de entrenamiento de este tipo, ¡las cosas fueron mucho mejor! Y Peter comenzó a gritarme mucho más activo en el camino, a este tipo le gusta enseñar. ¿Por qué fuiste aquí? Use todo el ancho de la pista, es muy grande. ¡Dije todo el ancho, todo! ¡Y aquí está el gas, gas! Apagemos el sistema de estabilización


Jaguar XJ Supersport (510 HP) cuesta en Rusia 5,830,000 rublos. para un modelo con una distancia entre ejes estándar (modelo de 6,150,000 rublos de larga duración). Un XJ ordinario con un motor de 5.0 litros con un sobrealimentador, que no es mucho más lento (porque 470 HP tampoco son bromas) más baratas que 510 mil rublos. A modo de comparación, el Mercedes-Benz S600 dibujado hace mucho tiempo con un motor de 517 caballos de fuerza cuesta 8,100,000 rublos. El BMW 750i Li XDrive más genial se puede tomar por 4,850,000 rublos, pero bajo el capó de dicho automóvil solo habrá 407 hp. Audi A8 largo y roto con tracción en la rueda y un motor de 6.3 litros (500 hp) de 6,417,100 rublos. También hay un Panamera Turbo de 500 caballos de fuerza de 8,315,000 rublos. Pero no compararía el Big Jag y el Porsche. Estas máquinas tienen una ideología diferente

Además del XKR-S, logré probar la pista y el gran sedán XJ en la versión SuperSport. Y esto es 510 hp. y 625 nm. Tampoco está mal, aunque un gran XJ de carcasa, que compite con la 7ª serie BMW, Audi A8 y otros modelos similares, no es tan obediente en la pista. Aunque, bajo la guía de un instructor experimentado en la carretera más moderna de Europa, con enormes zonas de seguridad XJ SuperSport le permite obtener un placer incomparable con el sistema de estabilización, un enorme sedán está feliz de lanzar la estabilización al presionar gas (como Una manada debajo del capó), aunque Peter no aprueba tal viaje. ¿Por qué estás haciendo esto, pierde segundos, recuerda una verdad simple: los giros rápidos deben pasar rápidamente, lentamente. Un patín profundo es un error. A las chicas jóvenes les puede gustar. Pero no están aquí, Peter enseña.


La principal ventaja de los motores con una capacidad de más de 500 hp, que se instalan en el jaguar cargado, no es en absoluto que le permita acelerar muy rápidamente a 100 km/h. Al final, tener tantos caballos para una ciudad dinámica que conduce debajo del capó no es necesario debajo del capó. La aceleración de hasta 200 km/h no sorprendió, aunque ya es mucho más interesante reclutarlos. Pero cuando tiene 200 km/h en el velocímetro, presiona el pedal de gas y el automóvil continúa aceleración activa y simplemente dispara hasta 250 km/h esto es fuerte. Para marcar una velocidad máxima de 300 km/h en XKR-S no funcionó. El espíritu no era suficiente, aunque el auto era capaz de hacerlo

Ahora no hablaré sobre XJ SuperSport Now Vadim Gagarin en su informe con la presentación del XJ en Francia. Pero noto que el XJ SuperSport resultó ser un automóvil muy agradable y cómodo, que tiene una dinámica y manejo más que decentes. La gran ventaja de este modelo, como otro Jaguar, radica en su originalidad y rareza, creo que nadie discutirá con el hecho de que el XJ en nuestras carreteras es mucho menos común que varias siete o clases S.


La línea de Jaguar cargado ahora es muy amplia. Además del XKR, XKR-S, el elegante Sedan XJ SuperSport también es un XFR de 510 caballos de fuerza. En Rusia, dicha máquina se vende por 4,170,000 rublos. (más de un millón más caro que un XF simple con un motor atmosférico de 5.0 litros con una capacidad de 385 hp). Además, este modelo ahora tiene en realidad el único competidor para Mercedes-Benz E 63 AMG con un motor más potente (525 HP). Pero tal automóvil es notablemente más de 5.3 millones de rublos. El BMW más poderoso de la quinta serie actualmente tiene solo 407 hp. (Las ventas del antiguo M5 todavía están terminados, estamos esperando una nueva versión). Audi A6 en Rusia hasta ahora tiene un motor con un máximo de 300 hp.

Bueno, del vertedero regresamos a otro malvado Yaguar Xfr. Tiene el mismo motor de compresor de 5.0 litros y el mismo 510 hp. Pero tenía una actitud ligeramente diferente hacia esta máquina. Después de todo, después de haber lanzado este automóvil, los británicos se atrevieron a desafiar a los tres dioses que controlan en Olympus: BMW M5, Audi RS6 y Mercedes-Benz E de AMG. Y esto ya no es una broma. Hay otra demanda.

Pero, como el otro jaguar, a este sedán le gustaba este sedán, no una manada debajo del capó o un sonido motor perfectamente configurado, y no un excelente chasis, sino comodidad. Sí, es la comodidad de la electrónica varios cientos (!) Una vez por segundo, monitorea la situación y cambia instantáneamente las características de los amortiguadores. Además, la diferencia entre la configuración dura y suave es enorme. Como resultado, mientras conduce con alta velocidad a lo largo de la serpentina, XFR se comporta, ya que debería ser 510 caballos de fuerza. Pero solo tienes que ir un poco más tranquilo (o seguir un camino de tamaño mediano), luego se convierte en un sedán de negocios suave. Al mismo tiempo, XFR se percibe absolutamente adecuadamente en cualquier lugar. Incluyendo en la ciudad cuando vayas 40-50 km/h. En el mismo BMW M5, conducir con una velocidad similar parece antinatural, pero aquí nada te molesta. Vas a ti mismo y vas. ¡Con comodidad!


Muchos creen que Jaguar es una compañía que trae algunas pérdidas. Hasta hace poco, lo era. Sin embargo, la compañía mostró al borde de Take -Off el año pasado. Sí, las ventas no aumentaron formalmente en comparación con 2009, pero esto se debe principalmente al hecho de que se detuvo la producción del modelo de tipo X. Al mismo tiempo, la demanda de XF es magnífica, el elegante XJ fue bien. Parece que Ford, que se deshizo de Jaguar en 2008, vendiéndolo junto con Land Rover por $ 2.3 mil millones de la Tata india, cometió un error. De hecho, en un momento, los estadounidenses gastaron $ 5.2 mil millones para comprar estas dos empresas. Más unos 10 mil millones.

¿Y si me ofrecieran algo para llevar de este paraíso a mi casa? Pero solo uno de acuerdo con las leyes del género tengo que votar por todas las manos y las piernas detrás del compartimento XKR-S, porque es el más poderoso, más rápido y más caro. Además, puedo ir a la cabaña, y el niño todavía es pequeño, y puede empujarlo a la segunda fila de asientos. Sí, y en la pista de carreras, esta máquina con esta máquina, al parecer, comenzó a encontrar un lenguaje común. Pero por alguna razón, el sedán XFR está más cerca de mí. Hermoso, cómodo, con el manejo, que no parecía peor que el del compartimento. Y, lo más importante, con un tronco completo, espaciosos asientos traseros y un increíble motor de 510 caballos de fuerza.
 


Denis Smolyanov
Foto: Denis Smolyanov y Jaguar

 
Verdadero y ficción sobre los asesinos
Según los historiadores modernos, la gran mayoría de las leyendas sobre los asesinos son ficción. No, Hassan Ibn Sabbach existió. Y realmente creó un estado poderoso y tenía todo un ejército de fieles sirvientes. Pero nunca se llamaron a sí mismos asesinos y aún más los hashishins. Lo más probable es que la palabra asesino fue inventada por cruzados que temían a Sabbach y sus seguidores, sin comprender cómo podía gobernar su estado. Y fue realmente muy inusual. De hecho, el país de los asesinos (todavía los llamaremos así) con la capital en Alamut fue el primer socialismo del mundo. Ya durante la creación del Imperio, Sabbach canceló el lujo. Se les prohibió a sus subordinados demostrar su riqueza, dicen que las clases incluso fueron eliminadas. Todos los habitantes del país fueron criados en el espíritu de la justicia, y los apóstatas fueron brutalmente castigados.

Una de las características más interesantes del nuevo estado fue el método para combatir enemigos. Hassan Ibn Sabbach creó una verdadera escuela de sabotaje en Alamut, donde se prepararon los mejores espías y asesinos en el mundo. Además, a los jóvenes se les enseñó no solo las técnicas de poseer armas. Estudiaron idiomas extranjeros, dominaron la actuación, todo tipo de conocimiento. Los asesinos en esos días fueron una de las personas más educadas del mundo, lo que les permitió convertirse en médicos, constructores, filósofos para completar la tarea. Si es necesario, incluso se les permitió cambiar la fe de que por ese tiempo era inaudito. En general, cada graduado de la Escuela de Alamut era un verdadero James Bond, que no solo tenía derecho a matar, sino que no tenía miedo de morir a sí mismo después de completar la tarea se consideraba un valor especial.

Gracias a sus fieles soldados llamados Fidai, Sabbach fue muy brutalmente tratado con sus oponentes de este último simplemente asesinado (desde entonces en Europa, los asesinos a menudo comenzaron a llamar asesinos contratados). Y todos los que estaban a su alrededor sabían que inmediatamente después de convertirte en un enemigo de Sabbach, puedes comenzar a escribir un testamento. El anciano de la montaña no perdonó a nadie. ¡Incluso sus familiares sospechan de su propio hijo en abuso de vino, Sabbach le ordenó ser ejecutado de inmediato!

Sin embargo, Hassan Ibn Sabbach preparó no solo a los asesinos. Hizo cosas útiles y creó el mejor sistema para fortalecer los castillos en ese momento, lo que durante varios siglos superó su tiempo, desarrolló activamente la agricultura, involucrada en el riego de la tierra, rodeada de Alamut con magníficos jardines, cambió el sistema de impuestos. En todo el mundo, sus seguidores compraron los mejores libros, ingenieros líderes, médicos, astrónomos, artistas, representantes de las artes (y aquellos científicos que no estaban de acuerdo voluntariamente, a veces simplemente robados) fueron invitados a Alamut.

Sabiendo que el propio Sabbach y todo su entorno eran musulmanes fieles (y estábamos hablando del curso ortodoxo) hay grandes dudas de que Sabbach permitió que sus subordinados bebieran, fumaban y se descomponían moralmente. Incluso en el paraíso, porque ya en esos días, el hash no se consideraba la sustancia más útil. Y también se cuestiona el hecho de que la palabra asesino proviene del árabe Khashishin (hash). Lo más probable es que las raíces de este nombre se busquen en las palabras de las palabras árabes. Lo que no significa una sustancia narcótica en absoluto, sino la base, la verdad. Fue de Hassas que la designación del Khasasin (una persona que busca la verdad) o más armoniosa para el oído europeo de los asesinos fue.

Sin embargo, después de la muerte de Sabbach, su imperio, como sucede a menudo, comenzó a chirriar. Los seguidores del anciano de la montaña ya no eran tan justos, la élite gobernante nuevamente se enamoró del oro y el lujo, en general, comenzó la descomposición. Y luego los mongoles aparecieron en general, 132 Después de la muerte de Sabbach, su estado dejó de existir, y Alamut fue destruido.

Dmitry Gaidukevich
 

Fuente: Auto.mail.ru