Jaguar XKR Test Drive desde el compartimento de 2006

Collar de gato salvaje

Después de que Jaguar en 1989 cayó bajo el control de la preocupación de Ford, el gato salvaje entró en circulación. Al principio, se lanzó el tipo S de tamaño S promedio, que compitió con la Clase E Mercedes, y luego el tipo de X Mass apareció en el Chasis Ford Mondeo, que era el primer automóvil delantero y tracción en la historia en la historia de la historia de la historia de la marca. Los fanáticos de Jaguar Snoting estaban decepcionados de que las máquinas exclusivas estuvieran disponibles para los simples mortales. Afortunadamente, a principios de la década de 1990, Ford adquirió una marca aún más de Pathos Aston Martin, que también descartó su elegante sombra en Jaguar.
 
No es ningún secreto que los modelos de Mass Jaguar se construyen utilizando unidades suministradas por la preocupación de Ford. Dicha unificación ayuda al fabricante a ahorrar, pero al mismo tiempo reduce el costo de la marca. Una relación cercana con Ford repele a algunos clientes acostumbrados al hecho de que Jaguar siempre es autos elegantes y originales. Recuerde el diseño de los sedanes representativos XJ, que no cambia de generación a generación, o legendario tipo E. Después de varios años de aventuras de un gato salvaje en el mercado de masas, los vendedores de la compañía estaban seriamente preocupados por la imagen de Jaguar. Esto fue especialmente importante después de que la preocupación de Ford se vio obligada a vender su marca más prestigiosa Aston Martin y Jaguar tomaron la línea superior en las filas.
Habiéndose separado de Aston Martin, la preocupación de Ford retuvo un contrato para el patrocinio de la próxima serie de Bond y, en consecuencia, la capacidad de poner al Agente 007 en uno de sus propios autos. Actualmente, el candidato más adecuado para el papel de James Bond es un Jaguar XKR convertible, que tomamos en una prueba de manejo.
Una silueta de cereza rápida, cubierta con una tapa de tela beige, se ve lujosa, y si en 18 segundos un techo se dobla en el tronco, entonces Jaguar se convierte en un auténtico ojopper. La primera generación de HC, que apareció en 1996, recolectó un conjunto pesado de premios por estilo y elegancia. El modelo actual continúa esta tradición. Los bordes afilados son ligeramente notables a través de contornos lisos, lo que demuestra que no solo tenemos un gato, sino Jaguar. Agregue la agresión de la ranura en el capó. Un signo distintivo de la versión más potente de XKR, que se caracteriza por un motor compresor de 420 caballos de fuerza en lugar de un V8 atmosférico con una capacidad de 300 hp. La magnificencia de una parrilla de radiador cromado de dos historias, branquias en las alas delanteras y una dispersión completa de tuberías de escape se complementan.
La decoración interior está dominada por una triple unión de piel, madera y aluminio, característica de las máquinas británicas de clase alta. Sin embargo, de hecho, el metal alado resulta ser un plástico falso. A partir de él, los insertos del volante y los interruptores del volante de tales libertades y simplificaciones no se permiten ni siquiera a las marcas japonesas masivas, y en Jaguar tales soluciones parecen una burla de un comprador que ha forzado $ 170,000.
El resto del interior es muy elegante. La consola central es un mínimo de botones, y todas las funciones auxiliares están ocultas dentro del sistema de interfaz con la pantalla táctil. Por supuesto, se desvanece un poco cuando vas en clima soleado sin techo, pero aún es más conveniente usarlo que comprender el caos de los botones, lo que muchos autos con una gran cantidad de opciones sufren. La unidad de control de electrorregulados de asientos en Mercedes se lleva a cabo en la puerta, lo que le permite tomar rápidamente una posición conveniente, y el freno manual habitual se reemplaza por un electrohidráulico moderno.
Es casi imposible usar los asientos traseros para su propósito previsto, es decir, llevarlos a las personas. Aunque Jaguar es declarado como un automóvil con una fórmula de aterrizaje 2 más 2, en realidad es doble. Los adultos simplemente no encajan, y un niño menor de 5 años, si puede escalar allí, entonces la claustrofobia se desarrollará de inmediato. No puede ver nada más que el cielo, y sobre la marcha hay tan fuerte turbulencia que pone sus oídos. Es mejor hacer que estos lugares se cierren y convertirlos en un compartimento adicional para las cosas. Por cierto, el principal compartimento de equipaje del automóvil se hace transformable. Si no dobla el techo, entonces su volumen es de 283 litros, pero si la parte superior está doblada, entonces el tronco disminuye a 200 litros.
Pero suficiente estadística. Caballeros, comienzan sus motores. En respuesta a tocar el botón rojo en el túnel central, Jaguar se despierta, el tanque de llave se almacena con calma en el bolsillo del conductor, las puertas también se desbloquean automáticamente. En inactivo, el motor se eleva bastante, sin mostrar su verdadera esencia. Pero vale la pena hacer clic en el gas, ya que se escucha un algodón ligero en el silenciador, y el retumbar se convierte en un verdadero rugido, complementado por el siseo venenoso del compresor. El sonido bechuoso que no se puede describir en palabras. Una máquina de 6 entrenamientos funciona en pares con el motor, y este par está perfectamente equilibrado. En respuesta a cualquier toque al pedal de gas XKR, está listo para dar otra parte de aceleración. Y para aquellos que no parecen rápido a la respuesta automática, se propone usar el régimen deportivo, en el que la máquina se vuelve aún más receptiva, o mediante los cambios de marcha del volante, como en la Fórmula 1. Incluso cuando la flecha del velocímetro se acerca a una marca mágica de 250 km/h, en la que se instala un limitador de velocidad electrónica, Jaguar continúa la aceleración segura. Lo único que perjudica la movilidad del convertible un pequeño volumen del tanque de gas. Con la conducción activa por la ciudad, 70 litros apenas son suficientes para 200 km, después de lo cual tiene que volver a llamar a una estación de servicio. No se trata de dinero, para tal dinámica y una magnífica banda sonora, no es una pena verter 35 litros del 95 por cien, pero la necesidad de asistir a los apósitos es algo molesto. Es cierto que allí puedes presumir frente a colegas y recolectar un montón de vistas de escolta.
El Jaguar no se basa en el chasis Folk Ford, sino por la plataforma de supercarriz Aston Martin DB9. Está completamente hecho de aluminio, lo que, a pesar de las grandes dimensiones y una gran lista de opciones básicas, permitió mantener la masa del convertible dentro de 1635 kg es 200 kg menos que la del XKR de la generación anterior. Además, el aluminio permitió al cuerpo hacer que el cuerpo fuera más rígido, y el automóvil es más obediente. A diferencia de la sexta serie de BMW y Porsche 911, que están cerca del precio y la clase, Jaguar tiene una configuración más cómoda. Los amortiguadores activos que cambian automáticamente la rigidez dependiendo de la naturaleza del movimiento y la calidad de la carretera, en primer lugar, prestan atención a la comodidad y solo entonces manejo. Incluso en enormes neumáticos de 20 pulgadas, un gato salvaje tiene un equipo suave y le permite asaltar a los oficiales de policía de Bedridle en movimiento, lo cual es un logro real para un automóvil deportivo.
Con una conducción rápida, Jaguar está bajo el control de un collar electrónico, que funciona rápidamente y al mismo tiempo sin problemas, el más mínimo retraso puede volverse fatal, las reacciones a la dirección del volante en XKR son instantáneas y precisas. Si lo desea, el sistema de estabilización se puede desconectar parcialmente, aún estará asegurado por el conductor de los errores brutos, pero le permitirá comenzar con el humo de debajo de las ruedas y aumentar ligeramente la velocidad de girar los giros debido al hecho de que el hecho que no interfiere en la operación del motor. En las curvas de Jaguar, es bastante seguro, es muy difícil enviarlo en un patín debido al uso de diferentes ruedas hechas (la parte trasera son más anchas que las delanteras), esto permite que la máquina acelere más rápido y lo hace Más flexible y controlado.
Pero lo que los ingenieros perforaron es con los frenos. En la búsqueda de la comodidad y las reacciones suaves de la máquina a cualquier acción del conductor, un poco incursionaron en el pedal del freno. Como resultado, si un viaje tranquilo no causa ninguna queja, con un frenado agudo a alta velocidad, puede cubrir con un miedo frio y posterior. Antes de que el automóvil reaccione al equipo del conductor, que fue estampado en el pedal, pensará por una fracción de segundo: ¿vale la pena ejecutar su comando? Por supuesto, las pastillas de freno engancharán firmemente los discos, y XKR pagará rápidamente la velocidad, pero las fracciones perdidas de los segundos en el automóvil deportivo pueden costar costosos.
Aún así, sea lo que sea que uno pueda decir, a pesar del motor colosal y un ajuste de suspensión exitoso, Jaguar no es un automóvil muy deportivo. Es más adecuado para imponer viajes por la ciudad o un viaje lejano, lo principal es monitorear el suministro de combustible. Me gustaría decir sobre XKR con las palabras de un antiguo proverbio británico: el caballero puede caminar, pero nunca correr. Esto refleja completamente la esencia del Jaguar más poderoso de Jaguar bajo su potencia bajo su capó en un arnés elegante y puede mostrar sus verdaderas capacidades solo con un control sensible de su maestro.

Jaguar xkr
Cuerpo de cabriolet
Motor 420 hp
Aceleración a 100 km/h 5.3 segundos.
Velocidad máxima 250 km/h
Precio de $ 165,000
 
Igor Sirin
 
 

Fuente: Rueda (empresa)