Test Drive Jaguar XKR-S desde 2011 Coupé

Collar de gato salvaje

Después de que Jaguar cayó bajo el control de la preocupación del Ford, el gato salvaje fue a la circulación. Primero, el tipo S de tamaño mediano se estaba ejecutando, lo que compitió con la clase E Mercedes, y luego hubo un tipo X Masivo en el chasis de Ford Mondeo, que se convirtió en el primer automóvil de tracción delantero y de todas las ruedas en la marca. historia. Los fanáticos infantiles de Jaguar fueron decepcionados, las máquinas exclusivas estaban disponibles para simples mortales. A su felicidad, a principios de la década de 1990, Ford adquirió una marca aún más patética Aston Martin, quien también lanzó su elegante sombra en Jaguar.
 
No es un secreto que los modelos de masa de Jaguar se construyen utilizando los agregados suministrados por la preocupación de FD. Dicha unificación ayuda al fabricante, ahorra, pero al mismo tiempo reduce el costo de la marca. La relación cercana con Ford repele a algunos clientes que están acostumbrados al hecho de que Jaguar es siempre autos elegantes y originales. Recuerde el diseño de la representación Sedans XJ, que no cambia de generación a generación, o tipo E legendario. Después de varios años de prehensión de gatos silvestres en el mercado de masas, los comercializadores de la compañía abusaron seriamente a Jaguar. Esto fue especialmente importante después de que la preocupación de Ford se vio obligada a vender su marca más prestigiosa Aston Martin y Jaguar tomó la mejor línea a la mesa de rangos.
Después de separarse con Aston Martin, la preocupación por Ford mantuvo un contrato para el patrocinio de la próxima serie de Bondyan y, en consecuencia, la oportunidad de poner al agente 007 a uno de sus propios autos. Actualmente, el Jaguar XKR Convertible Jaguar XKR Cabriolet, que tomamos la prueba de manejo, parece el candidato más adecuado sobre el papel del automóvil James Bond.
La silueta rápida de cerezo, cubierta con un paño beige, se ve de lujo, y si está en 18 segundos para doblar el techo en el tronco, entonces Jaguar se convierte en un tapón de ojos genuino. La primera generación de HC, que apareció en 1996, reunió un conjunto de premios de peso para el estilo y la elegancia. El modelo actual continúa esta tradición. A través de los círculos lisos son bordes afilados ligeramente notables que muestran que no somos solo un gato, y Jaguar. La agresión de las ranuras en la capucha se agrega un signo distintivo de la versión XKR más potente, que se caracteriza por un motor de compresor 420-strong en lugar de V8 atmosférico con una capacidad de 300 hp Complementa esta parrilla de radiador cromado de dos pisos de magnificencia, branquias en las alas delanteras y una dispersión completa de los tubos de escape.
En la decoración de la cabina domina la densidad deseada de la piel, la madera y la característica de aluminio de las tapas británicas de la clase más alta. Sin embargo, el metal alado resulta ser falso de plástico. La inserción en el volante y los interruptores del volante de tales libertades y simplificaciones no se permiten ser incluso marcas japonesas masivas, y en Jaguar, tales soluciones se ven como una burla del comprador, que ha ganado $ 170,000.
El resto del interior es muy elegante. En la consola central, el mínimo de los botones, y todas las funciones auxiliares están ocultas dentro del sistema de interfaz con la pantalla de la pantalla táctil. Por supuesto, él un poco aburrido, cuando vas al clima soleado sin un techo, pero aún así es más conveniente usar los botones en el caos, que padecen muchos autos con una abundancia de opciones. La unidad de control electrónico de los asientos en Mercedesovski se coloca en la puerta, lo que le permite tomar una posición cómoda rápidamente, y el freno hecho a mano habitual se reemplaza con un electrohidráulico moderno.
Use los asientos traseros en la cita directa, es decir, para llevar a las personas, casi imposibles. Aunque Jaguar se declara como un automóvil con una planta de Fórmula 2 más 2, de hecho, es doble. Los adultos en la parte posterior simplemente no encajan, y el niño menor de 5 años de edad, si puede volverse allí, entonces la claustrofobia se desarrollará de inmediato. No es visible nada, excepto el cielo, y en la ir allí hay una turbulencia tan fuerte que las orejas se pusieron. Es mejor hacer que estos lugares se cierren y los conviertan en un compartimento adicional para las cosas. Por cierto, la principal separación de equipaje del automóvil se hace transformable. Si no dobla el techo, entonces su volumen es de 283 litros, si la parte superior es complicada, el troncal disminuye a 200 litros.
Pero suficiente estática. Caballeros, comienza tus motores. En respuesta a tocar el botón rojo en el túnel central, Jaguar se despierta, la etiqueta clave al mismo tiempo se almacena con calma en el bolsillo del conductor, las puertas también se desbloquean automáticamente. En gotas de ralentí, el motor es bastante ucarito, sin mostrar su verdadera esencia. Pero vale la pena presionar el gas, como en el silenciador, se escucha el algodón ligero, y el retumbar se convierte en un rugido real, suplementado por un silbido venenoso del compresor. Sonido fascinante, lo que es imposible de describir en palabras. Una automática de 6-E-Stitch funciona con un motor con un motor, y este par es perfectamente equilibrado. En respuesta a cualquier archivo adjunto al Pedal de Gas XKR está listo para dar otra porción de aceleración. Y aquellos que parecen no ser rápidamente rápidos, se propone utilizar el modo deportivo, en el que la máquina se vuelve aún más sensible, o enviadas en marcha, como en la Fórmula 1. Incluso cuando la flecha del velocímetro se acerca a la marca mágica de 250 km / h, en la que se instala el limitador de velocidad electrónico, JAGUAR continúa el overclocking confiado. Lo único que daña la movilidad del Cabriolet es un pequeño volumen de tanque de gasolina. Con un viaje activo en la ciudad de sus 70 litros, casi agarra a 200 km, después de lo cual tiene que pedir reabastecimiento de combustible. No se trata de dinero, ya que una dinámica de este tipo y una magnífica banda sonora, no es una pena que vierta 35 litros del 95º en cien, sino la necesidad de visitar el reabastecimiento de combustible todos los días molestos. Es cierto, allí puede pintar frente a los colegas-conductores y ensamblar un grupo de solicitantes.
La base de Jaguar no es un chasis nacional de Fords, sino la plataforma Supercar Aston Martin DB9. Está enteramente hecho de aluminio, que, a pesar de las grandes dimensiones y una enorme lista de opciones básicas, lo hizo posible mantener la masa del cabriolet dentro de 1635 kg. Esto es de 200 kg menos que el del XKR de la generación anterior. Además, aluminio permitió que el cuerpo sea más difícil, y el automóvil es más obediente. A diferencia de cerca del precio y la clase BMW de la 6ª Serie y Porsche 911, Jaguar tiene ajustes más cómodos. Los amortiguadores activos cambian automáticamente la rigidez dependiendo de la naturaleza del movimiento y la calidad de la carretera, en primer lugar, preste atención a la comodidad y luego la capacidad de administración. Incluso en los enormes neumáticos de 20 pulgadas, el gato salvaje tiene un flujo suave y le permite asaltar a los policías mentirosas que para un automóvil deportivo un logro real.
Cuando se conduce rápidamente, Jaguar está bajo el control del collar electrónico, que funciona rápidamente y, al mismo tiempo, suavemente, el menor demorado puede volverse fatal, la reacción al volante gira en XKR instantánea y precisa. Si se desea, el sistema de estabilización puede estar parcialmente desconectado, seguirá asegurando al conductor de los errores brutos, pero le permitirá comenzar con el humo de las ruedas y aumentar ligeramente la velocidad de giro debido al hecho de que no interfiere con La operación del motor. A los giros de Jaguar, es bastante seguro, lo envíe al patín es muy difícil debido al uso de ruedas rotas (trasera más ancha que la delantera), le permite al automóvil acelerarlo más rápido y lo hace más flexible y manejable.
Pero con el que se perforan los ingenieros, por lo que es con frenos. En la búsqueda de la comodidad y las reacciones suaves de la máquina para las acciones de cualquier conductor, varios pedal de freno acreditado. Como resultado, si el viaje en calma no causa ninguna queja, entonces con un fuerte frenado a alta velocidad, es posible estar cubierto de miedo con frialdad. Antes de que el automóvil responda al equipo del conductor, que hay fuerzas fusionadas en el pedal, se pregunta por una fracción de segundo: ¿es necesario cumplir con su equipo? Por supuesto, entonces las pastillas de freno se unirán firmemente a las ruedas, y el XKR extinguirá rápidamente la velocidad, pero las acciones perdidas de un segundo en un automóvil deportivo pueden costar costosas.
Aún así, no importa lo genial, a pesar del enorme motor y el ajuste exitoso de la suspensión, Jaguar no es un automóvil muy deportivo. Es mejor adecuado para viajes de alojamiento alrededor de la ciudad o garantías lejanas, lo principal es seguir la reserva de combustible. Acerca de XKR Quiero decir con las palabras del viejo dicho británico: el caballero puede caminar, pero nunca corre. Esto refleja plenamente la esencia del jaguar más poderoso, todos los caballos de fuerza debajo de su capucha se encuentran en un arnés elegante y pueden mostrar sus verdaderas posibilidades solo con un control sensato de su dueño.

JAGUAR XKR.
Convertible
Motor 420 HP
Aceleración de hasta 100 km / h 5.3 seg.
Velocidad máxima 250 km / h
Precio desde $ 165,000
 
Igor Sirin
 
 

Fuente: Rueda (empresa)