Prueba de manejo Jaguar XJ 1997 - Sedan 2003

Aristocats

Jaguar fue creado por personas terriblemente lejos de la gente. Se pidió que las formas sensuales en combinación con motores poderosos deleitaran solo al consumidor de demanda, que no es indiferente a los museos y un estilo de vida bohemio. Y valió la pena con una moneda digna desde ahora, y hasta el final de los años, en la palabra Jaguar, se escuchará el ritmo de la naciente rock and roll, la juramentación de los gángsters de Cheizov y el timbre melódico de Big Ben Ben . Jaguar XJ6 Sport 4.0 Lanzamiento de 1997, encontrándose en las calles de Moscú, claramente discreto con su aristocracia con un paisaje de la capital sin lavar. Para el cual se aisló un piloto automático para una prueba de manejo en un lugar cuidadosamente protegido de las masas trabajadoras durante varios siglos, el Kuskovo, el Museo.
Casa de gato
El año pasado, los empleados del piloto automático tuvieron suerte por primera vez para familiarizarse con Jaguar XJ Seria. Fue el lanzamiento XJ6 4.2 1982, que, a pesar de la frescura comparativa, era un juguete antiguo. Un panel de madera, paz y comodidad del salón, un cuerpo brillante del color del lápiz labial, la abundancia de cromo: en este automóvil quería escuchar el blues, oler cocaína y, corriendo al concierto en el jardín covent, Escupe a los fanáticos corriendo junto con los fanáticos con el Babett. También esperábamos tales emociones del nuevo XJ6 Sport. Sin embargo, recibieron otros completamente diferentes.
El lujoso auto representativo parecía crecer con su generación, que cambió la bufanda de cuello rebelde a una corbata negra estricta. Era, sin duda, el impresionante aristócrata Jaguar XJ6, por ejemplo, el luto Príncipe Carlos podría haber salido de esto. Sin embargo, la moda universal para la redondez internacional de las formas, sin embargo, redujo significativamente el antiguo patetismo puramente británico en el nuevo automóvil.
Los cambios más significativos en la serie XJ Jaguar XJ ocurrieron en 1993, cuatro años antes que Jaguar Company comenzó a reabastecer a las personas de Ford. En 1994, la serie XJ actualizada debutó con éxito en el Salón del Automóvil de París, después de lo cual comenzó a venderse con éxito en todo el mundo. Un año después, una revista de automóvil autorizada llamada XJ6 el mejor auto en la categoría de automóviles de lujo. Es útil agregar que este año, los aviones de la industria automotriz como Audi A8, Mercedes S-Class, Bentley Continental R y Lexus LS400 lucharon por este título.
Luxury: esta es una clave y apenas necesita traducción, el concepto determinó el lado más fuerte del automóvil que llegamos a la prueba. Incluso a pesar de su modificación deportiva. A diferencia de su propio hermano, XJ6 Sovereign, que sin duda es más lujoso y por esta razón, por cierto, aproximadamente un cuarto más caro, el Sport XJ6 pertenece a la familia de cómodos autos de gato simplemente por definición. Un lujoso cuerpo azul oscuro y un interior de cuero blanco de nuestro automóvil gritaban sobre esto cada detalle. En general, parecía que, habiendo perdido su famosa figura nasal, los diseñadores decidieron compensar esto con la imagen del hocico de Yaguar o su silueta literalmente en todo, desde el selector de la caja de cambios hasta la cubierta del tanque de gasolina. Y este constante enfatizar su propio significado es válido: cada minuto recuerda que está en el legendario automóvil.
Para personas con ambiciones
A pesar de su apariencia representativa e impresionante, el Jaguar XJ6 Sport está mal diseñado para conducir a un conductor. Ni siquiera los pasajeros más grandes en los asientos traseros están llenos aquí, y si te imaginas a un hombre alto y gordo, que conduce a un salón bajo ... esto, por cierto, es una circunstancia bastante importante si estamos hablando de un automóvil con ambiciones cuyos pasajeros deben ser personas con ambiciones. Y tales no son tan raramente personas muy grandes ...
En cualquier caso, llegamos a una conclusión inequívoca: XJ6 Sport, en primer lugar, es un automóvil para un conductor que conoce su precio y es indiferente a la atención de los demás. No hay duda de que en las carreteras de la ciudad rusa, independientemente del grado de mimado, no faltará tal atención.
Equipar la cabina es tradicionalmente para una máquina de esta clase: asientos de calefacción, un paquete eléctrico completo, una escotilla de dos posiciones, un botón para ajustar los faros, el aire acondicionado, un sistema estéreo con RDS y una cerradura, rompiendo automáticamente todas las puertas Después de encender la transmisión. Un detalle interesante, por encima del lugar del conductor, los botones de ajustar la escotilla, se encuentra el pequeño compartimento de guantes, especialmente para gafas oscuras (¿y qué más?).
Por supuesto, este modelo se puede equipar con una caja de cambios mecánica y automática, pero la segunda opción que tenemos merece una conversación separada.
Cambiar la palanca del selector aquí pasó por la trayectoria que se asemeja a una letra truncada V - en el lado derecho del modo de P a D, y en las velocidades bajas izquierda. Por lo tanto, puede llegar a la posición de conducción, solo bajando la palanca hasta la parada, sin perder de vista la carretera y no contar los clics.
¿Deporte o comodidad?
Un motor potente de la cabina prácticamente no se escucha. La dinámica es un indicador importante de un automóvil deportivo: estábamos un poco decepcionados, aunque, como nos aseguraron los distribuidores, esto se debe en gran medida al hecho de que el automóvil era casi nuevo: después de un mes de operación del motor, la máquina debería acelerar mejor .
La suspensión dura, característica de los modelos deportivos, suavizó ligeramente la primera impresión de comodidad, sin embargo, el compromiso entre deportes y comodidad, que es inaccesible en la práctica mundial para las máquinas representativas, en nuestro caso se proporcionó psicológicamente, sin embargo, estábamos dentro del Jaguar . Obviamente, el propietario demasiado exigente con el tiempo tendría que buscar algunos compromisos en las relaciones con este automóvil. Por ejemplo, tendría que soportar un deporte XJ6 tan menos como la contraindicación absoluta de conducir en caminos malos.
En general, si dobla las desventajas, obtiene un conjunto de un aburrido quisquilloso: no hay mucho espacio en la cabina como nos gustaría, la dinámica del modelo deportivo podría ser mejor, el automóvil, por supuesto, mantiene el camino genial, pero esto es si estamos hablando de un buen camino
Pero todo esto se desvanece antes de la sensación de que estás tratando con Jaguar, todavía fiel a ti mismo. Y el que es querido por esta aristocracia de Yaguar, presente $ 75-85 mil. Seguramente será bueno imaginar lo que hace.
Y los partidarios implacables del estilo clásico pueden decirse que no se le ocurre a nadie dejar de escuchar a Beatles solo porque las mejillas estaban gordas con la edad.
La oficina editorial agradece al concesionario de automóviles City Motors, (095) 362-8113, 362-0849, por el automóvil previsto para la prueba, así como para la Dirección del Museo de la Estado de Kuskovo para obtener ayuda en el tiroteo.
 
Jaguars se reúne en paquetes
Hay una categoría especial de automóviles, cuyos propietarios tienen un deseo inofensivo de hablar entre ellos en una necesidad urgente de aislar del resto del mundo. Si recuerdas, ya hablamos sobre el Moscú Club Porshe. Jaguar Clubby es aún más característico.
Es cierto que está tan recientemente en nuestro país que todavía no hay un club real. Pero la fuerza centrípeta es tan grande que los propietarios de Jaguar todavía se están reuniendo. Hasta ahora, en la tienda, una colección de Jaguar en la avenida Zhukov (aquellos que desean que, tengan suficiente paciencia, ven toda la gama de modelos producidos y producidos allí). Y habiéndose reunido, hablan sobre cómo organizar un club real. Sabes, en Occidente hay muchos de estos clubes. Incluso publican una revista especial de Jaguar Life para nosotros ”, Dmitry Kozraitsky, director general de City Motors, y un fanático convencido de la bestia inglesa suspira tristemente. - No llega a Rusia. Tenemos que viajar a Europa por él. Entre los miembros del Future Club hay muchos empresarios de exhibición (en particular, Boris Zosimov) y políticos (prefieren no revelar su adicción al automóvil al público en general).
Para lo cual los propietarios valoran sus jaguares, por supuesto. En primer lugar, para el diseño eterno, cuya constancia envidiará cualquier Saab o Mercedes. En segundo lugar, para la fiabilidad. Pero hay un efecto secundario: si a los yaguarianos les gusta o no, la actitud de todo lo demás de la humanidad para ellos no puede llamarse neutral. Incluso para los muscovitas que están acostumbrados a todo, Jaguar sigue siendo un automóvil extranjero con una letra mayúscula. Vas a rodear Rublevka, donde la gente ha visto lo suficiente. Y aún así, todos se detienen, reconstruyen, intentan ver. Las personas bastante sólidas son adecuadas, en los propios merses, con seguridad, y comienzan a preguntar. Y los autos comunes literalmente rebotan en todas las direcciones, por lo que tienen miedo de dañar algo por usted. En algún Volvo-960, por ejemplo, no es una sensación en todo momento, ya que está solo en el camino, usted hace lo que desea. Se trata de los autos. Y las chicas literalmente se apresuran bajo las ruedas, tampoco para comparar con ninguna otra máquina. La policía no disminuye en absoluto. ¿Qué está afectando? Hay tan pocos jaguares que no tiene sentido robar, ambos no hay experiencia, y los propietarios saben muy bien quién va a qué.
Ahora sobre la tecnología. Por supuesto, el costo de reparar a los propietarios de Jaguars, por supuesto, no puede interesarse. La caza desaparecerá menor cuando un neumático de un tamaño raro de Yaguar de 15.5 pulgadas cuesta al menos $ 400. Entonces, cuando abandonan casualmente: Bueno, Mercedes en su conjunto no es malo, económico, económico en mantenimiento, esto no es bravuconería, sino una simple declaración de hecho. Si hablamos de confiabilidad, entonces todo es grande, según revisiones, excepcionalmente duradero, cuerpo, motor, suspensión. Pero en este fondo, puede ser especialmente desagradable molestar a cualquier bagatelio: no ha pasado desde el día de la compra y ocho años, un propietario contó cómo el electricista comenzó a tambalearse, todo tipo de abrazaderas, tubos y tuberías se caen. Asqueroso. Sin embargo, los distribuidores afirman que en máquinas nuevas y estas deficiencias se eliminan.
Modelo/modificación Jaguar XJ6
El fabricante Jaguar Cars Ltd.
El fabricante del Reino Unido
CUERPO
Tipo sedán
Número de puertas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección de punto múltiple
La ubicación en el frente es longitudinalmente
Volumen de trabajo (ver medidor cúbico) 3980
El número/ubicación de los cilindros 6 está en una fila
Pistón de diámetro x de cilindro (mm) 91x102
El grado de compresión es 10.1
Power KW (L.S.) 177 (241)
En (alrededor de./min.) 4800
Momento (nm) en (alrededor de/min.) 375 (4000)
Número de válvula/cilindro 4
TRANSMISIÓN
Tracción trasera
La caja de cambios es de cuatro velocidades, automática
SUSPENSIÓN
Front Independent, en palancas transversales dobles
Trasero independiente, en palancas transversales
DIRECCION
Tipo de engranaje, con dirección asistida hidráulica
Frenos
Disco frontal ventilado
La circular trasera ventilada
Equipo estándar de ABS
Ruedas
Tamaño del neumático 225/55 ZR16
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 5025/1800/1360
Base de ruedas (mm) 2870
La pista delantera/pista de la parte trasera (mm) 1500/1500
Radio de giro mínimo (M) 6.4
Misa seca (kg) 1800
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 232
Aceleración a 100 km/h (sec.) 7.8
Economía
Consumo de combustible (L/100 km)
A 90 km/h 7.7
A 120 km/h 9.7
En el ciclo de la ciudad 14.3
Precio $ 85 mil

Y qué más
Puede colocar su alma inmortal para la posesión de una máquina de este tipo: comience a oler cocaína e incluso aprenda inglés para jurar como un gángster de Chemiz. Y si el Komsomol planteó una disgusto persistente por las drogas, y los idiomas extranjeros no se dan obstinadamente, entonces debe buscar algo más simple si la palabra es aún más fácil de aplicar a las máquinas de esta clase.
El primero en venir a la mente es Rolls-Royce. Pero el problema es que no es necesario sentarse al volante. En rollos, puedes y solo debes ir por detrás, sumergido en la lectura de los tiempos. Entonces, seleccione Bentley Brooklands. Muchos no iniciados incluso los confunden. Pero sabemos que a Bentley se le ocurrió especialmente a los snobs que quieren rollos, pero les encanta barajarse. Shiku en él es indudablemente más que en Jaguar. Tiene cada vez más: precio, peso, tamaño, motor: una buena máquina, como una persona, generalmente debería ser mucho. Solo ahora los deportes no son suficientes: Bentley Jaguar pierde tanto en la velocidad como en la dinámica del overclocking.
Bueno, dado que Bentley es demasiado sólido y grado, entonces Maserati Quattroporte es simplemente adecuado. Esta bestia supera a Yaguar solo en términos de deportes. Este es exactamente el automóvil en el que puede conducir cómodamente a lo largo de la carretera. Uno pero: una suspensión dura y una pequeña autorización no le permitirán destrozarte al máximo en tus carreteras nativas. A menos que a lo largo del MKAD - Domodedovo y viceversa.
Lexus LS 400 es justo para aquellos que quieren estar más cerca de la gente. El automóvil tiene un precio más pequeño, y la apariencia no causa el odio de clase de inmediato, lo que sigue siendo fuerte en nuestra gente. Y el resto es bastante consistente, tanto según las características de ejecución como en términos de comodidad.
Pero Jaguar sigue siendo un Jaguar, y es difícil encontrar un reemplazo real para tal máquina, si no imposible.
Dmitry Popov,
Stepan Rybakov (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"