Prueba de prueba JAGUAR XF desde 2012 SEDAN
Sustantivo precioso
Las altas tecnologías no convirtieron el Jaguar en el Cyborg. Cortador, pero aún así un conocido muy emocionante con el nuevo XF ha expuesto una organización mental sutil de la máquina. Tiempo joven
Ombligo jorobado en el capó y la nariz de la red radiadora, el bigote cromado en el parachoques, los ojos diagonales con alumnos extendidos y los polluelos de Leninsky, un gran gato tranquilo, pero algo concebido. Si se acaricia, es de carbón, pero puedes recoger la cola en la cola. Jag todo como un resorte comprimido. Él sabe que no se parece a sus parientes de pura sangre. Pero también sabe que todavía al menos a fondo que ellos. Y él tiene una seria ventaja juventud y la energía que conduce la llave.
Si cree directamente, entonces no hay citas inmediatas de los clásicos británicos en el nuevo automóvil. Pero esto no es una revelación, ¿verdad? Y las lenguas malvadas supuestamente argumentan que un lexus con faros del legado se adivina en Jaage. Bueno, tal vez, y que si el XF impecable armonioso y estilístico es percibido por un sedán dinámico y rápido, ¿quién le dio ropa deportiva por el bien de los contornos de la unidad deportiva? Para mí, es mejor admirar la apariencia de los gatos salvajes, en lugar de buscar en ella, presenta otros animales. Y el nuevo Jag es realmente hermoso.
Y sin embargo, cualquier jaguar y hoy, diez, y treinta, y hace sesenta años, esta no es solo belleza y raza, sino también el alma, el sentimiento de la vida.
En un solo toque
El salón me conoce de lujo restringido. Aquí es todo natural: tanto el aluminio, y madera y cuero. Sin embargo, el metal es todavía más. E incluso de todo el panel frontal se aprieta en la piel por completo. Y también los asientos, las puertas, el volante es curiosa: como si indiscreta, pero al mismo tiempo muy restringido.
Incluso a pesar de las inserciones de madera natural, el interior parece superior. Real de alta tecnología!
Los sillones están ajustados por unidades eléctricas, calentadas y ventiladas, el volante NADE también está equipado con calefacción, y la columna de dirección se rumean, facilitando el aterrizaje. ¡Quiero dar consejos! Una gran cantidad de funciones asignadas a la pantalla táctil: aquí y administrar la navegación, y el sistema multimedia, y el microclima, y \u200b\u200btodos los calefactores también se incluyen con sus dedos en un estilo de iPhone. La música en nuestro automóvil estaba registrada con la acústica de los Bowers y Wilkins de la marca audiophile con un sistema de sonido envolvente. Probablemente, las MIDBAS con un difusor de fibra de carbono y tweeters de aluminio son fríos, pero el sonido de alguna manera no me impresionó: aparentemente, aún no he crecido a la percepción del equipo de este nivel.
En el reposabrazos se ocultó bajo la cubierta en el túnel central hipertrofiado, la despensa es conectores de interfaz oculta para conectar la alimentación de AI y las unidades flash
Pero todo lo demás es impresionante en la cabina. En particular, las cosas que se hacen solo por el bien de Ponte. Por ejemplo, la abertura sensorial de la guantera, que responde a tocar la taza en una tira de madera ubicada sobre ella. De la misma manera, toque ligero, las lámparas están encendidas en el techo en el techo cerca del espejo retrovisor. Pero la lámpara de araña sobre los pasajeros traseros está incluida de la antigüedad presionando. Guardado a Chieka o también destacó la singularidad de la posición del propietario, ¿quién debe ocupar la silla del conductor en obligatorio? Probablemente. Especialmente, ya que es poco probable que el propietario del automóvil se convierta en un invitado frecuente del sofá trasero: algunos lugares en la segunda fila. Si alguien está delante del frente, las rodillas de lo mencionado anteriormente se esforzarán por ponerse en contacto con la parte posterior de la silla. Sí, y el techo inclinado, escapado en el cupé, está en la distancia demasiado suave de la cabeza.
Por lo tanto, vuelvo rápidamente al asiento del conductor, especialmente porque ahora tendré una sesión espiritual con lo alto de la máquina. ¡Es hora de respirar la vida en Jaguar!
¡Buenos dias!
El gato siente el enfoque del propietario (la etiqueta clave es servida por la punta), y solo vale la pena tomar el asa, ya que las cerraduras se desbloquean inmediatamente. Y cuando el Tamer Jaguar resulta conducir, la bestia cubre la emoción alegre: solo para poder interpretar la ondulación del botón de inicio del motor. ¡Presionarme! Ella grita, y no puedo rechazarla. El encendido se enciende, los seis en forma de V, los dispositivos y las inundaciones de visualización de la pintura azul (sangre azul?), Y la arandela metálica del selector de transmisión se eleva suavemente desde el túnel central. Al mismo tiempo, los deflectores de microclima se desvían de una amplia inserción de aluminio en el panel central. Todo, el gato finalmente abrió los ojos. Pero ya me siento soldado: el despertar de Jaguar es impresionante.
El asiento del conductor en los deportes no lo llamará primero de todos los cómodos: no presiona, no prescribe y, al mismo tiempo, no permitirá elegir. El volante es bastante grande, pero cómodo, y lo más importante, hermoso; Y las ruedas responsables del volumen del sistema de audio y el encabezamiento de las estaciones de radio y el hallazgo ergonómico de cualquier cosa más lógica, no he visto nada en mi vida. Sólo un terrible hocico de cromo que me encaja desde el centro, se ve urgente.
El sofá trasero se limpia para un automóvil de esta clase.
Se puede solicitar una escotilla eléctrica a un costo adicional de 38,700 rublos.
Abre las puertas traseras extendidas
El control de microclima ya no es tan completamente. Si confía en la automatización, es suficiente, simplemente establecer la temperatura deseada con las teclas en la consola central y ajustar la velocidad de rotación del ventilador. Pero si desea experimentar con la dirección de los flujos de aire, deberá usar los servicios de una pantalla de pantalla táctil, y para hacer esto, distraerse de la carretera, que usted mismo entiende, no Commilfo. Sí, y con la música el mismo problema, en general: lo más querido, las ruedas en el volante están lejos de todo el camino, y todo lo que el timbre, el equilibrio, la lista de estaciones, reitera la palpación reforzada de la superficie sensual de la superficie sensual de la superficie. pantalla.
Por cierto, si de repente se aburre, se puede aburrir, se puede entregar al protector de pantalla, que es proporcionado por el protector de pantalla, que proporciona varios relojes redondos con una bestia de salto a la bandera británica.
¡En la voluntad! En la velocidad del motor ociosa en la cabina no se escucha en absoluto. Pero si se debe abarcar, cuanto más cerca se selecciona la punta brillante de las flechas del tacómetro a la zona roja de la escala, más insatisfecha con el rugido, publicado por JAG. ¿Pero qué desperdició el depredador enojado? ¡Es hora de dejarlo caer en las calles de las calles!
La caja de la caja de la caja no era solo una cosa elegante, sino también una herramienta muy precisa: la conmutación entre los modos de operación de la transmisión se produce muy nobles y extremadamente sabrosos con un paño suave. Pero desde el freno de mano no es necesario: es eléctrico aquí, y para el comienzo del movimiento, es suficiente para hacer clic en el pedal de gas, las almohadillas en sí mismas deberán debilitar el agarre.
Con sus dimensiones, XF está sorprendentemente agonizado e incluso con el motor de 3 litros de base increíble, la tasa de velocidad es muy y muy buena. Sin embargo, ni los saltos de acecho, ni plebee sacudiendo la máquina no permite todos los dispositivos de la encarnación de la gracia de JAG. ¡Sólo asombroso cuanto el coche es táctil!
Es cierto que la suavidad del accidente cerebrovascular no se puede llamar pendiente. Sí, el automóvil se percibe extremadamente cómodo, pero es bastante difícil con buena comodidad. Está claro: es imposible esperar a los milagros del automóvil, lo que dio hábitos deportivos y para la belleza de la belleza presentó ruedas de 19 pulgadas con caucho de bajo perfil. Pero para que el asfalto Jaguar se aferró a simple lugar, no es realista ser una persona muy decisiva para traer XF al límite. Pero si aún intentas hacerlo, reuniendo la voluntad en un puño, entonces el cajero apresurado le dijo al propio sistema de estabilización. Por supuesto, puede estar apagado, pero ¿es necesario? De acuerdo, las fronteras permitidas en las carreteras del uso general son más que riesgosas.
Los frenos del automóvil están hechos con un gran margen, y para manejarlos es un pedal de placer que queda claro de la policía. Lo único que me avergonzó en Jahama, un volante ligero, el esfuerzo en el que, además, cambia a través del algoritmo incomprensible del algoritmo, entonces es pesado, entonces de repente no está disponible.
Charla íntima En resumen, no necesitará muchos cientos de kilómetros para entender: XF no es solo un automóvil, no solo un mecanismo. Está mucho más cerca de un ser vivo que la gran mayoría de otros autos. No es perfecto, solo su imperfección no es el resultado de algunas fallas, sino una consecuencia de la presencia de un carácter. Está impregnado de amor, pero no tan quemando la pasión que consume mucho como los coches italianos y el sentimiento más restringido. JAG no demuestra sus emociones, los elimina de ti.
Si hablamos de las cosas más sujetos y notable, a continuación, XF es significativamente más barato en el formato de los Mercedesian CLS 4 puertas coupe y bastante comparable en costo con los compañeros alemanes. Sin embargo, el jaguar es una especie de elegancia sin sombra de popness y, como consecuencia, una condición especial. Además, el alma en la configuración básica.
Hay de todo, pero se puede aún más
Incluso en la configuración de partida de Laksheri con un motor de 3 litros a 238 litros. con. Por 1.900.000 rublos, XF no se ve como un pariente pobre de la familia de los felinos. Seis almohadas, sistema de estabilización, interior de cuero con sillones delanteros eléctricos, cuero multicoral electrificada, control de clima, inicialmente buena música que los comandos de todos y toda la pantalla táctil de 7 pulgadas, llantas R18 y así en la lista es muy immoded. El siguiente nivel es el mismo motor, pero el paquete más rico de premium-lackers (2.045.000 rublos), que incluye asientos tapizados delanteros con aún más ajustes, acceso sin llave, sistema de audio es más interesante y luego las pequeñas cosas. La lista de opciones indica discos de 19 pulgadas, escotilla, bixenón, cámara de visión trasera, sintonizador de TV, navegación, sistema de monitoreo de zonas muertas y otra Barity.
Bueno, el más caro será XF con un motor V8 de 4.2 litros. El motor sin esperanza desarrolla 298 fuerzas (de 2.580.000 rublos), y su modificación compresor da 416 litros. con. (3.160.000 rublos mínimo). ¿Costoso? Pero también está equipado vehículos de 8 cilindros aún mejor.
Jaguar XF 3.0.
Información total
Cuerpo, número de lugares / puertas
Sedán, 5/4.
Rizado / masa completa, kg
1679/2215
Longitud x ancho x altura, mm
4961x1877x1460
Base, mm.
2675.
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1559/1571
Diámetro de la reversión, m
11.5
Velocidad, km / h
237.
Aceleración 0-100 km / h, con
8.3
Consumo de combustible, L / 100 km.
7,5 / 15,8.
El volumen del maletero (5/2 lugar), l
500/923.
Volumen del depósito de combustible, l
69.5
Motor
Localización
prolongar delante
Diseño
La gasolina, en forma de V, de 6 cilindros
Volumen de trabajo, SMZ
2967.
PODER, HP en rpm
238/6800.
Torque, kgmm en rpm
29.9 / 4100.
Chasis
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras
Transmisión
Automático 6-st.
Suspensión:
Independiente, primavera
al frente
en palancas transversales
detrás
Multi-tipo
Direccion
Tipo de rack con amplificador
Torca
De disco, ventilados
Coche
desde 19,54 rublos / km
+
aspecto brillante; magnífica calidad de funcionamiento; soluciones interiores interesantes
-
suspensión dura
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
Una fuente: Comprar coches de revistas [05/2008]
