Test Drive Isuzu Pickup 1987 - 1995

Mahan en el rancho?

Estamos escritos sobre esta clase de autos. ¡Ya sea sobre el océano! En lugar de estrellas, las rayas en la bandera de los Estados Unidos podrían ser capaces de retratar una caminata. Los automovilistas rusos en este asunto hasta hace poco tuvieron mucha confusión. Entonces, por ejemplo, el VAZ-2102 o 2104 a veces se llama Zhigul-Pickapik. Y nadie, por regla general, no piensa en la distorsión explícita del significado en esta definición.
De hecho, de hecho, es en mente el cuerpo de la universal, que se le preguntó por muchos sinónimos colaborativos: y una caravana, y combi, y cobertizo. Mientras tanto, la verdadera recogida, ya que parece extraño, un signo de larga data de nuestros automovilistas.
Desde la época de GAZ-M-1, aparecieron los automóviles, que detrás del corte hasta que se unió la mitad de la cabina a un cuerpo de carga abierta. En el extranjero, especialmente en los estados, las pastillas recibieron la distribución más amplia. Siempre hemos sido producidos en cantidades muy limitadas. Después de todo, en años soviéticos, la clase de pequeños emprendedores estaba ausente. Y se necesita la recogida, en primer lugar, es para ellos los propietarios de una pequeña granja o una tienda, que se colocan en una pequeña plataforma abierta.
Un nicho especial está ocupado por mini-camiones con una unidad completa, diseñada, como regla general, en una base común con SUV. Hay casi todas las empresas que están comprometidas en la fabricación de jeeps. Y tienen las ventas principales de nuevo en América. A diferencia de la variedad de modelos en otras clases, pastillas, a pesar de los diferentes orígenes, a menudo tan similares entre sí, lo que se puede distinguir por emblemas. Pero se han completado, definitivamente es una fuente grande, por regla general, con un metal plug-in en el tablero plegable trasero.
Para la comparación correcta, considere tres vehículos de producción japonesa: TOYOTA HILUX, MITSUBISHI L200 STRADA e ISUZU PICKUP.
Esta clase solo allana el camino hacia el mercado ruso. De acuerdo, los SUV ordinarios en la corriente de Moscú constituyen una parte notable, pero los mini-camiones en su base son mucho menos frecuentes. ¿Por qué? La respuesta se encuentra en la superficie. Tenemos un lujo de jeep, y no un medio de movimiento. Le permite venir allí con un tanque incluso en un automóvil extranjero al frente, para conducir en plena luz con la luz completa en los campos y bosques después de buenas reuniones en los kebabs, asaltando las desviaciones de nieve, golpeándolas y sin deslizarse en el Diapositivas. Hay más placer en todo esto que el proc. El residente rural del usuario real no siempre puede permitirse incluso usar UAZ.
Pero aún así, ¿qué hacer no es un hombre pobre que quiere combinar un agradable con útil? Así que elige un Pickapchik con cuatro líderes. Además, Duble Cab. Puertas Cuatro, colocan cinco, sí detrás de la plaza en el área, en algún lugar y medio por la mitad, cuerpo. Cabina única no le importaba demasiado. Esta es una opción más comercial diseñada principalmente para el envío por el conductor con el reenviador. Y le damos dos filas de asientos, donde hoy en día la compañía alegre rueda de la naturaleza, y una semana después, el propietario carga dos docenas de bolsas de cemento para la casa en construcción, y al mismo tiempo brigada de los constructores de plantas.
Lo más interesante es que estos autos tienen más en común que diferentes.
Entonces, los datos iniciales: dos puentes líderes, cuatro puertas, una pequeña plataforma desde atrás, suficiente equipo espartano. Hecho en Japón. ¿Qué eliges?
Toyota nos ofreció la opción más ascética. Turbodiesel de baja presión, ajustes manuales, desde avance de aire acondicionado DA Pintura metálica. Modesto trabajador duro. Muy similar delante de los 4-corredor de ocho años. Sí, y en general en general. Aterrizaje simple, fácil, excelente revisión. Especialmente hacia atrás, a través de un espejo interior que tiene un tintado de una agradable sombra ahumada. En general, en estas máquinas, a diferencia de los jeeps clásicos, puede usar un espejo de salón, ya que los límites de su revisión coinciden con el vidrio trasero. Esto es aún más conveniente que los espejos laterales se ajustan solo desde el exterior manualmente. ¡El camión es un camión!
Lo primero es prestar atención al aclaramiento de la carretera gigante. Como el pie grande Las cajas de engranajes interconectadas en la altura habitual, incluso una distribución con una caja cerrada con una carcasa de metal, como un toyota 4-corredor, no está tan altamente colocado sobre la carretera. ¡Pero los umbrales! ¡Simplemente no puedo imaginar qué zanjas deben ser y barreras para poner Hilux en el umbral! El reverso de la medalla de alto lujo. Para escalar a la cabina, la pierna debe hacerse sobre la forma en que lo convierte en un perro en un paseo. El salón, por cierto, está cubierto en el suelo con una telarraza fácilmente lavada, y todos los paneles están hechos de plástico gris barato. ¿Qué más? Electrodomésticos primitivos sin un tacómetro, una clara inclusión de engranajes, una plataforma izquierda junto al pedal del embrague.
La dinámica no es absolutamente impresionante. Solo puede adivinar acerca de la facturación, pero aparece el empuje, de acuerdo con mis supuestos, en algún lugar de dos y media a cuatro mil revoluciones. Se encuentra en la carretera Hilux con bastante claridad y específicamente. El volante es bastante preciso, los rollos son pequeños. En corto terreno de tierra. Y fuera de carretera? Off-road ¡Él es solo un campeón! En los suburbios, no hay tantas diapositivas, sino en el área de Dmitrov y Yahroma, encontramos subidas empinadas. Esta amistad, como un toro terco. En el primer, lo redujo corriendo hacia cualquier montaña. Incluso tenía miedo de despertarme. Finalmente, levantarse hasta la cima, en el lugar, encontramos los troncos de pino recién frescos en la carretera. Bueno, todos volvieron. ¿Pero que si? ¿Debemos intentarlo? ¿A través de estos registros? ¡No! ¡Sí! ¿Apurarse? ¿Para qué? ¿Qué quieres, voy a ganar? Mi Toyota no tomó el pueblo de N-I-CH - E. Este es su elemento. Incluso puedes agregar gas. El cuerpo tiembla, pero casi no hay fallas en la suspensión. Creo que el caballo de trabajo es una evaluación demasiado modesta para Hilux. Es de alta calidad, confiable y, al mismo tiempo, un automóvil bastante simple. Y aunque no se acelera rápidamente, pero el funcionamiento se cancela.
Definiré un isuzu en la segunda máquina experimental. Esta camioneta se hace sobre la base del rodeo, que es más famoso por nosotros, como Opel Frontera, y también está equipado con un turbodiesel, sin embargo, una enseñanza y más poderosa que Toyota.
En consecuencia, Isuzu corre con bastante confianza y Boyko. Con los específicos del diesel apropiados expresados \u200b\u200ben un conjunto de velocidad uniforme. Sin embargo, aquí la conducción se siente más en el camión que en Toyota o Mitsubishi. Tal vez la insensibilidad y gestión gruesa. Recuerdo que algo similar estaba en Opel Frontera. Exacele la impresión de enormes neumáticos gruesos de dimensión obviamente de pantano en discos fundidos. En el mismo estilo, se realizan arcos cromados detrás de la cabina y delante del parachoques. Todo este brillo estaba colgado con faros adicionales HELLA. La imagen de esta camioneta es quizás la más caza. El espacio libre de Isuzu es menos que los competidores. Y además, aquí están los umbrales decorativos más poderosos. Pero esto no siempre es un defecto. Digamos, saltamos al interior más fácil. Se refiere a esto, sin embargo, solo los asientos delanteros. Pero detrás ... volver (naturalmente, no en el cuerpo, sino en la segunda fila de asientos) es extremadamente incómodo en los tres sujetos. Landing-desembarka es justo al igual que en el 469. UAZ, si es familiar para usted. Pero, la justicia por el bien, diré que no está cerca, e incluso el trío.
Pero de vuelta a Isuzu. En la cabina (y obtuvimos una copia azul celestial) inmediatamente apresurándose a los ojos de las partes metálicas sin adornos, cuyo Kel se destaca dramáticamente contra el fondo del plástico gris utilitario. El piso está cerrado con una alfombra. En este modelo, gracias a una capucha bastante plana, la mejor descripción general del avance y el ajuste del deslizador menos conveniente de la estufa. Parecía que el ruido y las cargas de vibración eran vigorosas. Demasiado grande y se mueve de la palanca de la caja de cambios.
En general, de acuerdo con nuestras impresiones, ISUZU Pickup en esta configuración más que otros corresponde a la imagen del automóvil para actividades al aire libre en la naturaleza.
El tercer héroe del Mitsubishi L200 STRADA, y en la versión más moderna y cargada.
En primer lugar, es GLS, es decir, una versión de lujo: un automóvil eléctrico, un sonido cómodo de terci importancia, incluso dos airbega, frente a la máquina y el interior del deporte de Pajero, tipo de Bane tradicional del KRENOMER desde Mitsubishi. Y el techo con una puerta con llave y gafas tonificadas en el cuerpo de la cabecera del techo. Pero, ¿qué pasa con las ventajas de una recogida? ¿Y si necesita llevar carga de gran tamaño como una bicicleta de agua pequeña? Es muy simple que este techo esté atornillado al cuerpo en ocho pernos, de modo que su desmontaje, así como la instalación, toma diez minutos, y el acceso a los sujetadores aparece solo después de desbloquear la cubierta de elevación. Así que esta mini camioneta no es infrecuente.
En el cuerpo en una versión regular ya existe un cofre de plástico suave de la superposición de fábrica, de modo que de ese tipo no rodará sobre el metal, y al mismo tiempo en los nervios del propietario.
En general, el auto se asemeja a un largo jeep en lugar de una recogida. Los discos de Kenguryatnik y de aleación ordenados complementan el exterior. Debe reconocerse que la aparición de la L200 STRADA es la más expresiva y terminada entre los competidores.
A partir de las características técnicas, notamos la capacidad de moverse desde la unidad trasera hasta la parte completa y hacia atrás a velocidades de hasta 100 km / h. Al mismo tiempo, apaga la carga en el diferencial delantero sin ningún embrague de embrague, montado en los concentradores. Aquí, solo el lado derecho se puede desconectar desde el diferencial con un embrague de leva con una unidad de vacío. Solución inusual!
Quizás esto sea el más urbano de los tres coches probados. Es metálico de alguna manera lamentando regañar a los arbustos. Pero la gran falta de un automóvil es casi una ausencia completa de una revisión de nuevo a través de un espejo intraeluso. Tendremos que navegar por el lado o estacionar a través del sonido.
Halters Mitsubishi Los más suaves, incluso diría, demasiado suave para un automóvil tan valiente. Mudarse a través de las irregularidades es también el más cómodo. Por lo tanto, en un mal camino (o con la ausencia completa de esto), le obligará a reducir ligeramente la velocidad en comparación con rígidos, pero los resortes de roble y Toyota e Isuzu Torsion.
Sí, no me olvidaría mencionar que Mitsubishi nos hizo gasolina (de los competidores del código turbo), por lo que es difícil llevar a cabo una comparación completa. Pero observamos que la dinámica de esta camioneta está cerca de la dinámica de Isuzu. ¿Por qué? El hecho es que solo se instala el motor de cuatro cilindros en la L200, el V-6 se dejó para Pajero. Así que no puedes torcer, rápidamente no te levantes. Pero, por otro lado, las duras reconstrucciones o razas en la carretera no son para nuestros héroes. La mayoría de los compradores de recogida ya tienen otro automóvil, y esto, por regla general, se compra para necesidades muy específicas. La caza, el transporte de surf o mini-moto de nieve (abra el lado posterior, sí, la carga de carga es mejor, déjelos secar un poco), entrega de carga pequeña. Un gran kilometraje anual para una recogida es un poco acompañado, y los propios autos son confiables y fundados. Así que realiza una compra a largo plazo.
Puede argumentar que es mejor una doble recogida doble, cabina Duble, que consideramos hoy (después de todo, hay diseños intermedios dos puertas y asientos 2 + 2), o un jeep regular. Pero volveremos a recordar una vez más sobre la universalidad de una recolección bunchy y sobre una calidad de precio exitosa.
Vladimir Smirnov
Conductor-Consultant sh.mukhomideev
Foto de Alexander Nosdrin
 

 

Una fuente: Coches