Infiniti QX56 Prueba de prueba desde 2010 SUV
La prueba de manejo del último Infiniti QX56 de Drom.ru, o de qué es el mamut salvaje capaz?
Quizás, entre todos sus compañeros de clase, los SUV Infiniti QX56 son la impresión más fuerte. El diseño de este automóvil está tratando de hablar con el observador en algún lenguaje inusual. Al mismo tiempo, pintaron el automóvil para que su tamaño solo se enfatice.El predecesor cuadrado no era tan elegante. Todo es cierto a la nueva dirección que tomaron los diseñadores de Infiniti y que se lee claramente en forma de los últimos modelos, le da a estas máquinas un estilo especial reconocible. Y QX, y M, y FX se destacan de la multitud. Más tranquilo G y ex un poco mayor.
QX56 Líder del clan Infiniti, para este automóvil, la compañía tiene una tarifa especial. Debe ser elegante e impecable. ¿Cómo no puede recordar el modelo anterior? Aunque inspiró el respeto por su tamaño, no impresionó la cosa exclusivamente en el lujo. Se sintió en ella un poco de suministro estadounidense. Sí, y el salón, aunque fue relleno de acuerdo con la última moda en ese momento, también se lo dio al americanismo. Por lo tanto, los japoneses reaccionaron mucho más cuidadosamente al desarrollo y la creación de la segunda generación del automóvil. De hecho, crearon un auto nuevo.
Primero, la producción del modelo se transfirió de Estados Unidos a Japón. Aún así, el estigma de Made in Japan todavía significa algo. La plataforma en la que se construye la generación actual se finaliza seriamente. La estructura se volvió más dura debido al aumento del ancho de las secciones de los espacios y mejorar los compuestos de los haces longitudinales y transversales del marco. La fijación de la cabina también se volvió más dura, se utilizó un diseño especial de la abertura de la puerta trasera. Gracias al nuevo diseño lamido, era posible lograr un coeficiente de resistencia del lóbulo muy bueno de 0.37. También a alta velocidad, la fuerza de elevación cero actúa sobre el automóvil.
La segunda noticia importante puede considerarse la aparición bajo el capó del gigante del nuevo motor. Con los viejos liths, este V8 comenzó a funcionar de manera mucho más eficiente. La potencia ha aumentado de 325 a 405 hp y par de 533 a 560 nm. A pesar del hecho de que el motor consume solo un 10 por ciento más de combustible que el predecesor.
El aumento de los indicadores se logra debido al sistema de ajuste de las fases de distribución de gas y el grado de apertura de válvulas VVL, así como al sistema de inyección directa de combustible DIG. Se colocó una nueva máquina de 7 velocidades con un transformador bloqueado en un par al motor. Los beneficios de dicha caja son obvios para la mejor aceleración y ahorro de combustible debido a engranajes cortos. La máquina está equipada con calefacción de líquido de trabajo al arranque en frío, lo que también reduce el consumo de combustible.
Hay noticias en la suspensión. Por lo tanto, el nuevo QX56 ahora no tiene un eje trasero, hay una suspensión completamente independiente con elementos neumáticos que admiten el espacio libre constante de la carretera. El automóvil se ve privado de una cosa tan familiar como los estabilizadores de reptiles. En lugar de ellos, un interesante sistema hidráulico de control de movimiento del cuerpo hidráulico lucha. La esencia de su trabajo es la siguiente: en cada amortiguador se encuentra de acuerdo con el cilindro hidráulico (que están interconectados y con acumuladores a través de carreteras). El sistema funciona debido al flujo de fluido, dependiendo de la carga en un amortiguador particular. El control del movimiento del cuerpo hidráulico reduce el golpe de suspensión debido a la posibilidad de regular por separado vibraciones verticales y transversales. Puede notar que se implementó un principio similar en el Audi RS6 de la generación anterior.
En las fotografías, este auto se ve grande, y parece ser un gran gigante en vivo en vivo. Para montar una ciudad así, tiene una notable destreza del conductor. Por supuesto, alrededor de las cámaras View Monitor pueden ayudar, pero en el clima sucio debe estar preparado para el hecho de que tendrán que ser constantemente limpiados. El diseño del gigante puede ser así o no, pero ciertamente no puede dejar indiferente. Los contornos de esta ballena gigante o el bashmak son muy característicos y reconocibles, y el estilo del cuerpo recortado con cromo, en espectaculares discos forjados de 22 pulgadas hechos de aleación de aluminio, simplemente grita sobre qué tipo de pathos y automóvil rico es. Es poco probable que una persona modesta elija una demostración tan clara de su estado.
El interior es aún más lujoso. Los representantes de la Compañía comparan el Salón QX con un salón de aviones de negocios. Sí, es difícil discutir. Un enorme espacio de blanco nieve envuelve por todos los lados. Las sillas están cubiertas de delicada piel semianilina perforada. El asiento del conductor está regulado por 10 posiciones. Hay calefacción y ventilación. Multi-ROL de madera también tiene una electrorregulación en dos planos y calefacción. La consola central simétrica está generosamente terminada con madera. Hay elementos de metal. Lujo, no vulgar, pero bastante gritando. Paquete de turismo de lujo.
Es hora de retroceder. Afortunadamente, el automóvil está en la configuración máxima, y \u200b\u200ben la parte posterior hay dos sillas para la persona VIP, separadas por un boxeo masivo. En términos del stock del espacio, no hay preguntas si se desea incluso se pueden arrojar en la pierna. También hay una unidad de control de microclima, portavasos, calefacción. Los monitores del sistema multimedia con excelente sonido de unos 13 altavoces están perfectamente integrados en los reposacabezas de los asientos delanteros, dos de los cuales son de baja frecuencia. Quiere conectar la consola, quiero poner una película.
Y puedes ordenar aún más. Jet de negocios, lo que sea que uno pueda decir. El acceso a la tercera fila se lleva a cabo a través de sillas dobladas de la segunda fila, para la cual hay un botón especial. Los tres pueden sentarse nominalmente allí. Pero dos en la tercera fila no son particularmente espaciosas. Lugares para niños.
Por cierto, los asientos se pueden plegar directamente del tronco, con una llave simple de teclas. Se forman un piso bastante plano y una buena cubática de espacio, que puede usarse para varios fines. La quinta puerta tiene una unidad eléctrica y se abre solo por completo.
El motor de inactividad funciona sin problemas y completamente inaudiblemente y solo después de alcanzar 3000 revoluciones tiene una voz bien alimentada, satisfecha y que retumba. Bueno, más cerca del limitador, el motor inteligentemente feroz, dispersando con mucha confianza el automóvil. Para acelerar hasta cien con un fraude de 2.654 kg, ¡solo se requieren 6.5 segundos! La aceleración frenética dura hasta 180-200 km/h, y la velocidad máxima de una camioneta gigante es de 210 km/h. Y las sensaciones de esto son reflexivas, un avión comercial va a despegar, ¡pierde seriamente QX56 a este respecto! ¡El gigante se acelera con la facilidad de una pelusa, lo que parece antinatural y de esto es aún más sorpresa! Debo decir que no queda nada del predecesor en la entrada del nuevo QX56. Recuerdo que el auto era demasiado rígido, y el cuerpo se comportó mucho más ruidoso. Además, esta rigidez limitaba al automóvil con incomodidad realmente complacida solo cuando resultó estar en un camino perfectamente suave. Y en las vibraciones rotas de las masas no salvadas molestas.
¡La nueva versión es mucho mejor! La suspensión tuerce las irregularidades, como si las tragaran. El microprofile de la pista se extingue por un orden de magnitud mejor que el del predecesor. Al mismo tiempo, cuando se trata de un giro tenso, la suspensión parece estar milagrosamente sujetada por los rollos para un automóvil de tales tamaños realmente está en un nivel muy bajo. Al mismo tiempo, la suavidad del curso es mayor, y el manejo es mejor.
El sistema de tracción total de la última serie no sufrió cambios. Como antes, el énfasis va al eje trasero, y al frente, puede transferir hasta el 50 por ciento de la energía. Los diferenciales interdaemo son gratuitos. Es posible habilitar un engranaje de baja. Pero en las espectaculares ruedas de 22 pulgadas con caucho de bajo perfil, incluso en bordillos, debe llamar con cuidado. Qué camino tan serio hay. Aunque debemos admitir que esta máquina de cuadros tiene teóricamente un potencial de carretera, se encuentran pequeños voladizos.
La naturaleza de la capacidad de control del automóvil es la tracción trasera y, con una cierta preparación del conductor, esto puede convertirse en una buena carga de adrenalina y placer de las derivaciones controladas en recubrimientos resbaladizos. Las reliquias del motor siempre son suficientes para rasgar inmediatamente el automóvil en deslizamiento, el frente está conectado suave y adecuadamente, lo que le permite dosis con precisión el ángulo de deriva y girar sobre la lucio, o una venganza espectacular con la cola de lado a lado. a buena velocidad. ¡Es cierto que el camino para esto debería ser una dimensiones muy amplias del WOW!
Por supuesto, este automóvil tiene todo bien en términos de sonido y viborización, simplemente protege del mundo exterior, y debido a las dimensiones, también lo reduce significativamente. Incluso similares en SUV de tamaño del salón QX56 parecen ser casi liliputs. El auto está repleto de varios tipos de opciones. Tal, por ejemplo, rastreando las marcas viales. Bueno, la función funciona, pero solo si el camino está limpio y la marca es visible. De lo contrario, el escáner simplemente no lo lee.
En cuanto al precio, parece bastante justificado para tantos automóviles, tal calidad y relleno de opciones. Lo único que parece ser un obstáculo para la celebración completa de las ventas de QX56 es demasiado pomposo y pathos. En nuestro país, muchas personas fuertes en este mundo prefieren un estilo menos pegadizo.
Características técnicas Infiniti QX56
Benzine motor tipo V8
Volumen de trabajo (CM3) 5552
Potencia (L.S. a rpm) 405 /5800
Torque (nm a rpm) 560 /4000
La unidad permanente está completa
Caja de cambios automática, de 7 velocidades
La suspensión delantera es independiente
La suspensión trasera es independiente
Frenos de discos ventilados
Frenos de los discos traseros
Longitud (mm) 5290
Ancho (mm) 2030
Altura (mm) 1920
Base de ruedas (mm) 3075
Liquidación (mm) 261
Misa equipada (kg) 2654
Consumo de combustible 20.6 - Ciudad, 11 pistas
Aceleración a 100 km/h (sec) 6.5
Velocidad máxima (km/hora) 210
Fuente: Drom.ru
