Infiniti QX56 Prueba de prueba desde 2010 SUV

Primera prueba: New Infiniti QX56 supera las dificultades

Pregúntele a cualquier alumno inteligente qué le sucedió a los dinosaurios, y él le dirá que se convirtieron en pájaros. El mecanismo de esta transformación, por supuesto, es algo más complicado que el recorte de los pinzones en el nido de madres con un tiranosaurio, pero en general, la ciencia moderna se adhiere a esta teoría particular. Cuando estudiamos en la escuela, la creencia estaba muy extendida de que todos estos enormes lagartos se despidieron de la vida a través de los esfuerzos de un meteorito del tamaño de un elefante que se estrelló contra el suelo. En nuestros libros de texto sobre ciencias naturales, esto se llamaba extinción masiva y se complementó con coloridas ilustraciones en las que se miran los rebaños de bronzaurios y tricratops reflexivos, donde un pedazo del cielo naranja cae más allá del horizonte.

Por lo tanto, no podemos ser acusados \u200b\u200bde que creemos que SUV seguirá el mismo camino de desarrollo. Cuando los precios de la gasolina se arrastraron inexorablemente, muchos se regocijaron por la próxima extinción de los autos de cuadros. Algunos de ellos han esperado pacientemente este momento ya que los mismos partidarios de los autos altos por primera vez suministraron minivans en los autos familiares. Si bien observamos la extinción de especies más débiles bajo presión más poderosa, la más persistente continuó luchando, adaptándose lentamente a las reglas del juego en el mundo hostil a todo lo grande e insaciable. Si crees en Infiniti, esto es lo que sucedió con el QX56, evolucionó.

Pregúntele a Infiniti, por lo que comenzaron el desarrollo de la tercera generación de QX en general, y responderán cortésmente que su comprador promedio prefiere los últimos y costosos autos de lujo. La edad promedio del comprador QX56 es de 45 años, que durante 7 años menos que la edad promedio de los consumidores de todos los automóviles premium en el país. El departamento de lujo de Nissan cree que este modelo es un tipo de droga ligera, el garante de que el flujo de visitantes a sus salas de exposición no se agotará incluso después de unos años.

En lugar de dejar completamente el segmento abreviado de SUV de tamaño completo, Infiniti equipó su insignia QX56 con un relleno completamente nuevo. Ahora se construye sobre la base de la patrulla Nissan indestructible, que reemplazó la plataforma Nissan Armada. El reemplazo no condujo a un cambio en el tamaño de la tercera generación QX en cualquier dirección, excepto la vertical. La nueva generación tiene una distancia entre ejes casi idéntica al año modelo 2010, aunque un recién llegado es 76 mm más bajo debido al sistema de fijación del techo modificado. Pero incluso a pesar de esto, todavía hay mucho espacio en la cabeza.

En este segmento, una dieta no es bienvenida, por lo que es poco probable que la mandíbula de alguien se hundiera de la noticia de que este hombre grande no perdió peso por pulgada. Otra cosa es sorprendente: Infiniti permitió que la aparición de QX se volviera similar al modelo G y M. Las líneas duras características de Armada dieron paso a curvas y contornos más suaves. No hay más impresionante parrilla del radiador, en lugar de que vemos un doble arco familiar, que armoniza con otros detalles del exterior del automóvil. QX56 recibió faros de bajo conjunto de la generación anterior, aunque ahora se han vuelto más simplificados y suaves. En las fotografías, el automóvil se asemeja a una querida Chita Belachu, aunque en general se ve sorprendentemente fresca.

A primera vista, los conductos de aire sobre los arcos llaman la atención. Parcialmente extraño, parcialmente inapropiado e inequívocamente lupido. El que se encuentra desde el lado del conductor, al menos lleva funcionalidad, lo que lleva el aire al motor, pero su hermano gemelo del pasajero se hace exclusivamente por simetría en aras. No estamos completamente seguros de que podríamos hacerlo mejor, estar en el lugar de los desarrolladores QX56, pero estos conductos de aire parecen retirados de un viejo Buick.

Según Infiniti, al desarrollar el interior QX56, se tomó un avión privado elegante como base. Con mucho gusto le diríamos si esta comparación es justa o no, pero para ser honesto, nunca en la vida estábamos cerca de tal lujo al menos por un kilómetro. Solo podemos señalar que si tiene la suerte de estar dentro de un revestimiento privado multimillonario a una altura de varios kilómetros sobre el nivel del mar, entonces, esperamos, su salón será tan agradable como el de los nuevos infiniti. Los asientos delanteros QX tienen un número infinito de configuraciones y ajustes, haciendo un placer real en ellos. Incluso en este segmento de precios, los fabricantes de automóviles, como Cadillac, pecan en el sentido de que pusieron modelos de lujo los asientos cubiertos con una piel de alta calidad de modelos menos prestigiosos. En Infiniti sentado tan cómodo como puedas imaginar.

Los diseñadores de Infiniti fueron más allá y arrojaron todo el plástico duro de la cabina, reemplazándolo con una gran cantidad de piel y otros materiales agradables al tacto. La consola central está terminada con la misma piel suave que los asientos, con el mismo magnífico firmware. Entre los botones de control, la madera estampada hace alarde de origen claramente exótico, complementado por acentos del cromo en los lugares más correctos. No hay nada impactante o inapropiado en el panel frontal, todo es muy ergonómico y extremadamente claro.

Uno de los dispositivos más útiles aquí es, sin duda, el monitor Monitor Around View, que se encuentra de manera estable en todos los Infiniti durante los últimos años. El sistema involucra cinco cámaras ubicadas alrededor del perímetro del cuerpo y ayuda al conductor QX56 a navegar en el espacio en relación con los objetos circundantes. Si le parece que esta es una característica inútil, le sugerimos que visite el concesionario Infiniti más cercano y lo pruebe. De hecho, facilita enormemente el estacionamiento, entrando en un garaje estrecho y remolcando el remolque en un espacio limitado.

QX56 es un cómodo avión privado de 7 u 8 plazas, en parte debido al hecho de que la segunda fila de asientos puede consistir en dos sillas y una consola entre ellas, en lugar de un sofá estándar. Infiniti logró aumentar las piernas de los pasajeros de la segunda fila a 104 cm, superando así al oponente más cercano, Mercedes-Benz GL450, 3.8 cm. Incluso si un jugador de baloncesto alto está detrás del volante, habrá mucho espacio incluso para un Modelo de moda de patas largas. En 2011, este SUV también recibirá una unidad eléctrica del asiento del pasajero trasero. Presione el botón, y sus pasajeros fácilmente y a gusto caen en la tercera fila o salgan de allí.

En la continuación de la conversación sobre la tercera fila de asientos de Infiniti, desarrolló un nuevo sistema de transmisión eléctrica que dobla completamente la tercera fila para liberar el espacio de equipaje adicional. No se puede llamar rápido, pero gracias a ello no pierde el tiempo en todos estos cinturones, palancas y pestillos. La parte posterior de la tercera fila también está equipada con un ajuste eléctrico del ángulo de inclinación, lo que lo hace más adecuado para transportar pasajeros adultos de pleno derecho. Todavía no desea pasar más de una hora en la tercera fila, pero los niños de 8 a 12 años tendrán mucho espacio allí.

En general, el interior está bien decorado, independientemente de la fila en la que se encuentre. Pero todavía encontramos de qué quejarse. Preferiríamos botones más comprensibles en el volante. Por lo tanto, un control de crucero está controlado por hasta cinco botones y palancas, por lo que a alta velocidad apenas puedes usarlos. Además, los ingenieros de Infiniti decidieron configurar el control de los espejos de visión trasera en el área de la rodilla izquierda del conductor, y no en el panel de la puerta. Todos estallamos mientras sintonizamos los espejos laterales, como debería.

Al salir de los espejos laterales solo, nos sumergimos en el tráfico, y solo aquí nos dimos cuenta de qué gran trabajo se hizo para revivir la tercera generación de QX56. Habiendo cambiado a la plataforma de patrulla Nissan, los ingenieros lograron reducir la masa equipada de un hombre grande en casi 73 kg. Agregue un V8 de 5.6 litros aquí con una inyección directa con una capacidad de 400 hp. Y 560 nm de torque y obtener un automóvil con un carácter muy independiente.

Infiniti afirma que, además del volumen de trabajo, este motor no tiene nada que ver con el año modelo Modelo QX 2010. A pesar de los 80 hp adicionales. y 27 nm Torque, un nuevo motor según ERA es un 14% más económico que su predecesor. Esto significa que los propietarios pueden contar con el consumo en la región de 16.8 litros por cada 100 km en la ciudad y 11.7 litros en la carretera. No es un resultado particularmente impresionante, aunque, por ejemplo, Toyota Prius no obtendrá 3,855 kg.

Dichos indicadores de consumo de combustible se deben en parte al hecho de que Infiniti agregó tres engranajes adicionales a la transmisión QX. Esta nueva caja de siete velocidades permite que un V8 grande respire libremente a altas velocidades. Además, el modelo de 2011 estará equipado con un sistema modificado de tracción para todas las ruedas. En condiciones normales de la carretera, toda la potencia del motor ingresa al eje trasero, si es necesario, hasta el 50% del par se puede transferir a las ruedas delanteras. El conductor aún puede arreglar por la fuerza la distribución del 50%del momento a lo largo de los ejes usando el botón de cuatro altas, y el botón de cuatro bajos, como antes, lo ayudará a salir de situaciones muy difíciles si de repente decide apagar el Acceso a las rutas de grava.

La transición a la plataforma de patrulla Nissan le dio a los ingenieros de Infiniti una ventaja más: la rigidez. La compañía se jacta de que su SUV alto es menos propenso a los rollos del cuerpo que la mayoría de los sedanes de lujo, en parte debido al 26% de la dureza y el marco de torsión. Es menos flexible, incluso si no va a conducir QX56 en la pista de slalom. Aquellos que deseen separarse de los $ 5,800 adicionales por paquete de opciones de paquete de turismo de lujo podrán disfrute del sistema de control de movimiento del cuerpo hidráulico de SO (un sistema de control del cuerpo hidráulico) son dos tanques con líquido en las partes delanteras y traseras del automóvil, en el que brilla de lado a lado, reduciendo los rollos y la vibración. No nos complacemos, alegando que la diferencia entre cómo se comportan el SUV y QX ordinario en el camino es simplemente enorme.

Todos estos números se ven impresionantes, en total, lo que significa que QX56 se monta más como un sedán grande, y no un brutal Jeep de tamaños impresionantes. La potencia del V8 finalizado es más que suficiente, el automóvil responde con la caza a la mirada ardiente, desarrollando alta velocidad y demostrando una transmisión casi imperceptible. Debido a la altura reducida del cuerpo, la máquina parece más estable en comparación con el QX anterior ensamblado sobre la base de Armada, y pronto descubres que está pasando por giros empinados a una velocidad más alta de lo que puedes imaginar. En un automóvil de este tamaño, nos gustaría detectar una dirección más comunicativa de dirección que el volante resultó estar demasiado nervioso y poco informativo, por lo que el automóvil caminaba constantemente de la manera más terrible. Nuevamente, los frenos, muy poderosos, están controlados por un pedal que no causa confianza en su confiabilidad. No esperábamos de QX las características de un automóvil deportivo, pero una pequeña precisión aún no molestaba a nadie.

Para nuestro dinero, QX56 parece una opción adecuada. Para el modelo de 2011, los ingenieros desarrollaron camuflaje, que es necesario para la supervivencia en un mundo donde los crossovers se vuelven dominantes, aunque su valor básico permaneció en el modelo 2010 (el nuevo QX en equipos monotivos costará en los Estados Unidos $ 56,700). Es más cómodo, controlado y económico, más poderoso que sus antepasados. Quizás llegue el día en que el QX está mutando del monstruo de cuadro, que conocemos y amamos, a algo más ligero, pero esperamos que no fuerce esta etapa de su evolución.

Fuente: Autoblog