Prueba de la unidad Infiniti QX56 desde 2010 SUV

Cuero. Madera. infinito

Continuamos la historia sobre las versiones principales de los SUV. Esta vez - Infiniti QX4. Bajo esta marca, Nissan Company actúa sobre el mercado estadounidense. Todos los autos infiniti se caracterizan por una imagen de lujo y prestigiosa, ya sea un sedán de la clase más alta Infiniti Q45 o un automóvil más simple: Infiniti I30 e Infiniti J30.
 

La mayoría de los modelos de esta marca tienen los progenitores en la gama de Nissan. Entonces, para Infiniti I30 es Nissan Maxima, y \u200b\u200bpara Infiniti J30 - Nissan Leopard. Ninguna excepción y apareció en el Modelo Modelo de 1997 Infiniti QX4 SUV se adapta a los requisitos del mercado de Nissan Terrano de hoy, conocido en los Estados Unidos como Pathfinder.
 

No nos detendremos en detalle sobre la descripción del cuerpo, un gran número de Terrano / Pathfinder de diferentes edades se operan con éxito en las carreteras rusas, y puede encontrar el automóvil con las manijas de las puertas del lado posterior característico del vidrio con Los asas de las puertas del lado trasero. Los creadores de máquinas enfatizan la inusualidad de su diseño, que se refieren a Monoframe: combina la dignidad del marco y el cuerpo portador.
 

A primera vista, Infiniti QX4 se diferencia de Terrano solo por las placas de identificación en el capó y las ruedas y un parachoques delantero ligeramente modificado, que se incrustó por cuatro faros adicionales: la luz de la cabeza y la niebla. Cerca con cuidado, puede encontrar diferencias en forros de arquetes de ruedas y molduras sobre los umbrales. El hecho de que el automóvil haya aumentado todas sus dimensiones en una buena decena de centímetros, no se lanza de inmediato a los ojos. Puede ser porque la impresión principal que produce QX4 es la estabilidad y la solidez.
 

Primero, parece que el automóvil se puede poner en una fila con Jeep Grand Cherokee y Opel Frontera, el diseño del cuerpo incompleto parece no cumplir con el concepto de lujo. Pero abres la puerta, y todo está despejado de inmediato. Salón: piel sólida, está cubierta no solo asientos, volante y caja de engranajes selectores de diadema, sino también paneles de puertas, y parcialmente túnel en el suelo.
 

Un ancho se lleva a cabo a lo largo de todo el cuerpo, diseñado por el diseño de los diseñadores, facilita la entrada al salón. El plan no está completamente implementado, ya que es utilizado por el nombramiento de solo una mujer en faldas o un hombre de un pequeño crecimiento, todos los demás se esfuerzan por acercarse al automóvil inmediatamente desde el suelo, es inevitablemente ingenioso por la cabeza de los pantalones. Pero protege perfectamente la parte inferior del cuerpo del agua y la suciedad que vuelan desde debajo de las ruedas.
 

Puertas al abrir se fijan en tres posiciones. Antes de escalar dentro, es necesario encender los asientos con calefacción: la piel de ellos es lujosa, pero le duele el frío al tacto. El calentador es de doble modo, extremadamente eficiente, en un par de minutos al máximo, se calienta, es necesario cambiar. Joysticks realizados con éxito que controlan los asientos delanteros y las llaves que regulan la inclinación de la espalda. La configuración corresponde a la forma de la silla, por lo que, moviéndolos hacia arriba y hacia abajo y hacia atrás, es fácil lograr un aterrizaje ideal.
 

La columna de dirección se ajusta solo en altura, pero en un rango tan amplio que el conductor de cualquier tipo de incomodidad no se siente. Baranca con bolsas de aire incorporadas y llaves de control de cruceros se encuentra perfectamente en las palmas. A pesar del inserto central regordeta y un pequeño diámetro, el volante le permite controlar fácilmente el panel de instrumentos. Es un poco ascético, pero todo lo que necesita, incluso un tacómetro. Parece ser extraño: ¿por qué está en el auto con una caja automática? Probablemente, para no torcer el motor cuando se mueva en engranajes bajos fuera de carretera.
 

En el centro de torpedo, se arrastran en la barba, se encuentra un panel de nuez elegante. Enmarcó el panel de control de clima con modos automáticos y manuales y el centro de música BOSE. Este aparato muy serio consiste en un reproductor de CD, una radio y una grabadora de cinta de radio.
 

Seis altavoces de varias bandas suenan genial. La música está instalada en la música que le permite elegir una tracción en la rueda trasera completa o única y bloquee el diferencial del inter-semicírculo. La inclusión de un rango reducido se realiza mediante palanca a la izquierda del selector PPC. El modo de transmisión seleccionado muestra el pictograma en la escala del tacómetro. Sobre el espejo retrovisor intraénológico es una pantalla de cristal líquido que muestra la temperatura en la cabina y la borda, así como el tiempo. También hay botones de control de escotillas en el techo y bombillas individuales para sentarse en frente.
 

Cuando me moví de vuelta desde los asientos delanteros, incluso tomé un poco. La diferencia es colosal. Cómo pensó y completó cuidadosamente los asientos delanteros, la parte trasera se realizan formalmente. Por supuesto, las almohadas están cosidas), la espalda es ajustable por inclinación, hay reposabrazos con inserciones de tuerca, pero en general, un sofá completamente banal, severo, con terreno subdesarrollado, sin calentar, no es nada de lujo. Pero aquí hay espaciosas. Lugares para un alojamiento confortable incluso tres hombres que aumentan en exceso. Sin embargo, con dimensiones QX4 no se sorprenden.
 

En el gran compartimento de carga para el gato y cierta cantidad de llave, se proporcionan nichos especiales. El tronco se puede quemar en la cuadrícula incluida, por ejemplo, el perro no se sube al salón.
 

Sin éxito - para las condiciones rusas: se coloca una rueda de repuesto. Se suspende en el soporte de bajada en el retorcido del automóvil y no está protegido de la suciedad de la carretera, ni de los ladrones. Es cierto que el castillo del soporte está dentro de la cabina, pero una persona armada con chatarra, es poco probable que se detenga, y el caucho de tamaño 245/70 R16 usa una demanda constante.
 

La puerta trasera se eleva en casi una posición vertical, lo que le permite acercarse al automóvil estrechamente al cargar o descargar el equipaje. En las calles del día, moviéndose a lo largo de la carretera de malestar, puede elevar la ventana trasera, para la ventilación o el transporte de artículos largos.
 

Mirando debajo de la capucha, entiendes que los tiempos en que el conductor podía independientemente, al lado de la carretera, eliminar cualquier desglose insignificante, irrevocablemente entró en el pasado. El motor (3,3 litros V6, 168 HP) cubre la banda de las mangueras, los cables, los tubos, se aferran con sensores, relés, algunas cajas con un relleno electrónico claro. Toda esta intrinación de la corriente de petróleo-benzo e hidroopolus se asemeja al interior de la computadora, no el automóvil. De los conocidos de cada artículo solo la batería, la cubierta del distribuidor y la sonda de aceite.
 

Es hora de probar el coche en movimiento. En el anillo al lado de las cuelga llave de contacto de la cadena de clave del control remoto de la incorporada en la señalización y la cerradura central. El bloqueo se controla mediante dos botones con caracteres claros abierta-cerrada. Una buena solución - no hay vértices familiares en la parte superior del revestimiento de la puerta, los bloques se combinan con tiradores de las puertas internas y no son visibles a través del cristal. Olvidando una vez más utilizar el reposapiés, que fácilmente entrar en el salón. La llave a la cerradura, a su vez, y el sonido suave y bajo del motor se convierte reavivado escuchadas. Para activar el modo R o D, debe apretar el freno. La transferencia se enciende en voz baja, con la fijación distinta. Cuando se suelta el pedal del freno, el coche se alimenta poco, como si hay esfuerzo, pero hasta que toque el gas - que se queda quieto.
 

QX4 comienza con confianza y sin problemas, en respuesta a la potencia del pedal pisado. Bastante potente y muy viajado motor hace que el coche en el temperamento deportivo. Las transmisiones se desconectan totalmente imperceptible para los paseos, en algún lugar alrededor de 3-3,5 mil revoluciones por minuto, cuando se conduce cuesta arriba - más cerca de la cuarta mil. Además de las posiciones más bajas estándar de la máquina, el bloqueo de la inclusión de la segunda y la tercera velocidad, en la palanca bajo la el botón Overdrive cabeza y, la desactivación de la marcha más alta. La naturaleza del coche está cambiando notablemente - es posible disparar de forma considerable, haciendo girar el motor a 5,5-6 mil rpm. En la pista, esto no es nada, y aumenta el consumo de combustible, pero en la ciudad, cuando las necesidades de alguien para hacer cualquier cosa, - a la perfección.
 

Para un coche americano, Infiniti QX4 no es una suspensión característico. Todos probados previamente por nuestra revista, limpias estadounidenses pecaron suavidad excesiva, robusta, debido al hecho de que están diseñados para las buenas carreteras. Este coche es una agradable excepción. Su suspensión dura y resistente es ideal para las carreteras nacionales. Cuando la superación de los defectos del recubrimiento, caminos de tranvía, bares nieve y otros obstáculos, amortiguadores apagan al instante cualquier empuje. Entrar en una curva pronunciada a una velocidad considerable, Esforcé automáticamente el músculo de la espalda, preparándose para compensar el balanceo de la carrocería. Cuela en vano. El cuerpo casi no lanzó, sólo la fuerza centrífuga nos permitió una vez más para asegurarnos de buena cinturón de trabajo.

El automóvil no menos con confianza supera un paquete de varios agregados multidireccionales y se reconstruye en la corriente. La maniobra se facilita por el hecho de que el entorno circundante está bien monitoreado debido a una gran siembra, un área grande de acristalamiento y espejos grandes.
 

Las pruebas se llevaron a cabo durante el descongelamiento, las carreteras estaban cubiertas de gachas de agua, nieve y algún tipo de basura, que rocían la nieve en lugar de limpiarla.

Resultó rápidamente que la suspensión, criada por las ruedas de los autos que pasan, se está asentando de forma voluntariamente en la ventana trasera. Tuvimos que encender constantemente el conserje y la arandela. Mientras tanto, la oferta de líquido en el tanque es limitada, la ventana trasera impulsa con su transparencia se parecía a una hoja de madera contrachapada.
 

Cualquier deflector de flujo de aire sería apropiado aquí.
 

Otra característica es si la máquina a alta velocidad conduce a los charcos profundos, el agua de debajo de las ruedas delanteras lo cubre con la cabeza, vierte el parabrisas y se superpone a través del techo. Propietarios futuros, recuerde: si hay charcos grandes en la carretera, no abra toda la escotilla, o muévase, para el secado y la limpieza del salón de cuero: el procedimiento es desagradable. Y no es barato.
 

Montando a través de las calles por las cuales el automóvil está previsto, decidimos seguir adelante en la situación aproximada al combate. Para este propósito, había un lugar donde tomamos hace un año en manos de Ssangyong y Pajero. Las condiciones son las mismas, debajo de las ruedas, la nieve derretida, la caucho de toda la temporada, sin seguro, sino la pala, esta vez tomó.
 

Arsenal de autos fuera de carretera: un embrague viscoso entre ejes con la posibilidad de bloquear, el diferencial aumentó la fricción por detrás. Encienda la tracción en las cuatro ruedas, el selector de caja está a 1D. El automóvil se mueve suavemente desde la rutina enrollable y, cayendo en el centro, rueda lentamente a la Virgen. Derecho a la tasa de la colina de títulos a los 30 años, al comienzo del ascenso, la nieve es más profunda. Lo principal es no hacer movimientos adicionales, no cambie la velocidad y no gire el volante. En medio de la pendiente, el coche comienza a Buck. No le damos que gritar: rueda hacia atrás y, incluido el engranaje reducido en la caja de transferencia y D, en automático, reanudar el aumento. Antes del lugar logrado desde el primer intento, nos ponemos en silencio, el motor de rico, como un gato bien revestido, gira, no más de 1.5 mil. Publicidad en el casco, de nuevo. Antes de la cima de la colina, solo dos metros. Es una pena, pero tienes que volver. Tercer intento. Selector - 2D, reducido la transmisión por uno, y casi completo gas. Enjoying en los viejos rastros y rociando las fuentes de nieve, volar arriba.
 

Grabado de éxito, sube la colina otra vez, ahora en la hélice. Un par de veces, cuando la magnitud del rollo lateral alcanzó el valor crítico, tuvo que bajar, perdiendo medidores difíciles con dificultad. Habiendo hecho medio turno, salimos de nuevo en la parte superior. Sentirse como papás en el poste, solo falta la bandera. Sin embargo, las entusiastas terminaron cuando entramos a la zanja cubierta de la nieve con la nieve. El parachoques delantero estalló en un montón de nieve, se verificaron las ruedas, y el automóvil se acostó en la vientre en nieve pesada y húmeda. Los espectadores reunidos estaban sonriendo de forma alegremente: soñado.

Etude psicológico. Hace dos años, el conductor del tractor del pueblo perforó mi VAZ-2107 durante 5 horas a 10 kilómetros, a través del campo listado por el campo. Por el trabajo tomó una botella smirnoff. Los pasajeros del Black SUV acordaron ayudar a 5 personas, a superar que era de 2 metros. Sin embargo, solicitaron $ 20 en su hermano, tendrían que trabajar manualmente.
 

En el presupuesto de nuestra edición, no hay un artículo para extraer automóviles probados de los campos de nieve, por lo que decidieron salir de forma independiente. Diferentes combinaciones de engranajes, sin sentido. Comenzó a cavar. Golpearon a la zanja detrás de las ruedas delanteras, instalaron el gato. Colgando alternativamente el lado derecho e izquierdo, lanzó el foso encontrado por tableros, ramas y neumáticos viejos. Las ruedas delanteras recibieron un soporte. Siguiente: más fácil: lado para el puente trasero, la similitud de la rampa, incluía los engranajes más bajos y desde el primer intento de salir de la trampa de nieve. Conclusión La primera: sin saber el caldo ... Conclusión El segundo: En invierno, los neumáticos deben ser invierno. Conclusión Tercero: A menudo viaja de la naturaleza: no sea perezoso para equipar el cabrestante del automóvil.
 

Regreso a la civilización fue tranquilo y ordinario. Los autos fueron familiares, valió la pena simplemente encender la señal de giro al salir del callejón del parque. Me conocí en la parte posterior del asiento, valió la pena simplemente presionar el pedal de gas.
 

Impresiones. Infiniti QX4 es un auto maravilloso. Las ventajas más obvias son el trabajo de la suspensión y el manejo, lo mejor se manifiesta en la carretera o en las calles urbanas. El acabado interno cumple plenamente los requisitos para la categoría LUX. En Vain J. D. Power incluyó este automóvil a la lista de los mejores SUV compactos de América en 1997. Pero parece que el auto es bastante adecuado para la operación en Rusia.
 

Evgeny Romantsky
 
 


 
 

Una fuente: Motor de la revista [№2 / 1998]