Infiniti QX56 Prueba de prueba desde 2004 SUV

Infiniti QX56

¿Importa el tamaño? Las señoras, como regla, intentan evadir el comentario sobre este tema. Cualquier hombre real responderá honestamente: ¡espero! Infiniti QX56 Un automóvil, cuyo tamaño es muy importante ...
Qué lástima que no tenga RUBLES GRATIS de 2.5 millones. Ni siquiera no hay gratis. Además, me imagino mal cómo se verá esta cantidad en mis manos. Si en miles de facturas rubias, entonces el montón debería ser bastante grande. Y 500 rublos? Probablemente, necesitará una maleta, aunque no tan grande como el Infiniti QX56 propuso hoy por este dinero.
Siempre he tratado objetos grandes con desconfianza. Por lo tanto, demasiado grande, el hongo casi siempre está lleno de gusanos, un pepino saludable es adecuado solo en las semillas, y al ver una aeronave enorme hay sensaciones opuestas a conceptos tales como confiabilidad, maniobrabilidad y seguridad (sin mencionar el hecho de que para muchos el primero sigue siendo un misterio por el que se eleva al aire). Seguramente algunos experimentaron algo similar y esa noche cuando el objeto flotante más grande del Titanic creado en ese momento por Human Hands vino de Southampton a Nueva York. El revestimiento fue construido en Belfast (Irlanda del Norte), pero construido por el viaje en los Estados Unidos. Incluso entonces, se creía que el océano estaba dando la bienvenida a lo más grande. Desde entonces, de hecho, poco ha cambiado.
Nissan se preocupa, sus colegas japoneses en el taller, llama a la compañía europea, insinuando la alianza estratégica con Renault (¿o tal vez envidia?). Para nosotros, sin embargo, la palabra europea está desprovista de connotación negativa. Además, ninguna circulación de automóviles verdaderamente europea hoy ofrece líneas de modelado altamente especializadas de automóviles de manera decisiva para cualquier mercado. Japonés, europeo no estamos dispuestos a colgar etiquetas. Además, el Infiniti QX56, que se discutirá, el automóvil es generalmente casi estadounidense. Exteriormente, en espíritu y por definición. Escribimos de manera bastante exhaustiva sobre este automóvil hace unos años, cuando es episódicamente, Gray la orden comenzó a importarse a Rusia. Tal vez no tenga sentido volver a los aprobados y profundizar en las ventajas y desventajas de este SUV de tamaño completo, pero hubo una razón: sus ventas oficiales comenzaron.
En general, externamente, los automóviles de esta clase se pueden dividir condicionalmente en dos grupos principales: maletas (escuela estadounidense de formas picadas) y lanzamientos (soplando capuchas, alas, puertas y arcos de ruedas son muy aficionados a los japoneses). Infiniti estaba atrapado en algún lugar en el medio con una pequeña pendiente, en mi opinión subjetiva, hacia las maletas. Lo que no es sorprendente, ya que fue creado, aunque los japoneses, para los estadounidenses. ¿Brutal? Sí. ¿Elegante? Creo que no. Pero el hecho es obvio: afuera y dentro de la armada Nissan ligeramente desplazada QX56 es bastante lógico. Si no es del todo simple, ciertamente no es demasiado bonito. Sin ráfagas glamorosas (sin contar el equipo de iluminación trasera), y lo más importante, es un cristal honesto. Parece lo que está yendo, y viceversa. Verá, un radiador formidable del tamaño de una vieja madre de la cofre de los cajones se afloja en el espejo trasero. Y no porque al volante allí, muy probablemente, un tipo genial con un brazalete masivo. El auto se va de manera muy rápida y voluntaria. Además, entre los automóviles con rutas de freno cortas, QX56 no se enumeró previamente. Tal vez una hora sea desigual, demolida ¡Desde el camino de un piojo de boquiabierto 2.7 toneladas, después de todo!
Mientras tanto, los frenos, según los fabricantes, se finalizaron para los rusos. Como mucho más: ponen una batería más amplia para el invierno, establecen la protección del cárter, el tanque de gasolina y los folletos. Entre otras cosas, la versión rusa de QX56 se ha incrementado más químicamente por la protección contra la corrosión de numerosas partes cromadas. También fortalecieron el cuerpo, de modo que en las curvas después de su cálido dinámico, para torcer el parabrisas y no pensó en romperse. En una palabra, en su versión rusificada de Infiniti QX56, estaba llena de arrogancia justificada, que estaba generosamente provista, incluidos los especialistas en marketing. Creen que el automóvil en la única configuración es lo que se necesita para Rusia. La lista de equipos básicos es realmente envidioso, pero asumiré que esta no es la solución más exitosa. Nos encanta que siempre haya una cierta intriga. Como, la versión más cara está disponible. En orden. Pero es para ti que estás listo para ofrecer algo especial ...
Es difícil averiguar qué en Infiniti QX56 es más cualidades de lujo o en funcionamiento. Un gigante de marco con una suspensión independiente de las cuatro ruedas, con la capacidad de apagar el puente delantero y rigidez automáticamente ajustable de la suspensión trasera. Los elementos de neumista instalados en la parte posterior compensan la carga, si es necesario, asistiendo, aterrizando así en el gancho de un remolque pesado. Además, la neumática posterior tiene un efecto beneficioso sobre la capacidad de control y la suavidad del curso. El automóvil es largo y pesado, lo que no impide que demuestre más de lo esperado a la dirección del volante. QX56 no está inclinado a mostrar independencia: WAG, Slide y Screur a lo largo de la carretera. Sin embargo, no creo que a alguien le gustaría meterlo en un espacio limitado a alta velocidad o a menudo cambiar el carril. Tuve que sostener en mis manos un volante más informativo, incluso sin la opción de calefacción. Los rollos, aunque pequeños, pero un suministro de inercia, un alto centro de gravedad, así como las dimensiones aún establecerán una forma de conducir moderada.
Otra cosa es una línea recta. Para Infiniti QX56 en Rusia, es difícil encontrar un competidor igualmente bien fallado que pueda acelerar con una agilidad similar de 7.8 C a cientos. Y en Nissan están orgullosos de este hecho. Nos pareció que la fiesta principal es interpretada por una transmisión automática de 5 bandas, con un envidiable apresurable que transmite un par de un V8 de 5.6 litros. A su vez, el motor, que desarrolla el máximo de 325 hp, puede dar hasta el 90% de torque (valor máximo de 533 nm) ya a 2500 rpm. Esto también debería explicar la dinámica envidiable. Está claro que Lexus LX 570 pronto aparecerá en nuestro mercado, cuyas ventas ya han comenzado en los Estados Unidos. Se sabe que excede QX56 en dinámica y potencia, pero en números absolutos esta superioridad no se verá crítica. Si recalcula la aceleración de Lexus en el sistema métrico, sin medir el equipo, no se puede diferenciar la diferencia entre 7.4 s y casi cientos de LX 570 (383 hp) y 7.8 C Qx56. Además, todavía se desconoce cuánto costará el SUV superior de Lexus.
Debe reconocerse, a pesar de la falta de un eje trasero irrazonable, como Toyota Land Cruiser y Lexus LX, nuestra sala se enfrenta bien con Off -Road. Sin embargo, inmutable (en comparación con los competidores) y no demasiada autorización no le permitirá sentirse completamente impunidad en los vados profundos, los esclusas, etc. No debes ir sin pensar en aventuras peligrosas fuera del asfalto en QX56. Además, el sistema flexible y más tierno de la tracción total 4WD de todos los modelos, que se incluye en el paquete estándar, no podrá competir con una serie aproximada de transferencias bajas y bloquear el diferencial en el mismo LX 470 . Sin embargo, no debe pensar que QX56 está absolutamente indefenso en las carreteras sin un recubrimiento sólido. Incluso con el giro del puente delantero, Infiniti sigue siendo un auto clásico completamente obediente. El levantamiento de pesas exitoso permite que incluso en la versión de tracción trasera se mueva con confianza en la nieve, así como feas giros de paso en pieles laterales. Al mismo tiempo, la obediencia de un automóvil largo y pesado limita solo un volante ligeramente vulnerable con un cambio afilado y frecuente, pero las ruedas grandes y realmente defender el suministro de energía permiten al rey sentir casi cualquier camino por el rey.
Y ahora sobre eso, de hecho, que permite a los distribuidores rusos pedir infiniti QX56 una cantidad equivalente de $ 100 mil. Cuando ve tanto cromo fuera del automóvil, inmediatamente lo comprende: frente a usted hay un precio considerable. Discos gigantes de 20 pulgadas, espejos de visión trasera, una boquilla de silenciador, fuertes manijas de las puertas que se pueden manejar sin eliminar el riscaltario de hockey. Finalmente, la rejilla del radiador. Todo esto está abundantemente cubierto de cromo. El equipo técnico no se queda atrás. Aquí hay un conjunto completo de funciones y sistemas que generalmente interfieren con la recepción de emociones en su forma más pura. Distribuidor de la fuerza de freno, un sistema de frenado de emergencia, ABS de cuatro canales, sistema antiwings. El único equipo parecía ser realmente exhaustivo. Hay todo, desde el revestimiento de umbral y el final con la cámara de vista trasera, un reloj de infinición analógica, que se plegan con una unidad eléctrica, asientos de la tercera fila.
Durante algún tiempo, el desarrollo del centro de información y entretenimiento Infiniti con una pantalla de color bisagras de 8 pulgadas montada en la consola central por un reproductor de DVD con un control remoto y dos pares de auriculares inalámbricos digitales instalados en el techo. Y alrededor del reino del volumen y la comodidad. Cuero, escotilla, tintado, electrorregulaciones interminables (solo el asiento de su conductor tiene una docena). El sistema de audio Bose merece palabras separadas. El sonido está más allá de los elogios. El volumen gigantesco de la cabina hizo posible colocar y configurar 12 altavoces (incluido el subwoofer) más óptimo. En la línea en la estación de servicio durante los ejercicios con la escala de volumen, la joven se metió delante de las vibraciones aéreas durante mucho tiempo no pudo meter una pistola en el tanque de gasolina de su Peugeot.
Hable sobre la conveniencia de plantar al conductor y los pasajeros de Utopía. En las sillas puedes no volar. El salón, de hecho, es un 7 plazas, pero la segunda fila de asientos está hecha al estilo del capitán. Solo hay dos sillas, separadas por un reposabrazos de tamaños sin precedentes. Parece que en su útero puedes cargar por completo la caja champán. En la tercera fila de un lugar más pequeño, llevamos al fotógrafo con su equipo allí, y no se quejó.
En una palabra, si sus ideas sobre alimentos kosher se limitan a la imagen del tocino, entonces este automóvil es claramente para usted. No, el punto aquí no está en racial y nacionalidad. Solo Infiniti QX56 es enorme y verdaderamente redundante en todas sus manifestaciones. Se puede emborrachar con sorbos infinitamente poderosos y regulares, sin arriesgarse a ser recogido al fondo. Para disfrutar y abusar de él en detrimento de sí mismo y de los demás, cuánto este sentido de proporción y conciencia permitirá (si estos conceptos aún no han salido de su vida cotidiana). Finalmente, el QX56 no es solo para conducir: declara la esencia secreta del elección de su propietario, el nivel envidiable de su superioridad incondicional y alturas inaccesibles de autoestima. En otras palabras, ya no estás en QX56, pero ese tipo atrevido en botas caras, que, debido al vidrio teñido, simplemente no le importa un comino la parada de boxes demasiado comunes para el reabastecimiento de combustible, pero también en mucho más.
No, sigue siendo bueno que no tenga 2.5 millones de rublos. Existe la oportunidad de seguir siendo usted mismo
Algunas características técnicas Infiniti QX56
Dimensiones, MM 5255X2015X1998
Masa equipada, kg 2759
Base, mm 3130
Frente/detrás, mm 1715/1715
Benzine motor tipo V8
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 5552
Max. Power, L.S./RPM 325/5200
Max. Momento, NM/RPM 533/3400
La transmisión es automática de 5 bandas
La unidad está completa
Diámetro del giro, m 12.5
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 7.8
Max. Velocidad, km/h 203
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 7.8
Volumen del tanque, L 105
Ilya Fisher
Foto de Yana Segal
 
 
 

Fuente: Revista Avtopanorama