Prueba de la unidad Infiniti M25 desde 2010 SEDAN
Prueba comparativa: infiniti m56 deporte contra Mercedes-Benz E550
En este artículo, no encontrará una palabra sobre un sedán de lujo, que se puede encontrar en cualquier prefectura de Japón o en la provincia de Alemania. Estamos hablando de Infiniti M56S y Mercedes-Benz E550. Esta vez no es solo una comparación de los sedanes de clase empresarial seleccionados al azar. Estamos en nuestra edición como sommelier en un restaurante caro, y esta vez le ofrecemos dos sedanes de lujo de tamaño mediano con el motor más grande de esta clase (V8), si no tiene en cuenta el E63 y Cadillac CTS-M . Infiniti M56S y Mercedes-Benz E550 11 litros de volumen de trabajo del motor para dos. Si fueras el viejo endurecimiento, sabrían que eran 672 pulgadas cúbicas.
Incluso si no eres un experto y no es un aficionado, apreciará el placer de un gran par que va a su disposición cada vez que el pedal del acelerador Infiniti M56S o Mercedes-Benz E550 va al piso. Estos sedanes están conduciendo en carreteras con una calma inquebrantable, en sus sofás traseros, el jefe de corporaciones rompe los blancos sobre la parte posterior de los gerentes medios.
Mercedes E-Class Classic Choice para alguien que quiere declarar su prosperidad, pero no golpea el extremo. Y E550 acaba de salir al ganador de la masa comparativa recientemente pasada de sedanes de lujo con motores V8 (Mercedes-Benz E550 Sport contra BMW 550i Sport y Jaguar XF Premium).
Infiniti M56S, por el contrario, es un recién llegado y necesita una buena publicidad. Promete tecnologías más complejas y más espacio que su predecesor M45. Y está tratando de obtener un título de sedán deportivo en un aula, perdiendo rápidamente interés en los sedanes deportivos, especialmente cuando se trata de un automóvil con una clase SENEVAIR. Esta es una tarea muy difícil para un automóvil, especialmente si este auto es un lujo. Sedán, todas las ventajas de las que generalmente se exhiben fase.
Más similitudes que las diferencias.
A pesar de que Infiniti M56 y Mercedes-Benz E550 a primera vista diferente difieren entre sí, nos llamó la atención la similitud de sus características básicas. La diferencia en la longitud total del cuerpo es menos de 10 cm, la distancia entre ejes es casi idéntico. Su peso varía sólo por 22 kg, cada tira de 2 toneladas.
Sin embargo, Infiniti no pudo ocultar detrás de las líneas lisas que es casi 12.5 cm ya en los hombros que Scoorous Mercedes. Esto es una consecuencia directa del hecho de que M56 va sobre la base de los japoneses Nissan, diseñado para encajar perfectamente en paisajes cercanos de megalópolis de varios millones de japoneses.
Por lo tanto, como resultado, el salón M56 está impresionado más cómodo que amplios apartamentos Benz. Sin duda nos sentimos deportividad, y al mismo tiempo, el calor, que en el diseño de los modelos anteriores de Infiniti no lo era. A pesar del hecho de que en M56 general es inferior al E550 en términos de equipamiento, que no va a tomar posiciones como decoración de la cabina. Plazas de la cabina de los dos coches son más que suficientes, así que al final todo depende de su gusto.
Mercedes tiene más lociones se permite la competencia, que se eleva por esta prueba en su mayor parte en la cabina. En el caso de los coches de lujo, el equipo de cabina juega un papel muy importante, porque si no fuera así, todos nos paseo en treshki vacía. Así que en esta prueba el 20% de las cuentas generales de evaluación para un conjunto completo de salón. Mercedes-Benz E550 tiene una gran ventaja aquí, y no en todos, ya que es más ancho, pero debido a que tiene más relleno.
Es bastante lógico esperanza de encontrar un mundo interior rico en E550, ya que cuesta $ 71 955 contra $ 64 435, que están dispuestos a compartir nuestra Infiniti M56S (no se preocupe, el valor del valor de la hora de evaluar también representa el 20%) . Pero no todo es tan simple, porque Benz tiene algo que Infiniti no puede ser para cualquier dinero.
Por ejemplo, los airbags. Tal vez usted no tiene ninguna necesidad de almohadas de la seguridad para la zona de la pelvis del conductor y el pasajero delantero y de sus rodillas disponibles en el E550, pero que sin duda los aprecia en caso de un fuerte golpe a la parte delantera del coche. Y el sistema estándar de Mercedes TeleAid le proporcionará una ambulancia tan pronto como sea posible. El opcional sistema de visión nocturna E550, con una imagen en blanco y negro de lo que está pasando por delante al monitor central también es muy útil si sus vecinos extraños prefieren caminar a sus perros bajo el manto de la noche.
También nos gusta que el E550 tiene una cubierta eléctrica del tronco (opcional), y el ángulo de inclinación del respaldo del asiento trasero tiene un esquema 60/40. Si es necesario, está completamente plegado, formando una superficie perfectamente lisa. Tales funciones deben estar incluso en el sedán de lujo. Pretendemos que la practicidad no importa, ahora solo los propietarios del cupé deportivo pueden ahora.
Probablemente, el parámetro más crítico a favor de Mercedes-Benz E-Class es un botón pequeño en la consola delantera, que activa el sistema de ajuste adaptativo de la rigidez de la suspensión. Infiniti M56s en sus ruedas de 20 pulgadas se oxora duro y en todas partes. Y E550, mientras tanto, es fácil y ensamblado.
Bajo el capó
Puede pensar que Infiniti M56S es el momento de coleccionar cosas y salir de los Ravis. Pero la posesión del lujoso sedán de tamaño mediano no es solo en contar la cantidad de características de la cabina y discutir el grado de suavidad de la suspensión. A veces, solo te entiendo en el auto y simplemente adelante, y en momentos, M56, de repente, comienza a jugar pinturas inesperadas contra el fondo de un E550 demasiado hilado.
La diferencia en los personajes comienza a sentirse tan pronto como su pie presiona el pedal de gas.
5.5 litros V8 Mercedes-Benz E550 Cuestiones increíblemente transmitidas El poder existente, puede sentir lo predecible que es. En forma de V ocho Mercedes se sienten de gran velocidad. Entonces, a pesar del hecho de que Peak 382 HP Se logran mediante 6,000 revoluciones, esta unidad de 5.5 litros no pierde alegría hasta el set de corte a 6,400 rpm. El par máximo es de 530 nm en el rango de 2,800 a 4,800 revoluciones por minuto.
Pocas personas dudan de que el V8 de 5.6 litros, instalado en Infiniti M56S, es la respuesta al respetado Mercedesov V8. Da fácilmente a más de 400 caballos de manera más precisa, luego 420 HP En una marca de 6,000 revoluciones y 565 nm por 4,400. Pero este motor con un sistema de inyección de combustible directo es más explosivo que en la unidad de potencia Mercedes.
Esto se debe en parte al hecho de que la tarjeta de combustible no se deletrea a nuestro gusto. La retroalimentación en la prensa del pedal de gases es primero de manera poco natural suave, y luego los M56s se ajustan hacia adelante, como el kernel liberado de la catapulta.
Pero al mismo tiempo, surge la sensación de que el motor de 5.6 litros Infiniti quiere jugar con sus músculos frente a usted. Su poder es más notable. Este V8 puede comportarse a alta velocidad, y quiere que lo sepan.
En realidad, prueba
E Infiniti, y Mercedes equipó sus sedanes de lujo con cajas de engranajes automáticos de siete velocidades y conducir al eje trasero. En general, son muy similares, cada automóvil tiene dos transmisiones crecientes y una relación de engranaje bastante grande del par principal que garantiza un ahorro óptimo de combustible de ambos motores a una velocidad de 110 km / h, dura hasta 2,000 revoluciones.
Sin embargo, el demandante demandante sentirá inmediatamente las diferencias en el comportamiento de estos dos autómatas. Y nuevamente, el E550 pone suavidad sobre todo. Su autómata de siete pasos tiene modos de confort (cómodo), deporte (deportivo) y manual (manual), pero en primer lugar, busca ser solo una buena transmisión automática. No tiene un sistema de sincronización de revoluciones cuando se muda a la transmisión reducida, pero esta transmisión de siete pasos parece estar siempre en la transmisión necesaria, no atrayendo especial atención.
Infiniti M56S, por el contrario, anhela su atención. Su transmisión tiene normal (normal), deporte (deportivo) y manual (manual) más dos eco más neutro (económico) y nieve (para la cubierta de nieve) y el sistema de sincronización de velocidad cuando se cambia a la transmisión reducida. Seleccione el modo SPORT, y la máquina no le decepciones en una carretera de montaña sinuosos. Tendrá mucho placer del juego de gas en la entrada hasta el turno, y en la salida del ápice con una aceleración brusca, toda la potencia del motor está a su disposición debido a la excelente operación de esta transmisión.
Curiosamente, a veces el automatón M56S de siete pasos disminuye ligeramente con la conmutación (y en modo manual, sucede lo mismo), que al final, junto con una extraña tarjeta de combustible, no permite que este automóvil exceda significativamente el E550 .
Desde cero hasta 60 millas / hora, Infiniti acelera 5.2 segundos contra 5,3 segundos Mercedes. Esta brecha también se guarda en una cotización que M56S supera en 13.4 segundos contra 13.5 segundos E550. Pero al mismo tiempo, la velocidad de acabado, desarrollada por el M56S e igual a 170 km / h, contra el fondo de 168 km / h, alcanzado E550, sugiere parte de la ventaja de Infiniti en términos de dinámica.
Sedan deportivo contra el sedán de lujo.
No debe esperar de Infiniti M56S una presentación particularmente excepcional en un camino menor. Quiere ser un sedán deportivo, y en la mayoría de los aspectos tal como lo es. Recordemos lo que el BMW era la quinta serie, y entenderás que es un nuevo infiniti.
El paso de giros en este auto da una alegría casi infantil. Hay una sensación de que solo puede golpear los frenos (más potente debido al paquete de opciones del paquete deportivo y las almohadillas de freno del distribuidor R-SPEC) varias veces, y no pierden eficiencia. El camino de frenado a partir de la velocidad de 60 mph hasta la parada completa M56 fue de 34.13 m, y después del séptimo intento aumentó solo a 34.74 m. Neumáticos de fornos Bridgestone Potenza Re050A Tamaño 245/40 R20 95W Haga su contribución a la calidad del embrague de la Coche con un costoso.
Este embrague se siente cuando se enfría el volante, siente la delicia de la respuesta y el esfuerzo que se produce en el volante. Me gustaría señalar que la Rue M56S es un poco pesada, pero nunca es demasiado pesada para este automóvil. M56 gira con mucha precisión, con un rollo corporal mínimo. Si tiene suficiente coraje para desactivar el sistema de estabilización, entonces, como resultado, obtenga una pequeña parte posterior de la parte trasera, lo que, sin embargo, es poco probable que lo asuste.
El brillo M56S tiene lugar a una velocidad de 107,5 km / h, lo que lo hace más rápido que BMW 550i (104,4 km / h), pero mucho más lento que el IRNAL E63 AMG y CADILLAC CTS-V. En la masa en la aceleración lateral M56S muestra 0,88 g, lo que lo pone en una fila con 550i.
También tenemos un Mercedes-Benz E550 cerca de Athletic Infiniti M56S, quien no muestra ningún interés en tales trucos. La clase electrónica tiene un volante preciso claro, pero no posee informatividad especial, no quiero hablar de él. Sus neumáticos de todas las estaciones Continental Continental ContipRocontact 245/45 R17 99h no pueden presumir de un embrague particularmente bueno. Slomal E550 supera a velocidades de solo 101 km / hy y desarrolla 0.81g en la masa en la aceleración lateral.
Es imposible no tener en cuenta el trazo grande del pedal del freno, aunque la respuesta a su prensado es bastante predecible. Esta es la opción perfecta en caso de una situación imprevista en la Autobahn alemana. Los frenos son bastante mediocres, porque desean un automóvil en neumáticos mediocres. El mejor resultado E550 cuando se detiene con 60 millas / hora es de 38.1 m.
Sin lugar a dudas, en su camino de entrada, se ven muy armoniosos, pero el volumen total de trabajo de sus motores supera los 11 litros.
Mercedes ganó
A pesar de la superioridad explícita de M56S en términos de hablar, es difícil para nosotros culpar a Mercedes-Benz E550 en la falta de alegría. Este es un sedán de lujo, y él no intenta pretender ser otra cosa. Es indescriptible suave e impactado en todo, comenzando con la conmutación de la transmisión y antes de absorber la suspensión de todas las irregularidades de la carretera, está equipada con las últimas tecnologías y las comodidades anticuadas.
Dado que la victoria E550 sobre Infiniti M56S en esta prueba proporcionó solo 3 puntos, tenemos una oportunidad muy intrigante de adquirir un sedán deportivo real. Donde Mercedes somos frescos y estériles, infiniti enérgica y brillante. Infiniti M56S de esos autos, para el volante, desea sentarse en la primera oportunidad. Acerca de Mercedes E550 no se puede decir.
Las preferencias personales son un factor de peso al elegir entre estos sedanes. Pero con la decisión final que no debe demorar. En vista del aviso de los estándares de combustible, infiniti M56S y Mercedes-Benz E550, los estándares de combustible, es muy pronto de algo así como un tirantosaurio de Rex y Louis de la decimosexta, de la mano de caminar hacia el atardecer. Es poco probable que abandonen estos sabrosos V8.
Otra opinión
Editor ejecutivo Michael Jordan:
Tal vez acabo de raber a los sedanes alemanes. Se convirtieron en las mismas salchichas bávaras a mediano plazo, diferentes entre sí ahora solo de largo. Las diferencias en el carácter y el estilo parecen el resultado de una batalla olvidada de mucho tiempo. Mercedes-Benz E550 ha absorbido todo lo que la importancia en estas máquinas ha perdido importancia del estilo desagradable de estilo que regresó al pasado a la capacidad de control demasiado refinada. Yo, como siempre, buscando cosas reales, y él no es de su número.
Por lo tanto, no hay nada sorprendente en eso, voto por Infiniti M56S. En este caso, Infiniti es claramente el que incorpora la modernidad, se sentía en el uno, como resultado, su interior inusual y ergonómico se convirtió en un espacio único, sobre la creación de ingenieros de la marca trabajados desde el momento de la versión en 1990 por el Primer modelo de la marca Q45. La calidad del estudio exterior no corresponde al más alto nivel, pero al menos lleva algo fresco.
Los viajes M56s, como en mi presentación, fue para ir a Q45. En el camino, demuestra un excelente equilibrio que le da una energía en el fondo de un modelo húmedo sin litros S en el título, que también logré visitar la rueda. El auto es algo pesado, ella lanza su considerable peso desde el lado hacia un lado y lo sentí en sus propias ruedas, demasiado pesado para ella. Pero, a pesar de todo esto, cuando se trata de un viaje rápido, muestra la rigidez que realmente me gusta. Al igual que cualquier Nissan, M56S está en el poder de su motor, y especialmente implica cómo se comporta su V8 \u200b\u200ba alta velocidad, de repente se vuelve mucho más dinámico que el motor dinámico (aunque un poderoso) bajo el capó de la clase E. Los autos alemanes de esta categoría se han reducido a los clones de sus compañeros de lujo más grandes, y la serie de 5 series de BMW, del estreno que se espera en un futuro cercano, demuestra que incluso BMW ha llegado a la influencia de esta tendencia. Infiniti M56S está tratando de ser muy difícil de ser el tamaño correcto, como antes, recientemente hice el BMW en la quinta serie, y fue un automóvil que me gustaría viajar en el futuro.
Resultados de la masa
El peso
Mercedes-Benz E550
Infiniti M56.
Calificación subjetiva
2.5%
66.7
83.3
¡Se debe tomar calificación! (Qué automóvil desde el punto de vista de la edición es mejor para el comprador promedio en este segmento de automóviles)
2.5%
66.7
83.3
Puntaje para 28 puntos previamente acordados (de las características del motor a la conveniencia de los asientos traseros)
20%
80.0.
78.8
Equipo
20%
75.6
24.4
Cualidades de equitación
25%
84.4.
100.0
El consumo de combustible
diez%
97.7
100.0
Precio
20%
88.3.
100.0
Puntaje total
100%
83.0.
79.8
Calificación final
1
2
Una fuente: Insidelino.