Prueba de la unidad Infiniti M25 desde 2010 SEDAN

Deporte de invierno

Los autos que están bien vendidos en América generalmente no son muy populares en Rusia. Infiniti M35x demuestra que hay excepciones agradables de cualquier regla.
Parece increíble, pero al final del invierno en Moscú aún apareció. Cuando terminó de diciembre, todavía había otoño en la capital, y cuando llegó febrero, muchos decidieron que llegó la primavera. Reflexionando sobre las quietudes de la naturaleza, se puede suponer que los nietos de nuestros nietos ya no sabrán qué muñeco de nieve y esquís, y en lugar del árbol de Navidad se convertirán en Palp tratados. Tal vez esto no sea tan malo, pero por ahora estoy escribiendo estas palabras, la nieve ha cubierto la ciudad y el suburbio en el día. Ayer, el cielo estaba limpio, y el camino estaba seco, por lo que la nieve en invierno una vez más se convirtió en una verdadera sorpresa para los servicios viales. Para facilitar la vida de los propietarios de automóviles, los oficiales de la policía de tránsito de vez en cuando bloquearon la carretera anular, y la ciudad se parecía más a un enorme estacionamiento. Debería ser, por mi parte, sería parte de la presencia de los problemas, que estaban conduciendo en este día, pero piensa en la vida grave del limpiador de oficinas, disfrutando del mar, el sol y la nieve blanca. Arena de las islas tailandesas. Verdad hablando, soy un poco de vergüenza, pero ese día, cuando todos estaban mal, experimenté un verdadero placer. Por supuesto, Samui no tiene nada que ver con eso, pero Japón y América participaron en esto. Después de todo, fue el japonés crear un automóvil para el mercado estadounidense, cuya dirección se puede romper en las carreteras cubiertas de nieve de Rusia.
 
Entonces, frente a nosotros Infiniti M35X. Al contemplar su impresionante silueta, puede parecer que Infiniti M es adecuada en los competidores de la clase S Mercedes-Benz, pero en realidad, el sedán Infiniti en 20 mm Audi A6 y 80 mm de longitud de madera es la misma sangre noble lexus gs. Esto significa que sus principales competidores de los sedanes de clase electrónica. Es cierto que los precios de Infiniti M pueden plantear en gran medida a los competidores. La versión básica de Premium con un motor V6 de 3.5 litros y un cuadro automático costará $ 64900. ¡Los sedanes alemanes en una configuración comparable son más caros por 1015 mil! Y si consideramos M45 Elite (V8 4.5, 339 HP), entonces la diferencia de precio será casi del 30%.
 
Pero para Rusia, donde los cinco meses del año tienen que viajar en los neumáticos de invierno, hay una oferta aún más atractiva del sedán M35 S con el sistema Atelesa E-TS. Es de $ 3,000 más caros que la versión de tracción trasera, pero al mismo tiempo más barato que BMW 530xi, Mercedes-Benz E350 4matic, Audi A6 3.2 Quattro, sin mencionar a Honda Legend con un innovador sistema de unidad SH-AWD. ¡Incluso la versión superior de élite, debajo de la cadena rellena con atributos de lujo, es más barato que los 70 mil dólares! Fue un automóvil que me levantó de humor durante un apocalipsis de nieve en Moscú.
Monumento de clase premium
Si la familia de Flintstone vivía en nuestro tiempo y estaba comprometida en un negocio rentable, entonces su cabeza sin duda adquiriría Infiniti M35. Hasta que me preocupe por lo que hay dentro, pero el auto se ve directo y la oligárquica. La monumentalidad de los contornos y la abundancia de cromo siempre causó respeto, pero en este caso 1900 kg parecen nunca convincentes. No hay mirada, este coche es siempre mucho. El frente de la agresión agrega ópticas depredadoras con cañones de xenón, desde el lado de varios discos de ruedas de 18 pulgadas, detrás de las enormes luces de las linternas, en las que brillan las luces LED de las dimensiones, simbolizando la generosidad infiniti al diseñar una serie M: Dicen, para un buen auto, nada lo lamenta. Y todo sería bueno, pero la espalda es pesada. Deje que el tronco y la fundición esté llena de tamaño, pero cuando mira el extremo delantero corto, se dirige a las alas de los faros, bajó los estantes de parabrisas, luego anticipas que se alimenta del estilo de los bávaros de tiro firmemente o italiano. El antiguo, quien hablado de Fastfud, los estadounidenses deberían llegar a probar el infiniti M. Shring en levadura premium. Para garantizar esta integridad hay ventajas puramente prácticas.
 
No se apresure a ser conducido. Está claro que con 280 hp. Bajo el capó y cuatro contornos debajo del parachoques trasero, este automóvil lo llama en el negocio. Y créeme, justifica las expectativas. Pero para la integridad de las sensaciones, primero inténtate como un pasajero. En el sofá trasero no peor que en clase de sedane arriba. El techo no prescribe, no duele en los hombros, las rodillas no descansan en la parte posterior de la armadura delantera, y los asientos se adaptan a la gloria. Además, para los pasajeros traseros, una zona climática personal, calefacción y ajuste de asientos, así como una cortina automática de la ventana trasera. Por lo tanto, si está listo para transferir el volante a un conductor personal, M35 sorprenderá gratamente el alto nivel de confort. Pero el conductor de este automóvil no es fácil para este automóvil, porque M35 está configurado de tal manera que, recreado en él, digamos, de la unidad deportiva Nissan Z350, no sentirá falta de dinámica. Aquí hay un pequeño volante con un borde perfilado, una distinta digitalización de dispositivos empotrados en pozos profundos y un selector automático compacto. VERDADERO, las transmisiones de conmutación en modo manual no son muy convenientes debido a lo más grande de lo que espera, los esfuerzos en el selector, y en giros rápidos no hay suficiente soporte lateral de las sillas. Bueno, está bien, pero en el tráfico atascos la espalda no se cansa.
 
Se puede ver que intentaron combinar la comodidad y en cierto sentido, lujo clásico con tecnologías electrónicas avanzadas. Aquí hay una piel suave, agradable a la vista y toque de plástico, una gran franja de madera en el panel frontal. Pero aluminio pulido y manipulador del sistema multimedia de marca. Este redondeo y nueve botones auxiliares no se llaman a los japoneses, pero vale la pena mencionar la conveniencia de usarlos, ya que si un rasgo distintivo de la multimedia alemana es una tabla interesante, entonces Infiniti pone ergonomía a la cabeza de la esquina. Es cierto que el botón de apagado del sistema de estabilización tiene para tientas.
Compromiso de clase premium
¿Y qué pasa con los cómodos? La comodidad acústica puede ser mayor a la cabina que penetra en el ruido de la carretera, después de 120 km / h, los espejos laterales están cantando, y se escucha el Rokot V6 a partir de 2000 rpm. Es bueno que las vibraciones se minimizan y casi no se siente el trabajo de suspensión. Después de 300 km a lo largo del concreto, me aseguré de que la suspensión esté realmente adaptada a nuestras carreteras. Y la versión de tracción total está por encima de una tracción trasera de 15 mm. Es poco probable que la autorización magnificada ayude a superar el camino fuera de la carretera, pero las derivas M35X no son un obstáculo. Además, las ruedas delanteras están conectadas muy rápidamente, y ahora el sedán está remando con las cuatro patas. En la carretera cubierta de nieve, M35x conserva los hábitos de tracción trasera, el automóvil se dirige fácilmente al patín y también se controla fácilmente. Pronto, ni siquiera se da cuenta de cómo el sistema de estabilización ya se mezcla automáticamente. ¡Intenta negarse a ti mismo con un placer tanto! Después de todo, además de la facilidad y predecible de la administración de M35x suena perfectamente! Su corazón es la famosa serie VQ35. Tiene 280 hp y 363 nm. No es tan económico como el Audi FSI de 3.2 litros, y no tan zapatillas, como una unidad LEXUS de 3 litros, pero lo que no se rechazará, por lo que está en carácter. Con él, un cupé relativamente ligero de Z350 demuestra dinámicas verdaderamente frenéticas, y el poderoso Pathfinder se dispara desde el lugar de ambos conlingshot. Así que para la serie M él es lo que es necesario. Overclockeing hasta que los primeros cien ocupan aproximadamente 7 s, pero debido a los deportes gruñidos VQ35, parece que el conjunto de velocidad no es peor que en M45 con su V8 \u200b\u200bde 340 fuertes.
 
¡Oh, estas emociones! M35X los calienta, pero no permite hervir. Ofrece placer de conducción, pero también le dice a toda su aparición: un viaje tranquilo me sucede que no es peor. Por un lado VQ35, y con otra suspensión elástica, silenciosa, una máquina lisa y un reposabrazos ancho debajo del codo derecho. Tal vez, este M35H podría ser un rally de lujo, Rally Star Rally, si existía porque se hubiera turno en la deriva administrada, sosteniendo el volante con una mano, esto es exactamente lo que el gerente superior podría divertirse después de un día monótono. Y, puedes imaginarte, ni siquiera hay un zumbador que advierte sobre un cinturón de seguridad no utilizado. Esto significa que mientras vaya al supermercado a la vuelta de la esquina, el automóvil no se molestará con un pionero desgarrador. Al mismo tiempo, se recopilan muchos medios de seguridad activa y pasiva en M35, lo que tendría suficiente para un par de hatchbacks decentes de la clase de golf.
 
Todo el concepto de Infiniti M35x está construido sobre compromiso. Como todo lo que viene de América, M35 PereVision, cómodo y no tan porque. Pero su padre y su madre de los japoneses, lo que significa que la sangre de un verdadero luchador fluye en sus venas. El conductor se siente en la velocidad y la agilidad de TI, y la confiabilidad del pasajero y la cortesía. También sigue esperando que, en poco tiempo, otra nueva clase D Infiniti G35 llegará a Rusia. Mientras tanto, en el invierno de la calle, puedes disfrutar de los deportes de invierno.
Especificaciones Infiniti M35X
Dimensiones, mm 4900x1795x1524
Base, mm 2900
Peso del bordillo, kg 1900
Tipo de motor gasolina v6
Volumen de trabajo, cubo. Ver 3498.
Max. PODER, HP / RPM 280/6200
Max. Momento, nm / rpm 363/4800
Transmisión automática de 5 gama.
Esquina completa
Max. Velocidad, km / h 206
Neumáticos 245/45 R18
Tiempo de aceleración 0-100 km, desde 7.1
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km 13.7
Volumen de tanque, L 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko
Foto por el autor

Una fuente: Magazine "Autopanoram"