Test Drive Infiniti G37 Sedan desde Sedan 2010

Transformador

De nuevo verano, nuevamente un convertible ... ¡Parece que podría ser mejor! Pero, ¿quién sabía que el clima esta temporada pondría un cerdo y casi toda la prueba pasaría, por así decirlo, a puertas cerradas?
Correcto, en tal situación, su corresponsal más de una vez con calor retiró la parte superior suave y suave del Audi A3. Pero casi no hay tales autos en el mercado. Los techos de los convertibles son ahora metal, y el proceso de transición de un estado a otro se asemeja al transformador del transformador.

El nuevo G37 de apertura para el mercado interno es solo uno de los que, en el proceso de transformación, se parecen cada vez más, no un automóvil, sino un robot de combate. No, los japoneses no proporcionaron ningún efecto especial o gráfico de computadora a la Gros Factory, pero a diferencia de la mayoría de los hermanos en el taller de manipulación, el techo de infiniti no es muy estándar. Por lo general, todo es fácil de deshonrar: un segundo diseño, un diseño completo se rompe en dos lugares, se convierte en un sándwich de tres capas en una docena de segundos, que, a su vez, se ajusta exactamente debajo de la tapa del tronco. Cortina, ovación. Infiniti parece ser el mismo, pero el proceso está ligeramente decorado con varios trazos originales como desplegar un par de orejas de plástico. Como resultado, el diseño parece congelarse aproximadamente en el medio. El conductor, por regla general, está listo para este inesperado giro de los eventos, y los espectadores involuntarios no vuelven casi la cabeza, algunos incluso sonríen. Malfly, pero no por mucho tiempo. Habiendo establecido municiones adicionales, la máquina completa regularmente el proceso.

Sin embargo, el G37 gasta casi un cuarto de minuto en el techo. Este es mucho tiempo, especialmente porque sus principales competidores Lexus IS250 y BMW de la tercera serie se controlan en 20 y 22 segundos, respectivamente. A primera vista, la diferencia es pequeña, pero tres segundos adicionales en la lluvia torrencial, créanme, parecerán ser la eternidad.

Por cierto, una comparación con un robot disfrazado de automóvil evoca no solo el proceso de transformación, sino también ... su resultado. Después de haber recibido a esa edad muy inmadura, un juguete bastante raro, pero ya bastante popular en ese momento, a el orden del propietario, transformándose de un automóvil en cierto mecanismo de combate, el autor de estas líneas se preguntó seriamente: ¿cómo debería el espacio interno? de este vehículo se organizará para organizarse en él para ser organizado en él al menos el conductor fue colocado? Está claro que los multiplicadores, así como los fabricantes de juguetes, en ese momento se encargaron de esto. Aquí para los convertibles modernos, este problema es mucho más agudo. Sin embargo, no es un hecho que el resultado sea positivo.

El hecho de que el equipo y el transporte de carga de los conceptos de incompatibles a priori es innegable. Sin embargo, en Infiniti ni siquiera hay un indicio de un compartimento de carga. Si doblas el techo, entonces, incluso un equipaje de gran tamaño, tendrás que convertirse manualmente. Los japoneses, por supuesto, indicaron abstractos 70 litros en las características técnicas, pero esto se hizo más en aras de la decencia en la brecha resultante para una botella de agua mineral de 1.5 litros. No hay otra cosa, de lo contrario, el automóvil ralentiza elementalmente la solicitud del conductor para tomar una toma de sol e inhalar la porción de un escape de turba fresca.

Sin embargo, este convertible no carece de ventajas. En primer lugar, el precio: 2.5 millones de rublos para un automóvil con un V6 de 333 caballos de fuerza es al menos económico. Mucho más débil en el nivel de las armas que Lexus cuesta casi lo mismo ... en segundo lugar, la funcionalidad. En el compartimento es secundario, y aún más en el convertible, pero aún vale la pena reconocer que, como automóvil, cada día, el G37 Cabrio es aún más conveniente que el dos puertas del mismo nombre. Con una altura de dos metros, el autor de estas líneas no encajó en ella trillado, apuntalando el techo con la corona. El problema se resolvió luego aumentó radicalmente el ángulo de inclinación de la parte posterior. ¿Qué sentía el pasajero que acomodó desde atrás? Es mejor no preguntar. En el convertible, que es característico, el suministro de espacio por encima de la cabeza es más. Es poco probable que esto afecte seriamente la comodidad de los jinetes traseros, pero para el propietario del compartimento abierto esto está lejos del tema más relevante ...

Y aún más, no para el propietario del G37, que, de hecho, es el propietario de la encarnación del horizonte de Nissan con la izquierda. No volveremos a pintar todos los encantos de su chasis casi mediano, las cualidades dinámicas de una unidad de 3.7 litros o la velocidad de una caja de 7 velocidades. Tiene 333 caballos, tracción de 363 nm, peso casi perfecto, tracción trasera y frenos deportivos, por lo que este auto va, créeme, muy genial. Y esto a pesar de casi dos centros adicionales de hierro, que han ido a aumentar la dureza. Otra cosa es que el placer no se ha vuelto barato, pero, como lo señalaron con razón una de las marcas japonesas, los amantes de la conducción en Rusia siempre pagan.
 

ESPECIFICACIONES
Infiniti G37 Cabrio

Dimensiones (mm) 4660x1850x1400
Base de ruedas (mm) 2850
Despeje de carretera (mm) 136
Misa (KG) 1988
Volumen del tronco (L) 333/70
Esclavo. Volumen del motor (CM3) 3696
Max. Poder (L.S.) 333
Max. Gira el momento (nm) 363
Max. Velocidad (km/h) 250
Aceleración 0100 km/h (c) 6.4
Consumo promedio de combustible (L/100 km) 11.6
Precio (Rub.) De 2,499,000
 

Fuente: Revista Mkombila [agosto/2010]