Test Drive Infiniti G25 Sedan desde el sedán 2010

Cuanto es el deporte para la gente

Exteriormente, el pequeño Infiniti se ve muy original, y es imposible confundir con cualquiera de los competidores.

Tomamos el sedán de tracción total Infiniti G35 en la unidad de prueba en la configuración deportiva e intentamos averiguar: ¿hay algún deporte y, si lo hay, entonces qué tipo: ajedrez o atletismo pesado?
Se maneja como un Sportscar (manejo, como un auto deportivo) le gusta repetir casi todos los fabricantes de automóviles en sus anuncios. Incluso el sedán Renault Megane con un motor de 1.4 litros se presenta como el pariente más cercano del Bolid-1 Boold de Fórmula-1. Solo hay una razones para tal posicionamiento, y su gran abuelo Sigmund Freud lo explicó. Los deportes, incluso si el automóvil, que proporciona sentarse en un solo lugar, está asociado con un estilo de vida activo y, por lo tanto, saludable. Y a las chicas les encanta sano y fuerte.
La probabilidad de que el manejo deportivo prometido sea cierto, alrededor de 50/50. O si, o no. Y hoy, parece que tuvimos suerte en manos de una llave de chip del último sedán deportivo Infiniti G35, e incluso realizados por Sport. 315 caballos atmosféricos honestos retirados de un seis en forma de V de 3.5 litros, con sabor a tracción total, no solo prometen en un cuerpo compacto y elegante, sino que también dan un impulso real.
Los primeros años de su existencia, la marca Infiniti siguió siendo una cosa en sí misma. Las versiones de lujo de Nissans ordinarios no atraían particularmente a los estadounidenses, y los automóviles no se suministraron al mercado europeo en absoluto. La Real Revolución fue producida por un FX general un auto elegante en enormes ruedas de 20 pulgadas con motores potentes y tracción total, como el del legendario horizonte de Nissan. Tanto los infiniti nuevos como los usados \u200b\u200bse vertieron en Rusia, y después de todo, los distritos despertaron interés en otros modelos. Hace un año, Infiniti debutó oficialmente en el mercado ruso. Primero, solo se vendieron grandes sedanes y SUV, pero el Atletan G35, centrado en los conductores activos, se presentó recientemente.
Exteriormente, el pequeño Infiniti se ve muy original, y es imposible confundir con cualquiera de los competidores. La capucha musculosa con marea en los lados se ve muy impresionante, además ayuda a sentir mejor las dimensiones del automóvil. Agregue encanto y faros espaciales, con increíbles reflectores en el interior. La alimentación circular con un spoiler cromado causa asociaciones con jaguares, y el tronco del G35 es muy modesto en las mejores tradiciones de los sedanes ingleses. Pero debajo del piso, una rueda de repuesto de tamaño completo está oculta.
El interior está diseñado en un estilo tranquilo y ligeramente tecnocrático, como otros modelos Infiniti. Alrededor del conductor hay plástico suave, inserciones de árboles y aluminio real, decorado con papel de arroz japonés. Y los interruptores del volante, tal vez, pueden llamarse ideal, no congelan los dedos gracias a las superposiciones de goma, pero al mismo tiempo irradian la nobleza del metal alado. El panel de dispositivos con respaldo de contraste se lee perfectamente en cualquier momento, pero su forma es demasiado simple y primitiva para el atleta, si no un gran tacómetro o luz de fondo escarlata, al menos algunas emociones.
El equipo de nuestro automóvil estaba algo perplejo: la única diferencia entre el deporte y la versión superior de Premium es decorar el salón con un árbol Polysard en lugar de aluminio. Por cierto, la diferencia en el precio entre la asamblea es de 18,000 rublos. Es una cuestión de gusto pagarles o no: para mí aluminio tan natural, e incluso recortado con papel de arroz japonés, es fresco y muy elegante, y el árbol en las máquinas de clase ejecutiva estaba aburrida con el pedido. Sorprendentemente, el Infiniti G35 se vio privado de una unidad eléctrica del plegamiento de los espejos, que incluso se encuentra en Nissan Micra, y por alguna razón el argumento más cercano del Windowsman estaba solo en la ventana del conductor. ¿Es posible guardar algo en esto? ¿Y qué tipo de dividendos tendrá esto en el futuro, cuando el dueño de un automóvil bastante caro todos los días moleste tales bagatelas?
Pero lo suficiente como para queja, es hora de que el deporte implique el camino. ¡Las manos se encuentran en el volante, como Ferrari Enzo! La mirada la reconoce inconfundiblemente de mil timonales. Un triángulo característico de un centro para un brillo burbujeante podría decorarse con cromo al menos un poco, de lo contrario es demasiado negro.
Acomodarse de manera más cómoda y colocar el volante en una posición conveniente, se sorprende pensando que en cualquier posición el volante no bloquea los dispositivos. Y solo entonces viene la comprensión: el panel de instrumentos se mueve con la columna de dirección una solución magnífica. Las sillas abrazan de manera suave y confiable el cuerpo, y la mano derecha tira de sí misma un elegante selector de ametralladoras
Al principio, el comienzo parece un poco tenso, porque el motor tiene que promover una transmisión de tracción completa y acelerar una masa de 1802 kg de un lugar. Y esto es mucho: para comparación, el cierre en el BMW 335XI Clase 150 kg es más fácil. Pero tan pronto como la flecha del tacómetro se transfiere al lado derecho de la escala, ya que se pueden olvidar muchos 315 caballos y 358 nm pueden hacer su trabajo perfectamente y lanzar el sedán hacia adelante con confianza y poderosamente. Por alguna razón, Infiniti no informa nada sobre la velocidad máxima del G35, y no fue posible verificar, pero la facilidad de la flecha del velocímetro alcanza 200 km/h, nos permite creer que hasta 250 km/h el El sedán se acelerará con seguridad.
Para disfrutar plenamente de la capacidad de control del G35, es mejor ir al hielo o en una pista de carreras en la ciudad de Sedan es difícil de revelar todo su potencial. Pero una cabecera tranquila por las calles causa mucho placer en el volante se verifica perfectamente: a pesar de la masa mayor, el sedán amanece activamente y sucumbe voluntariamente a las provocaciones. La descarga de gas y el balanceo con un volante e infiniti entran suavemente y lentamente en un patín, que se suprime inmediatamente por un sistema de estabilización. Sin embargo, la desconexión de la electrónica en el G35 no controla el sedán menos seguro, sino aún más emocionante. Es completamente imposible rasgar las ruedas en un resbalón en asfalto seco, y el punto no es una falta de potencia. Incluso en el turno, la transmisión funciona de manera tan armoniosa y tan precisa que redistribuye el par del motor a las cuatro ruedas que la deriva no puede tener miedo. Y si de repente sucede, se desarrolla muy bien y es más fácil ajustarlo.
La tracción completa y la dirección precisa probablemente le permitirán escribir trucos increíbles en el hielo y todo esto con una magnífica decoración de la cabina, una máquina conveniente y el alto estado de la máquina, que no sueña con encendedores como Subaru Impreza y Mitsubishi Lancer Evo.
Al final de la prueba, accidentalmente nos reunimos con mi antiguo conocido. Huyó en el Lexus IS250 y fue atormentado por preguntas de lo que es mejor para él elegir un conjunto completo y un color corporal. En lugar de una larga disputa detrás de un vaso de té, le sugerí que montara Infiniti. G35 en la configuración básica del deporte es un poco más caro que bien equipado, pero Lexus de tracción trasera y de 204 caballos de fuerza y \u200b\u200btracción trasera. Y si es más específicamente, entonces 1,490,780 rublos por G35 versus 1 401 500 para Lexus. Con el debido respeto a la división japonesa-estadounidense de Toyota, cien caballos adicionales debajo del capó y la tracción total predeterminó la retirada de mi amigo. Además, una de las principales afirmaciones de Lexus fue la ausencia de una pantalla de color y cámaras de video, que se ofrecen en Infiniti que ya están en la base de datos. Por cierto, en comparación, el sedán BMW 335 XI base de 306 caballos de fuerza con tracción total y cuesta automáticamente más de 1,800,000 rublos.
Se obtiene un deporte tan asequible.
Texto: Leonid Pavlov
+
Gran unidad de potencia
Smart All -Wheel Drive
Precio razonable
 
-
Gran masa
Alto consumo de combustible
 
El precio del automóvil probado es de 1,490,780 rublos

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Una transmisión de tracción completa
Amplificador de dirección
Transmisión automática
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Decoración del salón con cuero
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Espejo retrovisor
Robny Camera
Kit Bluetooth para teléfono
Castillo central remoto
Acceso sin contacto
El control climático es de dos zonas
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Luke por largos metros
Sistema CD-Audio
Cambiador de CD
Sensor de luz
Sensor de lluvia
Computadora de viaje
Luke con unidad eléctrica
Faros antiniebla
lavafaros
Ruedas de aleación
Rueda de repuesto de tamaño completo
Colorante metálico
Electrorregulación del asiento del conductor
Electrorregulación de los asientos delanteros
Control de crucero
Faros de xenón
 


Especificaciones

Cuerpo
Sedan de 4 puertas tipo cuerpo
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 340
Masa equipada, kg 1805
Misa completa, kg 2272
Longitud, mm 4750
Ancho, mm 1733
Altura, mm 1468
Base de ruedas, mm 2850
Despeje de la carretera, mm 142
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible
Ubicación frontal, longitudinalmente
Ubicación y número de cilindros V6
Volumen de trabajo, CM 3498
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 95.5/81.4
El grado de compresión es 10.6
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 315/6800
Torque máximo, NM/RPM 358/4800
Transmisión
Gearbox de 5 velocidades automáticas
El disco permanente está lleno de diferencial central asimétrico
Suspensión frontal independiente, McPherson
La suspensión trasera es independiente, resorte, múltiples enlaces
Frenos delanteros Disco Ventilated
Frenos traseros disco ventilado
Neumáticos 225/55R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h -
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 6.2
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 17.5
ciclo del país 10.3
ciclo mixto 13
Capacidad del tanque de combustible, L 80
AI-95 combustible
 
 
 
 

 

Una fuente: Carclub.ru