Infiniti ex Test Drive desde 2007 SUV

Infiniti EX35

Infiniti EX35 es totalmente consistente con todas las promesas de vías publicitarias. Es rápido, perfectamente controlado, lujoso y cómodo sobre la marcha. ¡Tal crossover estaba simplemente obligado a aparecer! Un poco inesperado para nuestro grupo de prueba fue que el Infiniti EX35 se resolvió de acuerdo con el esquema 2+2, es decir, dos lugares para adultos al frente y dos niños atrás.
 
Por Golly, pensé que parecía hasta que intenté sentarme después de mí. La línea general del cuerpo sugiere una determinada compostura, pero por qué cuatro puertas son esta tendencia de moda de cualquier hatchbacks, no todos van al compartimento. Y después de todo, sobre EH35 de tal manera que, dicen, feo o estúpido, y no puedes decir, ¡y no puedes subir a la segunda fila de asientos! Si el auto era un puro de tres, podría ser perdonado por ello, ¡y así, caballeros! Parece que las desventajas terminan. Pero no, aún puede recordar el precio de este maravilloso automóvil: de 1.600 800 rublos. Para la base de hasta 1.702.400 rublos. Para el conjunto completo que ha estado en nuestra prueba, con piel, navegación y Bluetooth. También para alguien menos
Detrás del eje
Infiniti EX35 se basa en la marca FR-L. Es gracias a ella que el crossover tiene una capacidad de control tan impresionante. La idea principal del diseño es la ubicación del motor longitudinalmente detrás del eje delantero. Esto proporciona un excelente levantamiento de pesas, transporta ruedas en las esquinas del cuerpo, lo que en conjunción ofrece una buena estabilidad del tipo de cambio y trayectoria. De hecho, los seis en forma de V de 3.5 litros no están del todo detrás del eje delantero, más bien arriba, pero el desplazamiento aún se nota. La transmisión en realidad se encuentra en el área de los asientos delanteros, lo que, por cierto, determina la consola central alta. Tal esquema constructivo ahora se usa con poca frecuencia, ya que limita en gran medida la longitud total de la cabina, que en este caso está justificada por el concepto mismo de deportes cruzados con enfatizado por una larga capucha musculosa.
 
En realidad, el motor es la cuarta generación de 3.5 litros conocidos por otros modelos de VK35HR de la cuarta generación. Tiene un nuevo colector de admisión optimizado, doble producción con pantalones igual a longitud, pistones con faldas asimétricas, bujías eternas de Iridium y sistema de distribución electrónica de fases de intercambio de gases. El motor está moderadamente forzado y da 302 litros. Con. a 6800 rpm y 341 nm de torque a 4800 rpm. Los indicadores no son malos y corresponden completamente al temperamento del automóvil rápidamente, pero sin notas histéricas en el carácter. Es cierto que el motor es bastante voraz. Si cree en la computadora a bordo, y no tenemos ninguna razón para no confiar en ella, entonces el consumo promedio de combustible en tres días de la masa no cayó por debajo del indicador de 18.8 litros por cada 100 km. Esto a pesar del hecho de que cada mañana arrojaba el mostrador y volvía a meter el auto. Tal vez se trata de conducir, pero, sinceramente, ¡es muy difícil permanecer en el marco de la decencia y el régimen de velocidad permitido!
Fuera de la decencia
Dmitry Leontyev, después de haber hecho un círculo rápido en las colinas aladas en el EX35, llamó al nuevo crossover para violar las reglas para las que no insto, que en ningún caso lo llamo tan natural que la conducción de las reglas de tráfico se vuelve imposible. Además, si, por ejemplo, con el BMW X5 4.8i, la sed de velocidad es algún tipo de vampiro, insolente, incontenido y grosero, entonces todo es completamente diferente aquí. Un viaje al borde, con un chillido de neumáticos y el rugido del motor, parece tan natural y apropiado que no tiene que excitar las esquinas oscuras del subconsciente, buscando una esencia animal. El vicio de EX35 está en la superficie, es encantador y relajado, es la naturaleza misma
 
Belleza y excelente estudiante
Una gran distancia entre ejes y una pista amplia, excelentes características de colgante divertidas y seleccionadas adecuadamente hacen que Infiniti sea muy estable al pasar irregularidades longitudinales y transversales de la carretera. No lo lava en la rutina de asfalto, noqueado por camiones, no lo arroja a la policía, incluso si no cae la velocidad. La suspensión es intensiva en energía, tanto en la parte trasera como en el frente, lo que debe tenerse en cuenta especialmente, dado el gran peso del motor. Nunca se nos ocurrió saltar, pero en situaciones estándar, incluso en el carril, se notó un solo toque de los Chipsters. La suspensión es completamente independiente frente a las dos hojas de hojas múltiples. Las palancas en su mayor parte están hechas de aleaciones ligeras. El amortiguador y el resorte se instalan por separado en la parte posterior, y el amortiguador se encuentra en el centro de la rueda. En general, a altas velocidades en maniobras críticas, EX35 muestra muy, por así decirlo, una rotación neutra ordenada. Por supuesto, el crossover se puede interrumpir tanto en la demolición del eje delantero como en la parte posterior del posterior, pero, en primer lugar, los precedentes a la pérdida de la trayectoria se verán inmediatamente estrangulados por el sistema de estabilidad objetivo, que no se puede apagar. Completamente, y en segundo lugar, gira en el deslizamiento controlado más fácil y más seguro.
Ay de la mente
La transmisión Infiniti es una automática de cinco etapas con una función de control manual honesto y un algoritmo de conmutación adaptativo. Su adaptabilidad es tan amplia que, después de haber enterrado en el corcho después de una buena basura a lo largo de la carretera de anillo de Moscú, debe contratar durante algún tiempo en cada presiona más fácil del pedal de acelerador, ya que la máquina cambia al programa interno como Rally, comienza el comienzo con un idiota. Salí de la situación, incluido el modo de invierno y toqué suavemente el segundo, hasta que los cerebros de la caja me pusieron en cuenta unos cinco minutos después.
 
El EX35 tiene un diagrama tradicional de tracción total con el hermoso nombre AtTesa E-Ts. Su esencia está en una unidad trasera constante y conecta el eje delantero a través de un acoplamiento electromagnético. El sistema actúa rápidamente, sus mecanismos ejecutivos están vinculados, como se acepta ahora, en todo tipo de sensores de la posición del cuerpo, acelerómetro y otros, de modo que el acoplamiento funcione, que se llama proactivamente, que transfiere parte del par cuando entrando, por ejemplo, a un giro empinado. No hay cerraduras forzadas. Esta e incluso una inspección atenta del automóvil desde abajo provocó nuestro comando de prueba a la operación indeseable del crossover fuera de las carreteras. La falta de protección y la baja ubicación del hermoso kit de cuerpo aerodinámico nos convenció de la necesidad de reducir la parte fuera de la carretera de la prueba. Bueno, o al menos restricción de esta parte viajando por el camino rural. Entonces, allí, en polvo y tierra, ECH35 no se veía
 
Los orígenes del lujo
El crossover tiene una falta de características sexuales obvias, y esto está disponible para todos. Si un hombre adulto no quiere comprar un aburrido Land Cruiser o Bully X5, pero quiere algo animado y brillante, al mismo tiempo, temiendo que no sepas a quién sabes cómo si una hija inesperadamente inteligente de padres ricos entiende que ML O Cayenne se verá demasiado deliberadamente con una palabra, si todo el tiempo no es formato, debe probar EX35. Solo es importante conducirlo al menos una vez. La apariencia del crossover no es de todos y no complace de inmediato el ojo, y el salón puede incluso alertar con el filistinismo deliberado. Nuestro fotógrafo señaló que el infinito de la decoración interior sugiere autos británicos antiguos. De hecho, en esta piel postrada con pliegues, un árbol noble, líneas lisas y sillas profundas hay algo de la edad de oro de la industria automotriz inglesa.
En general, con un examen cuidadoso del diseño del interior de analogías, surge muchas. Alguien verá un barco interplanetario, alguien en el gabinete neoclásico, alguien en absoluto una marquesa conocida puede converger todo lo indicado, tal vez, que los diseñadores usaron la ergonomía como ciencia y están familiarizados con el diseño como arte. Las sillas son estrechas, deportivas, pero no demasiado en el espíritu del gran turismo. El panel de dispositivos con una luz de fondo increíblemente hermosa a la eclipse Betelheze es notable. El conductor y el navegador están rodeados por un cinturón alto, que crea una atmósfera de seguridad. Una división clara en dos cabinas, como en el Catamarán Ocean Racing, insinúa inequívocamente el automóvil que pertenece a la clase correspondiente. Bueno, todo eso está en excelentes grados.
Dos revisiones de navegación y externas merecen una marca especial. Si todo está claro desde el principio y debe ser elogiado solo por la velocidad de reacción y precisión, entonces les contaré un poco más sobre el segundo. Estamos acostumbrados a las cámaras de vista trasera, que ahora se colocan en autos de la clase media. Muchos propietarios de vehículos de manejo de mano derecha han encontrado cámaras instaladas en el frente. La singularidad del sistema Infiniti es que da una revisión circular. Se divide en cuatro sectores y se muestra en el monitor como una vista desde arriba o como un fragmento, dependiendo de la dirección del movimiento y el modo seleccionado. En principio, con simples sensores de estacionamiento, puede maniobrar con el mismo éxito, especialmente porque las imágenes son bastante pequeñas y no verá todo. Pero qué genial ver cómo la sombra se arrastra con el auto. Y póngalo con precisión con el ángulo del parachoques al parapeto. Por supuesto, el sistema también está equipado con una señal de sonido normal, pero la cámara es aún más entretenida.
Una opción interesante está equipada con la fila trasera de asientos. Se pliega y se eleva automáticamente. Además, se puede plegar solo desde el tronco, y también levantarse con la ayuda de llaves ubicadas en la consola entre los asientos delanteros. Esto es conveniente si su pasajero ya se ha quitado el cofre de su campamento, y no le gusta sentirse como el conductor de la camioneta. Es solo extraño que la quinta puerta no esté hecha. La opción sería bastante apropiada. En cuanto al tronco, es pequeño solo 309 litros, y la altura de carga es decente, pero es poco probable que las lavadoras se lleven en un automóvil de este tipo
Olympus no está demasiado lleno
Infiniti EX35 tendría muchos competidores, si no fuera tan deportivo, querido y pequeño. Y así, además del BMW X3 y Mercedes-Benz Glk, nada me llega a la cabeza. Bueno, tal vez los nuevos productos de la temporada Audi Q5 o Volvo XS60, pero aún necesitan ser revisados \u200b\u200ben el caso.
 
Autor: Igor Gubar, Foto de Alexander Opirev-Baranov

 

 

Fuente: Revista 4x4 [diciembre /2008]