Test Drive Hyundai Sonata 1998 - 2001 sedán

Solo gamma

Suena extraño, pero los ingenieros y diseñadores de Hyundai repitieron el camino del compositor Salieri en la industria automotriz cuando crearon una nueva sonata IV.
El rival eterno y envidioso del ingenioso Mozart en Pushkin admitió: creía la armonía de álgebra. La Sonata de cuarta generación también fue cuidadosamente verificada por el álgebra. Esta ciencia es precisa e implica la presencia de una fórmula probada. En este caso, se utilizó la fórmula para construir un automóvil representativo.
HOMBRE NEGRO. A primera vista a Sonata IV, la impresión es que los diseñadores de Hyundai, como detrás de Mozart, estaban persiguiendo a un hombre negro. El gran compositor no reconoció el nombre del visitante que le ordenó el réquiem, y el Lexus ES 300 se convirtió en el hombre negro.
Exteriormente, Sonata, especialmente si lo miras al frente, prácticamente repite sus características. Por desgracia, esto es malo. El auto se volvió aburrido, perdiendo la encantadora forma asimétrica de los faros delanteros, que fue el sello distintivo de Sonata III. Obviamente, la fábrica consideró que el automóvil representativo no comprendió las formas lúdicas. Como resultado, los faros delanteros y el revestimiento del radiador tomaron formas clásicas absolutamente.
 
Solo en la calculadora. La fórmula clásica para construir el espacio interno del automóvil representativo se parece a esto: un paquete eléctrico en un cuadrado, multiplicado por un interior de cuero, multiplicado en paneles de madera y una instalación climática, además de escotilla, además de las columnas en todos los agujeros tecnológicos IS es Coche de lujo. Pasemos por todas las variables.
El paquete eléctrico en el cuadrado implica la presencia de no solo el control de los espejos de visión trasera y las ventanas, sino también el ajuste eléctrico de la memoria con la memoria. En Sonata, dicha función se proporciona solo para el asiento de un conductor, y no hay función de memoria.
El salón se recorta naturalmente con la piel. En el sentido de la piel genuina. Todo está de acuerdo con la fórmula, pero ... se proporciona soporte lumbar en el asiento del conductor. Es deseable que en una posición negativa no se sentiría en absoluto, pero está cavando en la columna vertebral cuando el cuerpo se cansó del largo camino de acuerdo con el giro del mango correspondiente. En Sonata IV, la presencia de este soporte lumbar se siente constantemente, y su despliegue en el área de Cocker simplemente no permite relajarse en el volante.
Los paneles de madera, la instalación climática y la escotilla se dejan solos. Están presentes en una opción aceptable, correspondiente a la ley del género. Con un descuento en el hecho de que la instalación climática en el modo de aire acondicionado funciona con un ruido sorprendente. Y si ingresa al automóvil en una tarde de trabajo caliente, entonces cualquier discusión con un socio comercial de compatibilidad de genio y villanía tendrá que posponerse hasta que la temperatura en la cabina caiga a la ordenada. Solo el sonido de un buen sistema de audio puede bloquear su rugido, lo que le permite perder tanto casetes como CD. Mozart suena maravilloso en ella.
SEXTETO. Un buen automóvil representativo está asociado con un motor potente, y no con un cuarteto de cuatro cilindros. Como regla, esto es V6.
Hasta 1998, un motor 4G63 de tres litros de Mitsubishi, con una capacidad de 141 hp, se consideró el líder en el rango. Simultáneamente con la nueva sonata, el nuevo motor también se ofreció al público, nuevamente, los seis en forma de V, pero con un volumen más pequeño de 2.5 litros. Sin embargo, la potencia del motor aumentó en 20 hp. Debido al sistema de distribución de gas DOHC (en el motor SOHC 4G63), así como por cierta intervención quirúrgica en la estructura.
Como resultado, Sonata se acercó a la potencia del motor, las características de alta velocidad y dinámica para la mayoría de sus compañeros de clase, que se pueden comprar en Moscú por aproximadamente el mismo dinero. Además, el consumo de combustible se redujo ligeramente, lo cual es importante en condiciones de crecimiento en los precios del petróleo.
La sinfonía del motor en la cabina es prácticamente inaudible para que el motor recuerda solo en modos de aceleración agudos, cuando la flecha del tacómetro se acerca rápidamente a la marca roja. Por un lado, el automóvil representativo no fue creado para mantener constantemente esta flecha en la zona crítica. Por otro lado, constantemente quiero. Las velocidades de marcha en la caja mecánica se seleccionan para que no sea posible montar engranaje largo. Para obtener un verdadero placer al conducir en este automóvil, para que el automóvil pruebe sus ventajas, constantemente tiene que mantener el motor alrededor de 3.000 revoluciones y trabajar activamente como una caja de cambios.
Fiesta principal. Mercedes y BMW, constantemente, la siguiente fórmula del automóvil representativo, necesariamente introduce otra variable de tracción trasera. Históricamente, se cree que dicho sistema proporciona al conductor y a los pasajeros la máxima comodidad. Hyundai en este caso se retiró del álgebra clásica y fabrica todos los autos Sonata con tracción delantera. ¿Y qué? No importa. Nadie, incluso el crítico más quisquilloso, dirá que Sonata IV tiene una suspensión ruidosa de los oponentes de tracción delantera a menudo usan este argumento. Incluso en los modos de aceleración extremos de las ruedas delanteras, no se escucha el conductor de los sonidos molestos en el oído. Solo un suave susurro de neumáticos.
Sobre las irregularidades de los puentes de Moscú, en los cruces de tranvía, Sonata se comporta en relación con los corredores exclusivamente galantemente. El buen viejo McPherson, cumplido profundamente, teniendo en cuenta el peso del automóvil y sus características de alta velocidad, más un peso exitoso. Y fluyendo suavemente en la cabina, la conversación nunca será interrumpida por un ruido de dientes de ninguna manera pozos orquestales. Y los portavasos se pueden usar para su propósito previsto, arreglando allí, como notas en un pupiter, una taza de café de la mañana. En Sonata puedes estar tranquilo, este café no terminará con tus pantalones o faldas.
Por cierto, todas estas cualidades positivas se han trasladado a Sonata IV del automóvil de generación anterior y no pueden considerarse una característica excepcional del auto nuevo. A menos que ABS, que ahora se instala regularmente en todas las modificaciones.
Variación del tema. En el momento de disparar junto a nosotros, el dueño de Sonata III se detuvo accidentalmente por nosotros. Con una ametralladora y un motor de 2.0 litros. Al enterarse de que estamos trabajando con la nueva generación de su automóvil, se agachó con curiosidad dentro de la nuestra. Dando la vuelta por algún tiempo en el lugar de un conductor, él con una apariencia decepcionada se arrastró a la luz de Dios. Sí, lo mismo, solo ocho mil caros más caros, dijo mientras imprimía. Luego lo puso en un frente aburrido y se fue. ¡Como esto!
En un momento, Lexus prácticamente se ha convertido en una máquina de culto para aquellos que aún no han permitido a Mercedes, pero detrás del concepto vago, el automóvil extranjero ya ha distinguido la correspondencia de una marca particular a una determinada posición en una sociedad de su propia especie.
El piloto automático se inclina a creer que se creó la Sonata de cuarta generación para repetir este camino. Tal vez en el futuro cercano, los empresarios rusos posteriores a la crisis celebrarán su camino espinoso a través de las confusas relaciones del mercado con aproximadamente tales hitos: es cuando me mudé de Sonata a Lexus. Bueno, entonces esto, cuando se levantó y compró Mercedes.
 
Texto Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshhenov
 

Fuente: "Piloto automático"