Hyundai Elantra 4 puertas 2003 - 2006 sedán

Evaluaremos sin descuentos

Dos horas y media del vuelo a Hungría, donde tuvo que pensarse la prueba de manejo del Hyunde Elantra actualizado, se le permitió reflejar un poco. La crisis asiática de 1997 condujo a cambios radicales en la economía y la industria de Corea, incluida la industria automotriz. Enormes grupos financieros: cheboles divididos en una producción separada. Hyunde Motor, que ha salido de Hyunde Holding, es quizás el más exitoso. A finales de 1998, adquirió una quiebra de Kia. La actividad de la alianza de antiguos competidores en cooperación con un aliado de Mitsubishi de larga data (tiene el 9% de Hyunde Motor Shares) y el nuevo socio estratégico del Daimler -Coisler (10% de las acciones) resultó ser muy Efectivo: dos tercios de los autos producidos en Corea: esto es Hyunde y Kia. El mercado local está cerca de la saturación, lo que lo hace buscar activamente caminos de exportación. Pero ganar las simpatías y la confianza del sofisticado consumidor occidental es una tarea muy difícil. ¿Qué pasa con el mercado ruso?
Hasta cierto punto, se suponía que una prueba de manejo debía responder esto.
El nuevo Elantra con dos tipos de cuerpos, un sedán de cuatro puertas y un hatchback de cinco puertas, como está, en contraste con las formas modernas de vanguardia, proporciones clásicas retenidas, generalmente características de autos grandes. No es sorprendente: la máquina está dirigida a clientes de 30 a 50. Habiendo abandonado la moda en el pasado, pero el diseño biocero y sin rostro agregando líneas características y elementos de diseño, los estilistas lograron dar la apariencia de la expresión de la máquina e individualidad . Sin embargo, no solo la apariencia: el coeficiente de resistencia frontal se redujo de 0.333 a 0.313. El ajuste casi impecable y la coloración de paneles externos ya es una buena aplicación para un lugar digno entre los competidores. Es bueno que no hayan ahorrado en molduras de goma en un círculo; en la ciudad, esto es algo absolutamente necesario. Para que coincida con la apariencia y la decoración del salón. Se selecciona cuidadosamente el esquema de color del plástico suave sólido del panel de instrumentos, tapicería de asientos y puertas. Las dimensiones externas aumentaron ligeramente debido al nuevo parachoques, pero el tamaño interno de la cabina no ha cambiado. Pero se agregó comodidad en la configuración superior de GLS, donde se instalan asientos de cuero con perforación y una combinación de instrumentos de moda con luz de fondo azul y el cumplimiento integral del vuelo.
Las dimensiones no son duras, pero los asientos bastante cómodos están diseñados para personas altas, y la almohada del conductor tiene ajustes adicionales tanto en el ángulo de inclinación como en altura. En este fondo, por sentado, se percibe el ajuste del volante, pero el espacioso y cómodo nodo del pedal causó una sorpresa agradable. Pocos automóviles del país de la frescura matutina son convenientes para propietarios de botas de 45 tamaños. Un paquete eléctrico completo, aire acondicionado, un sistema de audio, reposabrazos con portavasos, cajas y bolsillos para cosas pequeñas, solo una breve lista de elementos de confort.
Los elanteros de prueba estaban equipados con un motor de 2 litros de gasolina de 140 caballos de fuerza con fases de distribución de gas ajustables y un turbodiésel de 110 caballos de fuerza. Cajas de cambios: máquinas mecánicas de cinco velocidades o de cuatro velocidades. Posible equipo y motores menos potentes. Por lo tanto, se planea suministrar una transformación a Rusia con una unidad de potencia de 1.6 litros de 103 caballos de fuerza.
La dinámica de la aceleración, incluso una versión de gasolina de 2 litros, no es la más sobresaliente, pero es suficiente para maniobrar de manera segura en un flujo de tráfico denso y para adelantar en las rutas cargadas. El diesel Hyunde es más tranquilo y significativamente más económico que la gasolina. En general, con ambos motor, la fuente de alimentación Elantra es suficiente. Este sentimiento se confirma por el hecho de que es necesario presionar el pedal en el piso con un movimiento intenso y en coma a velocidades de 160-180 km/h/h
En términos de estabilidad y capacidad de control, se han producido cambios agradables. Los colgantes volvidos a ajustar, McEferson en el frente y el enlace múltiple, junto con mejorar las características de la dirección trajeron resultados positivos. Los rollos y los vagones disminuyeron, el retraso en la reacción del automóvil para rotar el volante disminuyó. La precisión del control en las esquinas aumentó debido a un aumento más natural en la fuerza en el volante.
Todas las dimensiones de la temporada de la dimensión 185/65R15 (equipo estándar) están manteniendo la carretera con recubrimiento seco y húmedo. Pero a los fanáticos temperamentales de la conducción rápida les gustará las dimensiones de menor tamaño de 195/60R15. El sistema anti -Wings y el ABS se incluyen en el equipo en serie.
Los creadores de Enntra trabajaron en una disminución en el ruido interno. Un sonido de lata desapareció al cerrar las puertas. El ruido del motor comienza a escuchar claramente solo a velocidades superiores al promedio, sin volverse tedioso y molesto, lo cual es importante con un movimiento prolongado en rutas de alta velocidad. Por cierto, la conveniencia adicional en esta situación proporcionará control de crucero. Pero este ya es equipo adicional para versiones de gasolina.
Los especialistas de Hyunde prestaron especial atención a la seguridad pasiva. El trabajo en él se lleva a cabo constantemente. No es una coincidencia que tanto el Elantra anterior como el vehículo todo terreno de Santa Fe recibieran la evaluación más alta basada en los resultados de la prueba de choque realizada por el American Road Security Institute entre todos los modelos japoneses y estadounidenses. En el Elanter actualizado, no solo se proporcionan almohadas laterales, sino también almohadas laterales para el conductor y al pasajero delantero.
Debo admitir que la imagen de los automóviles coreanos en los últimos años ha cambiado significativamente, gracias a los nuevos logros tecnológicos y otro enfoque para crear y mejorar los modelos producidos. Esto también es confirmado por la nueva versión de Elantra. Ya no somos máquinas baratas y no muy confiables para un consumidor sin pretensiones. La calidad, la comodidad, la seguridad y la confiabilidad de los coreanos les permiten competir con éxito en el mercado estadounidense: ¡en 2002, Hyunde Sales en los Estados Unidos creció un 37%! La participación de las exportaciones a los países de la UE también es significativa: alcanza el 30% de los automóviles producidos en Corea.
La forma en que se aceptará el Elantra actualizado en el mercado ruso dirá el tiempo. El inicio de las ventas está programado para el otoño de este año. El precio estimado de la configuración básica y bastante rica, que incluye aire acondicionado, ABS, almohada para el conductor y un sistema de audio, el bloqueo central y las ventanas eléctricas, desde 13 mil dólares, un argumento significativo a favor del coreano.

Diseño conveniente del asiento del conductor.

Diseño original del panel de instrumentos.

Un interior espacioso de un automóvil compacto. Hay suficiente media pieza: hay un suministro alentador debajo de su pie.

 
Anatoly Karpenkov. Foto Hyundai

Fuente: La revista "conducir"