Hyundai Elantra 4 puertas 2003 - 2006 sedán

Hyundai Elantra 1.6

Hacer un viaje en avión, personas que están acostumbradas a contar el dinero eligen, por regla general, del salón de clase económica. Están listos para aguantar un pequeño paso entre los asientos y la falta de excesos agradables, entendiendo perfectamente que sin gastos adicionales llegarán al destino con la comodidad adecuada. Los compradores de automóviles coreanos también creen que necesitan un asistente confiable a un precio asequible, mientras que tienen una calidad de fabricación suficiente. Y la aparición del Hyundai Elantra actualizado, por supuesto, es un hecho positivo para esta categoría de clientes.

Cambios

Los coreanos decidieron no someter a Elantra a un estiramiento facial integral. Simplemente renovaron y detectaron ligeramente el automóvil que ya nos familiarizamos con nosotros. El propósito de estas medidas para darle a la apariencia del automóvil un aspecto más deportivo, lo que significa atraer una masa más amplia de compradores potenciales. Oficialmente, los automóviles con un motor de 1.6 litros y una caja de cambios mecánica de 5 velocidades se suministran a Rusia. El nivel de configuración se ofrece dos GLS básicos y GLS más avanzados. Tenemos un automóvil en una configuración rica con aire acondicionado, ventanas y espejos eléctricos, asientos delanteros con calefacción, una radio y una computadora triple. Lo más interesante es que es imposible abandonar cualquier opción o es imposible agregar autos a los autos que se venden paquetes. Hay un Elantra actualizado de $ 12 mil en la configuración de GL a 15 mil por automóvil en la modificación GLS, que tiene un conjunto decente de equipos adicionales.

El detalle modesto ha beneficiado inequívocamente el automóvil, aunque, por ejemplo, desde una distancia de 50 m para distinguir los modelos antiguos y nuevos volverá a ser difícil debido al mínimo de cambios en la aparición. Pero los faros ligeramente fruncidos son adecuados para un automóvil actualizado mucho más que en la modificación anterior, cuando su estado de ánimo agresivo estaba ligeramente vinculado a una vista común completamente amigable del frente. Ahora el pico de la parrilla del radiador se ha vuelto más agudo, y el parachoques delantero con ranuras ovales debajo de las luces antiniebla parece más deportes. En el perfil de Elantra, nada ha cambiado, este sigue siendo un sedán de Clase D con una parte trasera ligeramente a medias y la ausencia de soluciones sobrevorginales. Los coreanos se limitaron con un poco de retoque en la parte trasera del automóvil. Como antes, las linternas están ubicadas en los extremos de las alas, pero ahora en el centro de la composición un círculo de dos colores de indicadores de giro e inverso. Todo lo demás permaneció en sus lugares para la alegría de aquellos que se enamoraron del modelo anterior.

Dentro del automóvil, los valores verdaderamente coreanos están respaldados por un toque de estándares europeos en ergonomía. Por supuesto, la calidad de los materiales de acabado (por ejemplo, utilizados para la tapicería de las puertas) podría ser diferente, pero no olvide qué tipo de clase compramos un boleto al salón. El plástico es duro y, a juzgar por la textura, rápidamente se verá contaminado, pero no hay sensación de bajo costo. Y que parezca extraño para alguien, pero el interior se percibe de manera muy integral. No hay completamente detalles tan amados por otros fabricantes coreanos en forma de insertos debajo de un árbol de calidad dudosa. Una tela densa, agradable para el tacto en los asientos, aunque diverso, pero el plástico silencioso es digno, si no elogios, entonces una evaluación moderadamente positiva.

El panel de instrumentos ha cambiado. Más precisamente, algunos de sus fragmentos, el principal de los cuales es una combinación de dispositivos. Los diales se volvieron convexos y se unieron en dos ochos, entre los cuales se encuentra la pantalla de la computadora. La subelección anterior de los dispositivos a la Volks-Wagen con círculos azules y flechas rojas, aunque los interruptores rotativos del aire acondicionado y la radio estándar exudan un brillo verde brillante. El volante está hecho de plástico blando, la columna de dirección en esta versión tiene un ajuste en dos planos, es una pena que no haya tapicería de cuero del volante incluso en la lista de opciones, aunque tenía en el modelo anterior . Pero definitivamente les gustaron los asientos: son bastante duros, con un toque de soporte lateral y rodillo lumbar ajustable. Para tomar una pose conveniente, por supuesto, tendrá que torcer a varios reguladores, pero el resultado de estas manipulaciones satisfará completamente al conductor de un complejo sólido. Los reposacabezas altos en la parte posterior interfieren con la vista hacia atrás. Como regla general, los espejos de vista lateral acuden en ayuda del conductor, pero en Elantra los espejos en las puertas por alguna razón se hacen en forma de triángulo, cuyo extremo afilado cae en la zona muerta detrás de la máquina.

El automóvil no es muy grande y, en general, los tamaños modestos afectan la comodidad de los pasajeros traseros. El techo bajo será bastante hostil en la cabeza, y el ancho del sofá permite que solo dos adultos se acomoden. Sin embargo, para ser justos, debe decirse que las rodillas no descansarán contra los asientos delanteros. El tronco es bastante conveniente, con una altura de carga baja y una abertura lo suficientemente amplia para el sedán. Los asientos traseros se pueden plegar, sin embargo, en este caso, se forma una acerta estrecha, cortada en la pared del compartimento de equipaje.

107 caballos

Es esta capacidad la que tiene el único motor Elantra diseñado para los suministros del mercado ruso. Un motor ligero de 16 válvulas de doble tamaño resultó ser una unidad completamente predecible. Está callado y tranquilo en inactivo, pero vale la pena encender la transmisión y presionar el gas, ya que una gama de sonidos de bajo a bajo contenido a agudo comienza a penetrar en el salón. Los pedales y el embrague del acelerador son demasiado suaves y poco informativos, y parece que esta es la costumbre de muchos fabricantes. La palanca de una caja de cambios de 5 velocidades, por el contrario, funciona con bastante claridad. Hasta 3500 rpm, el automóvil sin mucho entusiasmo reacciona a los intentos del conductor de acelerar, pero después de esta línea comienza a sentir el poder del poder. La falta de tracción en la velocidad más baja conduce a la necesidad de interruptores frecuentes, porque el volumen del motor es de solo 1.6 litros. La dirección carece de información y gravedad, y parece que Elantra fue creada en el cálculo de los estadounidenses que aman dichos entornos. Todo el tiempo tuvimos que soportar una reacción tardía del automóvil para girar el volante.

La suspensión transfiere vibraciones al cuerpo solo cuando viaja áreas realmente problemáticas, todo el resto del tiempo, aunque ruidosamente, pero practica suavemente el perfil de la carretera.

En cuanto al manejo, Elantra está controlado bastante tolerablemente, aunque las características de la dirección se hacen sentir. El automóvil es previsiblemente que ingresa al giro, y al momento de descargar el eje trasero, comienza un patín liso. Las manipulaciones de perforación y el pedal de la gasolina eventualmente conducen a la estabilización del automóvil, pero no quiero atacar los giros en este automóvil. Y quiero ganar la velocidad de crucero y disfrutar de un viaje completamente cómodo. También estaba satisfecho con el sistema de audio estándar, que francamente no tuvo éxito en la modificación anterior.

Modificación GLS Para el mercado ruso, los automóviles están equipados con ABS y un sistema de distribución de la fuerza de freno. El movimiento libre en el pedal del freno es pequeño, después de lo cual se endurece, y se hace más fácil controlar la desaceleración y predecirlo. El ABS actúa sobre el principio mejor que más tarde, es decir, podría funcionar más tarde, sin embargo, esto es una cuestión de la adaptación del conductor al automóvil.

Por lo general, al final del viaje, los resultados se resumen, por así decirlo, en el aspecto emocional y financiero. Bueno, una vez más estábamos convencidos de que los automóviles de Corea del Sur tienen una buena inversión. Ahora pocas dudan de que las propiedades del consumidor de los automóviles coreanos mejoren aún más mientras mantendrán el nivel de precios actual. La presencia de un jugador como Elantra en nuestro mercado también es interesante en términos de competencia con un enfoque súper súbdico, porque en términos de equipo y calidad, Hyundai está estrechamente cerca del Ford hecho ruso. Es cierto que Elantra tiene una garantía de marca durante 5 años como piano en los arbustos, y esto, ya ves, es ese pequeño peso que puede superar las escalas a favor de la máquina coreana.

Una persona que adquiere Elantra puede estar seguro de que gastó dinero en un producto de calidad. Compra un automóvil universal para el trabajo y en el hogar, y la negativa de los productos de la industria automotriz nacional lo transfiere al siguiente paso en la escalera jerárquica. Esta categoría incluye gerentes jóvenes y padres respetables de familias, hombres y mujeres. Y todas estas personas, por regla general, vuelan con una clase económica, es decir, no están acostumbradas a gastar dinero en vano.

Algunas características técnicas de Hyundai Elantra 1.6
(Datos del fabricante)
Dimensiones, MM: 4495x1720x1420
Base, MM: 2610
Frente/detrás, MM: 1485/1475
Diámetro del giro, m: 10.2
Tipo de motor: descarga de gasolina 4 cilindros 16 válvulas
Volumen de trabajo, medidor cúbico. Ver: 1600
Max. Power, L.S./RPM: 107/5800
Max. Momento, NM/RPM: 143/3000
Transmisión: mecánica de 5 velocidades
Neumáticos: 185/65 R15
Max. Velocidad, km/h: 182
Tiempo de aceleración 0-100 km, S: 11.0
Consumo de combustible (UE), L/100 km: 6.2/7.4/9.4
Volumen superior, L: 55

Maxim Rakitin
 
 

Fuente: Revista Avtopanorama