Hyundai Coupe (Tiburon) 2004 - 2007 Coupe

Sin patetismo innecesario

Decimos: Sport -Wrapping, queremos decir: un motor potente, transmisión mecánica, suspensión dura, capacidad de control perfeccionada, aterrizaje 2+2, diseño brillante. Y también, un nombre bien conocido.

Marcos, tradiciones, imagen: cosas significativas, a menudo incluso determinando el mundo de los cupés deportivos. Para aquellos que quieren discutir con esto, un argumento adecuado es Hyundai Coupe. Para alguien, estas dos palabras parecen ser antónimos. Los automóviles coreanos comparativamente asequibles rara vez se asocian con ambiciones deportivas. Sin embargo, fue Hyundai, el primero y hasta ahora el único fabricante de Corea del Sur que se atrevió a invadir el segmento alienígena a la industria automotriz. Esto sucedió en 1996.

La aparición del compartimento es espectacular, a veces incluso hermosa. Pero miras el automóvil, y parece que los diseñadores crearon la imagen del coupé, que se mueven de la nariz a la popa y la inspiran gradualmente. ANFAS La máquina es muy atractiva, especialmente después de la actualización, gracias al nuevo parachoques, la ruptura de la hermosa óptica de cabeza y los bordes de la entrada de aire convergen al centro como la letra X. da agresión. Y la línea de capucha que baja entre los faros delanteros forma pómulos emocionales facetados a lo largo de las alas. El perfil de Coupe también es muy armonioso: una capucha larga, un techo bajo pendiente, una línea de ventana ascendente, incluso hay branquias de tomas de aire. La imagen canónica, pero ya hay menos expresión que en las expresiones faciales faciales. Pero la vista desde atrás es completamente ... coreana. Los diseñadores no pudieron resistir y atraparon aquí sus faros de inclinación favoritos. Además, estas luces antiniebla redondeadas incómodas debajo de ellos ... pero el doble escape diluido es bueno, esta es una pista de que debajo del capó - V6, no un cuatro banal.

Una unidad de aluminio de 6 cilindros con un volumen de 2.7 litros-A motor de motor. Además de Coupe, dos SUV están equipados con ellos: Santa Fe/Tuscan y Minivan Trajet. El motor no puede presumir de la potencia: 167 fuerzas de este volumen: un poco (en otros modelos desarrolla 175 e incluso 179 hp). Por lo tanto, la velocidad máxima no es prohibitiva: 220 km/h. Pero la dinámica acelerada no es mala. Lo principal aquí ni siquiera es pasaporte de 8.2 segundos a cientos, sino impresiones subjetivas. Torcir el momento a 245 nm arroja el automóvil hacia adelante en casi todos los interruptores, incluso en la tercera transmisión de la rueda con intensa aceleración, se rompa en el deslizamiento. La desventaja es una característica desigual del par. Hay casi suficiente tracción en la parte inferior (debe tratar el embrague con precisión) y en la región de 3000 revoluciones es deliciosa. Pero, a partir de 4000 y casi a las máximas revoluciones, el motor agrada con un juego. Superando arriba, te obliga a cambiar más activamente los programas. Es bueno que hayamos encontrado un automóvil con una caja mecánica, porque también hay una versión con una secuencia de 4 velocidades automática. Es poco probable que la H-Matic coreana pueda dar mucho placer.

El automóvil responde de manera responsable a los pasajes del acelerador, los esfuerzos en los pedales son decentes y los programas son en el sentido literal de la palabra para seguir con un pequeño joystick alegre a corto plazo. Todo esto te hace recolectar, da lugar a un estado de ánimo deportivo. El gordito volante de tres escaparques se encuentra cómodamente en sus manos, y Coupe está bien obedecido. A menos que en una alta velocidad, cero directamente, podría ser más claro. Con las maniobras, se siente la retroalimentación confiable, en el límite dobla la máquina primero se desliza sin problemas, y cuando la deriva ocurre se estabiliza fácilmente, por lo cual agradece especial los neumáticos de Michelin Pilot Sport (215/45 R17). Este es un bono no demasiado sofisticado, porque no hay un sistema de estabilización: la electrónica está representada solo por ABS y un sistema de redistribución de la fuerza de freno.

Los frenos detienen con confianza la máquina de 1400 kilogramos a cualquier velocidad. La única queja son los tintineros molestos. En general, la suspensión combina razonablemente la rigidez y la comodidad necesaria inherente al género. El frente es el tradicional McPhereson, desde la parte posterior hay un diseño de múltiples enlaces, y allí y allí hay estabilizadores de estabilidad de reptiles. La suspensión hace frente a irregularidades convencionales y solo en las piedras de pavimentación, e incluso en las pistas del tranvía, los corredores se sacuden en orden. Pero los rollos en las esquinas son pequeñas, y las reacciones al movimiento de la dirección son rápidos y precisos.

El interior es quizás el lugar más débil de Hyundai Coupe. Las ventajas aquí están adyacentes a las desventajas obvias. Cómodo volante, asientos deportivos, jinetes tenacios, costuras pretenciosas con una línea roja, boquillas redondas de no tolantamiento (casi como Audi TT), y la calidad mediocre de los materiales de la parte delantera, su plástico en disputa, dispositivos inexpresivos (pero informativos), banal claves en la consola central ... En una palabra, no hay suficiente sofisticación, un compartimento tan necesario. Y no se puede corregir una abundancia de insertos bajo aluminio. Incluso los detalles diseñados para crear un entorno apropiado pueden convertirse en un objeto de crítica. En pedales deportivos y altamente elevados, por ejemplo, serán inconvenientes para las personas con un pequeño tamaño de las piernas. Sí, y dispositivos adicionales llevados a cabo en la consola, diversión principalmente para pasajeros: muestre voltaje en un electrocopio, consumo instantáneo de combustible y par. Por cierto, será difícil para los conductores altos establecer un aterrizaje: el volante no se ajusta en longitud.

Por lo general, hablando del compartimento, todo lo que está detrás de los asientos delanteros se deja detrás de los soportes. Pero aún así, no olvides que Hyundai Coupe tiene activos no centrados como un tronco espacioso y una segunda fila de asientos, aunque simbólico. Este automóvil es adecuado para el uso diario del hogar.

Entonces, ¿puede un wrapper deportivo con el nombre de Hyundai? Parece que sí. Repetimos, coupé: el automóvil es moderadamente espectacular, bastante dinámico, tiene un motor V6 y una caja de 6 velocidades, es agradable controlar y, en general, en movimiento. Por supuesto, es ridículo compararlo con representantes más serios del género: Audi TT, Mazda RX8, Nissan 350Z. Pero aquí hay un fuerte argumento a favor de los coreanos: $ 33,000: con este precio prácticamente no tiene competidores directos en el mercado ruso, Toyota Celica, Honda Integra y Mitsubishi Eclipse no se venden oficialmente en Rusia. Y los hatchbacks populares todavía no son un compartimento.

El automóvil es proporcionado por el concesionario de automóviles de bloques de bloque
Tel.: (095) 730-78-78

Completo y precios
Hyundai Coupe se ofrece en cuatro opciones de configuración. El más simple, con un motor de 2 litros (fases cambiadas, 143 hp) y mecánica de 5 velocidades se vende por $ 26,790. Un automóvil con el mismo motor y una transmisión automática de 4 velocidades costarán exactamente $ 1000 más.
Coupe con un motor de 2.7 litros (una caja de cambios mecánica o una ametralladora con la posibilidad de conmutación secuencial (H-Matic) cuesta $ 33,290 y $ 33,250, respectivamente. Es interesante que la versión mecánica sea más costosa.

Modelo Hyundai Coupe GK
Motor de la cuenca con inyección
Volumen de trabajo (ver medidor cúbico) 2656
Número/ubicación de los cilindros 6, en forma de V
El grado de compresión es 10.1
Power (L.S.) 167 (6000 rpm)
Momento (NM) 245 (4000 rpm)
Tracción delantera
Caja de cambios de 6 velocidades mecánicas
Velocidad máxima (km/h) 220
Aceleración a 100 km/h (sec.) 8.2
Consumo de combustible (L/100 km):
en el ciclo combinado 10.4

Texto: Andrey Makarov
 

Fuente: Motor Magazine [No. 12/2005]