Hyundai Coupe (Tiburon) 1999 - 2001 Coupe

Putrenica

Incluso los muscovitas están acostumbrados a que se conviertan en este automóvil. Atrapando sus puntos de vista, te sientes como una niña en un mini, cruzando el campo de desfile de un soldado: por un lado, ligeramente incómodo (dependiendo de la práctica), por otro, te regocijas en una mayor atención (no depende de la práctica).
 

A principios de los 90 del siglo pasado (¡qué inusual suena!), Hyundai rodó el concepto HCD-II SPD-II SPD-CUP en todo el mundo. En 1993, el automóvil condujo a Detroit, donde recibió excelentes críticas de la prensa y los visitantes; el primero no siempre acompaña al segundo. (¿Por qué mencionamos Detroit? Porque el mercado estadounidense para Hyundai es muy importante: muchas decisiones técnicas y de diseño de sus automóviles están dirigidas a él). El público apenas creía que la compañía coreana, que en ese momento, que en ese momento, en ese momento, en ese momento, quien había estado vendiendo en los Estados Unidos, podría crear esto.
 

Un año después, el concepto HCD-III era ligero, que se veía aún mejor que HCD-II, y también estaba equipado con un inusual asiento trasero, se expandía 90 grados, el pasajero podía sentarse con las piernas extendidas. El público, principalmente jóvenes, fluyó en la saliva ...
 

Al final del automóvil serie (Ginebra, 1996), no había un asiento divertido, no había cumplido con los requisitos de seguridad. En los Estados Unidos, el automóvil se vendió bajo el nombre de Tiburon (cambiando el compartimento Hyundai Scupe), en el resto de los mercados, como solo Hyundai Coupe. Hace un par de años, el compartimento ya había visitado nuestras manos (Motor #12, 1997) y dejó impresiones bastante positivas. En el año modelo 2000, el automóvil se actualizó. ¿Qué cambió?
 

Entonces, Hyundai Coupe 2.0 - en la configuración más alta de FX. La reunión ocurrió en el brillante mosaico del concesionario de automóviles, donde era posible mirar de manera segura debajo del vientre como si se elevara un automóvil sobre el piso. No se reveló la inspección de cambios especiales en la mecánica: una suspensión independiente (delantera y posterior de MacPherson) con estabilizadores de estabilidad de reproche, un tracto de escape de acero inoxidable (parcialmente) con un mayor diámetro con una boquilla a base de cromo en el tubo de escape, el disco de disco, Los frenos (en el frente están ventilados).
 

Los cambios en la apariencia son más significativos: un frente completamente diferente con nuevos equipos de iluminación, una capucha perfilada, una espalda alterada con un alerón en la tapa del maletero. Una creación de múltiples años con una piel doblada en los lados tiene a primera vista. Las superficies de su cuerpo están formadas por la constitución musculosa o en las abrumadoras olas de aire ...
 

Se volvió más espacioso por dentro. El salón con su acabado formal de la aeronave recuerda un poco al interior del Audi TT-the Corean Company, sin vergüenza, se ve acumulado por soluciones exitosas de clases superiores.
 

La tapicería del color antracita, los asientos negros son similares al cuero, si es un sustituto, entonces excelente calidad. El revestimiento del volante y la palanca de la caja automática es definitivamente de cuero, puntadas deliberadamente ásperas. El plástico de acabado de torpedos se hace hábilmente bajo aluminio mate.
 

A LA Sports asientos con calefacción y ajustes mecánicos (derecha más simple, a la izquierda, con un cambio en la inclinación de la almohada y el perfil de la parte posterior), la impresión es impresionante hasta que se siente correctamente. El problema no es que sean duros, deben ser así, sino que los rodillos de soporte lateral no están suficientemente desarrollados para garantizar la fijación deseada del cuerpo en giros agudos.
 

La amplitud del movimiento longitudinal del asiento del conductor es suficiente para personas de medio y ligeramente más alta que el crecimiento, no es suficiente no es suficiente. El soporte lumbar (novedad) en específicamente en mi caso apoyó una parte completamente diferente del cuerpo. El controlador del volante de la inclinación de la almohada puede cansar los dedos de las mujeres ...
 

Los asientos traseros están diseñados para dos adolescentes, no pude acomodar allí incluso con una silla de conductor completamente hacia adelante. Sin embargo, para un compartimento compacto, esto es bastante excusable. Con el propósito de los niños de la fila de atrás, se justifica la ausencia de reposacabezas, luces de cigarrillos, ceniceros y bolsillos para periódicos.
 

Los cuerpos redondeados del cuerpo del hábito no le permiten evaluar realmente las dimensiones de la máquina en un estacionamiento ajustado, lo que obliga a mantenerse alejado de los vecinos. La vista hacia adelante es magnífica: una capucha biselada (emocionante -wavy, una mirada, puede causar latidos del corazón) le permite ver obstáculos de carretera cercanos. No hay quejas sobre bastidores delanteros estrechos y gafas laterales dobladas. La visibilidad sobre el hombro, la espalda y la derecha y la espalda, está muy limitada por las rejillas traseras anchas. Revisión en el espejo de salón - sin comentarios. Los espejos de la puerta casi carecen de panorámicos, y sus mecánicas tienen una reacción tangible al configurar.
 

En vientos anchos y ventanas traseras representan un conserje. Por extraño que parezca, limpian las ventanas casi por completo, dejando solo pequeñas islas en las esquinas. El cepillo delantero está controlado por la palanca del volante, los botones traseros en el torpedo.
 

La inmersión en el salón se facilita debido a la fuerte curva de la puerta: el borde superior de la puerta es, por así decirlo, cambiado dentro y no interfiere con la cabeza. La columna de dirección ajustable en el ángulo de inclinación permite a una persona de crecimiento excluir el contacto de las rodillas con el volante. El último al principio parecía grande, pero no, como resultó en el movimiento, es bastante aceptable en diámetro, solo el borde es más delgado y duro que el deseado, y su concha se desliza en las manos con un árbol de alta velocidad.
 

Dispositivos: como en la palma de su mano, las flechas rojas sobre un fondo gris son perfectamente visibles. Domina en la combinación de un velocímetro y un tacómetro con una zona roja de 6.5-8 mil aproximadamente/min. sugiere la necesidad de torcer el motor correctamente.
 

Las líneas del nuevo torpedo son extremadamente intrincados, sin embargo, todo se alcanza, simple y lógico: cualquier centavo se puede encontrar de inmediato, sin mirar, los símbolos-pictogramas son claros. Un poco más bajo que el aire acondicionado: el complejo CD, al mismo tiempo con su inclusión desde el alerón trasero izquierdo, la antena se arrastra.
 

En abundancia - conductos de aire. Incluso están en las puertas, dos para vidrio y para humanos. Los reposabrazos, en el papel de los cuales son un pequeño compartimento de guante medio y manija de la puerta, no interfieren con el control: los codos del conductor no les preocupan. Si baja la mano izquierda desde el volante hasta el reposabrazos, los limpiaparabrisas, los espejos y la cerradura central estarán justo debajo de los dedos, y un espacioso bolsillo debajo. En el techo hay una escotilla con una unidad eléctrica, los botones de control se colocan en la consola del techo, al lado de un ojo.
 

Por la conveniencia de cargar el tronco, el modelo Hyundai Coupe es bastante comparable a la camioneta. El tronco, debajo del piso del cual está oculto una reserva de tamaño completo, grande y profundo, y aún puede doblar la parte posterior de los asientos traseros ...
 

El auto todavía es estúpido, sin experiencia en la vida: hay ceros sólidos en el odómetro. Ella todavía no sabe que la reunión con el aguanieve de febrero Moscú no le promete nada bueno: la elegante ropa amarilla desapareció rápidamente bajo una capa de tierra. Sin embargo, los transeúntes se congelan y serán sacudidos durante mucho tiempo en el Hyundai Coupe. (La señora en el concesionario de automóviles, después de haber puesto los ojos en blanco soñadamente, sin decir una palabra, insinuó a sus compañeros: ¡pero la máquina era femenina!. ¡Incluso se llamaba al compartimento un polvo, eran así en los años 60, en la forma de un caparazón mesmerista.)
 

Damsky - No, más bien la juventud (¡Unisex todavía está viva!) - Por alguna razón, la apariencia del automóvil no golpea en absoluto el orgullo masculino. Probablemente porque el automóvil se percibe de una manera completamente diferente desde el interior, y el proceso de gestión da un gran placer.
 

A pesar del disgusto patológico de la transmisión automática, elegí el automóvil con una ametralladora (la caja principal de Hyundai Coupe es mecánica de cinco velocidades). La capital dicta sus condiciones: las aceleraciones frecuentes en los atascos de tráfico pueden extraer cualquier ventilador de la mecánica y reducir la vida útil del embrague. Listo para admitir lo obvio: la máquina en la ciudad es preferible. La transmisión de Coupe está bien de acuerdo con un motor de 2 L 140 caballos de fuerza, e incluso es poco probable que un controlador activo se sienta ofendido. El momento del cambio de marcha es casi imperceptible y se determina principalmente cambiando el número de velocidades del motor.
 

El motor suena desafiante, como si hubiera cincuenta caballos que, de hecho. Pero la potencia en efectivo es suficiente para que un automóvil pese un poco más que una tonelada. Baste decir que el par del motor es de 180 nm, y la aceleración a cien tarda un poco más de 8.5 segundos. Siento el potencial interno del polvo, y me molesta los centavos desgarrados que se arrastran a lo largo de la fila izquierda con una estricta observancia del régimen de velocidad, dicen: ¡no viola nada!. El duro inspector de la policía de tránsito, asedero después de una maniobra afilada con una velocidad claramente castigada, examinó el automóvil con interés, por alguna razón sin preguntar el derecho ...
 

A pesar de los neumáticos francamente de verano, el automóvil se mantiene bien para el asfalto húmedo, proporcionando al conductor sobrecargas inesperadamente fuertes al acelerar y en las esquinas. Hyundai Coupe prescribe con confianza las curvas de patrones en modo de slalom de alta velocidad. El fotógrafo se afligió: no era posible rasgar el auto en el patín en los charcos cubiertos de charcos. Incluso tal enfoque elemental no resultó como la separación de la rueda en la curva.
 

La dirección de la dirección con buenos comentarios no causó ninguna queja, y la suspensión severa y el caucho de bajo perfil se fortalecieron aún más que pagamos el impuesto de la carretera en vano ...
 

No todos después del primer viaje les gustará este automóvil, por comportamiento, no en todas las mujeres. Además, no debe ser desconcertado por su adquisición por aquellos cuya experiencia del conductor está limitada por varias horas de capacitación. Además, el compartimento, según la opinión prevaleciente, es una máquina poco práctica.
 

En ventajas obvias del Hyundai Coupe, puede registrar una apariencia agresiva, un motor decente y un buen manejo. En desventajas: la misma apariencia agresiva que limita la categoría de edad de compradores potenciales en la parte superior.
 

En los Estados Unidos, Hyundai Coupe en la versión básica cuesta alrededor de $ 14,000. La máquina, similar a la configuración de la de nuestra prueba, costaría alrededor de $ 16,000. Según los estándares locales: no mucho, el modelo está diseñado principalmente para una elegante, pero no demasiado cargada con los medios juveniles, de aquellos que compran el Ford Escort ZX2 en lugar de solo Escort, o Volkswagen Golf GTI en lugar del golf ordinario. Tenemos precios diferentes, Hyundai Coupe 2.0 FX con una caja automática costará alrededor de $ 25,000 ...
 

Alexey Strelkov
 
 

 

Fuente: Motor Magazine [No. 3/2000]