Test Drive Hyundai Accent Sedan desde 2011 Sedan

Detrás de nosotros lo haremos ...

Dos generaciones de sedanes compactos Höndai ahora se venden en el mercado ruso: el foco de la producción de taganrog y el enfoque turco. Lo que y lo cierto es mejor que el antiguo acento, determinó Andrei Kochetov. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna.
La tercera generación de énfasis se libera desde 2005 en Corea del Sur, Turquía y China. En Rusia, el automóvil se introdujo por primera vez en 2006 bajo el nombre de Verne. Aquí venden solo los sedanes de la producción turca.
Motor: Gasolina 1.4 l, 16-válvula (97 hp).
Engranajes: mecánico de 5 velocidades, automático de 4 velocidades.
Piscinas: por 0011E, por 0013E, por 0012E, por 0014E, por 0021E, por 0022E.
Precio: 398 691496 341 RUB. ($ 15 00018 700).

Acento de Hyundai.
Lanzado en Corea del Sur, Turquía, Egipto, India e Indonesia de 1999 a 2005. Desde 2002, producen en Sudán y Rusia, en la planta de automóviles Taganrog.
Motores: gasolina 1.5 l, 12 y 16 válvulas (90 y 102 hp).
Engranajes: mecánico de 5 velocidades, automático de 4 velocidades.
La configuración: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Precio: 323 700386 700 RUB. ($ 12,20014,600).

En la mayoría de los países, New Höndai, quien debutó en 2005, se vende bajo el nombre del énfasis. Para Rusia, se hace una excepción para delimitar los automóviles de las generaciones anteriores y actuales. Sin embargo, el precio es aún más confiable. El precio se distingue: el básico es más caro que el acento más rico de 12,000 rublos.

Más amplio, arriba, más conveniente
Höndai-fe adquirió todos los rasgos característicos de los sedanes modernas, que carecen de acento. El tronco era más alto, el capó está más unido, y el techo en el perfil es una circular. Los faros grandes de moda capturaron una parte del capó y las alas, el parabrisas se inclinó más fuerte, y las manijas de las puertas empotradas dieron paso a captar paréntesis que son tan rescatistas.

La vista es muy de moda, es digno de la marca japonesa Europea o de la individualidad no es suficiente:. Si no fuera por el emblema para identificar difícil. Sin embargo, si apuesto al lado del acento y aspecto cuidado, las luces traseras dan a luz a sus familiares. A pesar de lo ciado con éxito en la alimentación del modelo de 1999, en la actualidad se detiene en el pasado.

A través del acento es cierto parece más grande. Es realmente notable en todas las dimensiones. Los asientos delanteros grandes con una espalda alta, una almohada ancha, un gran momento de ajuste longitudinal, satisfará los conductores de un complejo sólido. El chofer de Jockey, sentado en un asiento duro, casi plano, con maniobra, literalmente, rodado entre rodillos de apoyo lateral. El cinturón de seguridad, que no se puede ajustar la altura, se esfuerza por el cuello. Bajo y delgado más conveniente en el acento: el pequeño asiento se ajusta bien al cuerpo, y la correa, bajada a la posición inferior, se encuentra en el hombro. Y no es problema que te sientes en el suelo. El vidrio bajo de acristalamiento, bastidores frontales delgados, panel frontal bajo y troncal proporcionan visibilidad que se colocarán los propietarios de muchos modelos frescos. Entre ellos es cierto. Aterrizaje El conductor en él es moderno, alto, si es necesario, ajustado al levantamiento del asiento. Pero donde termina la capucha, tienes que adivinar. El borde de vidrio elevado del vidrio extiende la zona ciega frente al automóvil en el medidor en comparación con el predecesor. A través de la ventana trasera, la columna del medidor se verifica desde una distancia de al menos 4,8 m (del acento de exactamente 2 m). Los bastidores frontales y traseros gruesos, fuertemente inclinados crean una inevitable nómina de las zonas muertas considerables para aumentar la seguridad pasiva. Pero los espejos laterales son verdaderos buenos, tales fuertes en la ciudad solo se pueden regocijar.

Verne se acercó a los compañeros de clase modernos y sobre la ergonomía de la parte posterior de la cabina. El asiento de la almohada es más conveniente, la espalda es mayor. El asiento está equipado con un conjunto completo de reposacabezas y cinturones de tres puntos, sujeción de Isofix. En la galería de acentos es más estrechamente: el sofá es corto y bajo, y las piernas deben presionarse. Y el trío también estrecho. Newbie desde la puerta a la puerta es más ancha, el arco de la rueda no interfiere. Pero, escalando hacia atrás, tienes que doblar tu cabeza para no golpear la puerta caer a la popa.

¡EL MENÚ, POR FAVOR!
El equipo más barato es el derecho incluye una transmisión manual, dirección asistida eléctrica, bloqueo central y airbag de conductores. Sobre tales alegrías como ABS, aire acondicionado, gafas y espejos tendrán que olvidar. El énfasis básico se caracteriza por un poco de cojín de ningún conductor, pero hay aire acondicionado, la dirección asistida es hidráulica, pero no se coloca la cerradura central. Pero el precio de 75 mil rublos es atractivo. Un motor más potente (102 hp) con una masa más pequeña del automóvil da una ganancia de dinámica. Otro motor (90 hp) es raro en la venta.

El derecho más caro en casi medio millón de rublos está empaquetado. Aquí hay dos bolsas de aire, ABS + EBD, caja de cambios automática, un gran conjunto de amenidades eléctricas (bloqueo central, vidrio, espejos, espejos calefactados y asientos delanteros), así como frenos de disco en un círculo y luces de niebla. La instalación climática disponible para otros mercados no supone solo el aire acondicionado. Aunque el impulso de la solapa eléctrica a la automatización completa se mantuvo en una pequeña cámara.

El énfasis máximo es más modesto. Equipado con un paquete automático, ABS, Aire acondicionado y eléctrico (pero sin asientos de calefacción), airbag y frenos traseros de tambor. Luces de niebla por una tarifa. Cuesta 102 mil rublos más baratos que la sucesión.

Según una nueva receta.
Básico correctamente pierde énfasis en el precio. Sin embargo, la mayoría de los compradores no llevan el auto en el Messenger. Por lo tanto, la verdadera ventaja no solo en el diseño y la ergonomía, sino también la conducción de disciplinas. Suspensión inquilina y intensiva en energía, rápida, ligeramente pesada, con buen volante de retroalimentación y acelerador informativo realizó un automóvil casi ejemplar en asfalto suave: rollos mínimos, reacción de gas activa, incluso con una transmisión automática. La máquina es verdadera merece un elogio especial. Con las mismas relaciones de engranaje que el acento, actúa mucho más rápido. Los nuevos ajustes han sido privados de la caja True Característica del modelo anterior de consideración y le permiten reducir la velocidad activamente en el motor, simplemente apagando la sobremarcha con el botón en el mango del selector.

Más ruederos en una carretera plana con un volante plegable y un enfoque lento, el énfasis está notablemente perdiendo bien. Pero la ventaja del novicio también tiene un lado de la raíz de la suavidad sin importancia de las ondas gesticuladas. En el contexto de la mejora del aislamiento de ruido de la cabina y el motor, los ruidos de la suspensión en los defectos de la cama de carreteras pequeños fueron notablemente notablemente. La suspensión de acento es notablemente más suave, más propensa a romper, pero las costuras y los pollitos en el cuerpo casi no se transmiten.

Los frenos son verdaderos en las carreteras de invierno para evaluar difícil para el accidente cerebrovascular demasiado corto, la fuerza del gatillo ABS no es suficiente. Sin embargo, ahora se considera que las automáticas normales se miden y corrigen. El gran trazo del pedal de acento con progresivo aumenta el esfuerzo más claro y le permite un frenado más preciso, sin traer al sistema anti-bloqueo.

Residuo seco
El insaciable mercado ruso continúa absorbiendo casi todo lo que ofrecen. Sin embargo, la competencia está creciendo gradualmente. Solo en la novedad y la apariencia estereotípicamente moderna no se dejará. En la versión básica, demasiado pobre, bien equipada es caro. Si bien se pueden elegir medio millón de rublos, aunque no tan frescos, pero más equilibrados Ford Focus, Toyota Corolla o Mitsubishi-Lancer, no habrá una demanda atractiva de retorno. Para lograr el éxito, ella necesita ser más barata o competidores, al menos, actualizar y subir formalmente.
Mientras ella, sin embargo, solo estaba en línea por el dinero de los compradores rusos.

Hyundai Verna puede permanecer en fila con Toyota Corolla y Mitsubishi Lancer de la generación actual. Pero su ciclo de vida en el resultado.
+ Diseño moderno, amplio, salón tranquilo, espejos laterales cómodos, buen manejo, automático receptivo.
- Suspensión dura y ruidosa, visibilidad mediocre, pedal de frenos no informativo, espacio para el suelo pequeño, precio alto.

El acento Hyundai es un auto cómodo y confiable, aunque no es el automóvil de la ciudad más moderno. Además de barato.
+ Facilidad de control, motor potente, buena visibilidad, curso liso, precio competitivo.
- Motor ruidoso, cojín de asiento corto de conductor, trineos ligeramente, asientos traseros de tela sin restricciones de cabeza, diseño desactualizado.
 
 
 

 
Andrey Kochetov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"