Honda Stream Test Drive desde 2006 minivan

Descripción general del auto de Honda Stream

General
Recientemente, Honda Stream (Stream) ha eliminado a casi todos los compradores: Toyota Wish (Wesh). Si recuerda los registros de ventas gigantes durante varios años desde el comienzo del lanzamiento, podemos decir que Stream hizo más que una contribución suficiente al desarrollo de Honda. Sin embargo, Honda no pudo observar en silencio cómo se vende el deseo en tales volúmenes, y por esta razón, exactamente tres años después del lanzamiento en venta, es decir, este otoño, Stream se sometió a una gran modernización parcial. A primera vista, parece que la nueva corriente recibió solo la modernización de la apariencia, pero de hecho, su contenido era integral y significativo, de acuerdo con lo que la compañía misma dice: está muy cerca del cambio completo del modelo.
Diré sobre el cambio en el equipo interno y externo más tarde, sin embargo, los cambios en la construcción del cuerpo también van más allá de los límites de la modernización parcial. Por ejemplo, la parte abierta de la puerta trasera, el arco del techo y otras áreas, y en la nueva modificación de absoluto, se han fortalecido significativamente. Además, debido al nuevo diseño de los asientos y almohadas delanteras, la estabilidad de la siembra aumenta y la fatiga disminuye. Un motor de tipo I-VTEC de 2 litros que funciona en mezclas de pobres se reemplaza por el mismo tipo. Al mismo tiempo, se redujo el tamaño del catalizador, lo que permitió equipar un piso plano no solo en el modelo anterior con un motor de 1.7 litros, sino también en todas las demás modificaciones.
 
Exterior e interior
En apariencia, los faros delanteros con tapas convexas son sorprendentes, que recuerdan a los faros del modelo Honda Fit. Pero de hecho, casi todos los detalles del frente son reemplazados. Además, los faros y la parte posterior de la puerta fueron sometidos a cambios en la parte posterior. Anteriormente, se sintió atraído por el hecho de que todo, desde elantero hasta los faros traseros específicos, se combinaba con las líneas de las ventanas laterales, la mayoría atraía los ojos en la corriente, pero ahora, francamente, tal sensación de unidad estaba algo debilitada. Ahora hay tantas correas alrededor de que para cambiar significativamente la imagen del modelo mientras mantenía el diseño principal del cuerpo, tuve que ir a tales cambios.
El interior, básicamente, permaneció igual, con la excepción de los asientos delanteros mencionados anteriormente, pero el panel recortado con aluminio, manijas de conmutación, tablero, etc. Compró un nuevo diseño. Si los fabricantes han hecho tanto esfuerzo, me gustaría, como en el deseo, el número de operaciones para doblar la tercera fila de asientos se redujo de dos a uno, pero esto se esperará con el cambio completo del modelo.
 
Actuación
La modificación absoluta, que también ha recibido una reputación sostenible para Odyssey, es una marca en la que, por así decirlo, se invierte la aspiración de los desarrolladores de Honda, como el tipo R en los modelos deportivos. A saber, la transmisión absoluta (con solo un motor de 1.7 litros) no es solo una opción barata en la que los neumáticos y los carenados deportivos se unieron al modelo base. Se tomaron medidas detalladas para fortalecer el cuerpo: se agregó la cruz trasera, se fortaleció el piso, las juntas entre los bastidores intermedios y el techo se reforzaron, se utilizó la sección cerrada del marco delantero. Esta es tanta minuciosidad que cuando miramos esto desde el lado, decimos: ¿Por qué llegar a esto, hacer otra modificación? Además, se utilizan opciones especiales de suspensión y freno, y el chasis se realiza para que sean completamente diferentes de la modificación básica de la corriente. De hecho, Stream Absolute se mueve muy bien en los deportes. Y, sin embargo, los golpes agudos que son característicos de la modificación deportiva de la transmisión anterior y el modelo absoluto de Odyssey de la antigua generación se suavizan y se ha agregado flexibilidad. Quizás esto sea causado por una mayor rigidez corporal y progreso en la tecnología del ajuste de la suspensión. Sin embargo, el autor, que ya está en el cuarto diez, realmente piensa: ¿El flujo necesita todo esto? Parece que si el autor comprará la transmisión, elegirá una modificación regular de 2.0 litros más flexible y cómoda, además de permitir sentir más que suficientes deportes.
Por supuesto, Absolute es un muy buen trabajo que le permite sentir la energía de los desarrolladores. Pero el chasis de la corriente avanzada habitual también tiene un alto grado de integridad, que no es inferior al modelo de Wish Toyota a su enemigo jurado. Además, esta vez se reduce el nivel de ruido, e incluso con un uso diverso a altas velocidades, como es apropiado para Honda, con la ayuda de la transmisión automática de 5 velocidades, el voltaje no se siente en absoluto. Probablemente, para volcar completamente el deseo tres años después del nacimiento de la corriente, es necesario un cambio completo de modelo. Pero está claro que ahora el rendimiento de la transmisión sigue siendo de mayor calidad, al menos en diseño.
 
 

 

Fuente: Carview.co.jp