Test Drive Honda Prelude 1996 - 2000 Coupe

Honda Prelde.

Los perros se comprarán orejas y colas. Los automóviles detienen sus modelos estándar. Objetivo Uno crea una raza especial. Pero algunos actúan de lo contrario, lo crecen. SO NACIDO HONDA PRELUDE
 
5 dedos comprimidos en un puño fuerte es Honda Preludio. Y el punto aquí no es solo que con un litro de volumen de trabajo del motor atmosférico eliminado hasta 85.7 caballos de fuerza. Y no solo en el hecho de que en su clase tiene el mejor pesaje específico de solo 7.1 kg cae en cada potencia.
Habla HONDA ... El motor suena increíble musical. Con una aceleración aguda e intensiva, prácticamente no hay un rugido social tradicional, incluso cuando la flecha del tacómetro jers debe limitar los valores. Pero lo más interesante ocurre en 4 y 6 mil revoluciones. Como si el auto ofrece otra respiración, y continúa con una doble energía corriendo hacia adelante. El motor de muy alta velocidad es increíblemente elástico. Incluso más de 100 km / h en la marcha más alta, la presión energética del pedal de gas provoca una recolección inmediata y tangible con una aceleración intensiva.
Preludio se hace fácilmente en una corriente de calle lenta, en esencia, solo dos transmisiones de la tercera y ocasionalmente la segunda. Tan pronto como se forma al menos un pequeño lumen entre los parachoques de los vecinos, el automóvil, a veces incluso balanceando los neumáticos, hace un tirón afilado y rápido del lugar y literalmente atornillado hacia el nicho resultante.
... significa vtec. Tales propiedades están obligadas principalmente por el punto culminante principal de su motor: VTEC de tres etapas. Lo que significa un sistema electrónico para cambiar la altura de las válvulas de elevación y las fases de la distribución de gas. Funciona en resumen, por lo que: en la primera etapa de dos válvulas de admisión en cada cilindro, solo se involucra uno; Luego, con una prensa afilada en el pedal de gas y aumenta la carga en el motor, cuando el número de revoluciones alcanza 4000, ambas se encienden al mismo tiempo, y en la tercera etapa (6000 rpm / min.) La altura de Su elevación aumenta en aproximadamente 2 mm junto con la expansión del período de apertura. Además, en esta etapa, las boquillas están activadas por un doblete, disparando más que una mezcla por unidad de tiempo. Al mismo tiempo, las válvulas de escape se abren a una gran altura. Por lo tanto, en todos los modos de los modos de operación del motor, se proporciona su nutrición adecuada, se proporcionan las condiciones más óptimas para la combustión de la mezcla de trabajo y eliminando los gases de escape. La inclusión del siguiente paso se produce tanto en un conjunto suave de revoluciones y con una prensa brusca sobre el pedal de gas.
El resultado es un alto torque inicial y su característica estable en el rango de 2 a 7 mil revoluciones. Desde aquí y una elasticidad y dinámica tan sorprendente en varios modos. Y el otro, sin un lado menos importante de la alta eficiencia del motor, ya que la gasolina se gasta exactamente en aquellas cantidades en las que es necesario en una situación particular.
Ballet en asfalto. El comportamiento del preludio en la carretera causó la única asociación: una bailarina profesional. Técnica depósito y ligereza del aire. Pasaje impecable de giros. Cumplimiento transparente y limpio de todo tipo de maniobras: desde exprimirse al vapor entre las altas velocidades de múltiples filas a altas velocidades, cuando es necesario pasar constantemente camiones que aman quedarse en un tablero de ajedrez, hasta el paso afilado, paso a El derecho en el tiempo urbano lento. Así manifiesta el funcionamiento de las ruedas traseras 4WS de las ruedas traseras.
Los cerebros electrónicos de este sistema tienen en cuenta todo el complejo de factores: la velocidad del vehículo, el número de velocidad del motor, la velocidad de rotación y el ángulo de dirección. Los comandos de la computadora vienen a un motor paso a paso, que confía en las ruedas traseras en un ángulo de 1,5 a 6 grados dependiendo de la situación. A la velocidad de más de 20 km / h, giran en la dirección de movimiento, y menos en lo opuesto. Segundo para facilitar el estacionamiento.
En el complejo con una suspensión rígida independiente, se proporciona un manejo muy puro. Una participación escarpada sin impulsos a la deriva del preludio pasa a una velocidad de aproximadamente el porcentaje de 15 por encima de la que sería crítica para un automóvil convencional de tracción delantera sin sistemas de estabilización. La acción de este sistema se manifestó claramente en una situación en la que aún era posible llamar a esto: ¿dónde, en la situación habitual, hubiera volado desde el turno, se adelantara comenzó a esculpir todo el Cuerpo, uniformemente y no hizo el El menor trabajo para atraparlo y volver a la trayectoria especificada.
Preveo la pregunta de un lector reflexivo: ¿Qué pasa si la electrónica de goteo se negará? Según los fabricantes, el sistema tiene un alto stock de confiabilidad, pero en caso de un fracaso repentino, hay una ruta de autobús a su posición original, después de lo cual las ruedas traseras funcionarán como una máquina ordinaria.
Epílogo sobre Prolog. Realización de un breve informe sobre el conocimiento de uno de los representantes de la familia Honda, se podría decir que este automóvil tiene el derecho de llamar a un verdadero cupé deportivo.
El juego de las palabras aquí claramente no es accidental. Preludio puede llamarse el prólogo a la historia sobre la familia de autos deportivos más interesante en el Cuerpo Coupé y Supercars. Este automóvil no está diseñado para el público en general. El círculo de sus consumidores, así como los consumidores de otros automóviles similares o más caros y exclusivos de este tipo, extremadamente estrechos y específicos. Están destinados a los conocedores reales, independientes, que fueron libres y en la medida de las personas egoístas.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Iilin

 

Una fuente: "Piloto automático"