Test Drive Honda Odyssey desde 2011 Minivan

Revisión Honda Odyssey nueva generación. ¿Carro familiar?

El líder de ventas de Honda en la clase de coches de siete cama Odyssey entregó el refuerzo de la nueva cuarta generación. Lo que los nuevos nos ofrece uno de este modelo, la aparición de los cuales fue precedido por un largo de 5 años. Webgg condominio y SECK nos dijo al respecto.
marca Real?
C (SECK): ¿Te gustan los coches buenos?
K (Condo): Bueno, por supuesto, como cualquier hombre de verdad.
C: Bueno, ¿qué te parece la nueva Odyssey, le gusta?
A: principios hasta ahora, todavía no incluso sentarse en ella. Aunque externamente, realmente pensé que pensé que no era diferente de la anterior en absoluto.
 
C: Bueno, sí, los creadores nos prometió que nos enteramos de la Odisea de un vistazo. Y además el tamaño del modelo se mantuvo casi sin cambios.
A: imperceptible a simple vista y al mismo tiempo de grandes cambios sí, la confianza de los fabricantes pueden ser envidiado. Todo lo que podría mejorarse fue mejorado en el modelo anterior, que ya han ganado el mercado como tales declaraciones fuertes?
C: Bueno, por cierto, la nueva Odyssey se ve muy confiado. La parte frontal de la misma se volvió más agresivo, o bien, a pesar de la ubicación de la óptica, en principio, no cambió mucho.
A: Sí, y en general, el modelo tiene marcadamente, las alas tomaron contornos más en relieve, que se quedaron como los bíceps de bombeo del pozo.
C: Todavía me parece que el modelo no se cerró, aunque en realidad su diferencia con el tercer cuerpo es sólo 5 mm. En general, se hace más y más convertirse en un coche de la familia real. Ah, por cierto, ¿recuerda el anuncio de la Odisea, que se torció hace 10 años? ¿Hay otra familia de Adams en el papel principal?
Para: Durante mucho tiempo fue y ahora George Clooney a la propia persona! Odyssey creció notablemente en todos los artículos. Y se ha convertido en su propia solidez a parecerse a una fuente de alimentación universal.
 
C: Ver, fabricantes respondió rápidamente a la crítica de las lámparas triangulares combinado, que se encontraba en la Odisea anterior y se les cambió a estrecharse. Ahora los consumidores no se atreven a nombrar el modelo inexpresivo.
A: Pero ahora hay una razón para la crítica sobre el nuevo diseño de la red del radiador: de alguna manera que sea difícil para un aficionado, este color plata en silencio.
C: Y por el contrario, parece que se combina con éxito con la perla blanca, y con una versión de plata del casco, por no mencionar el negro clásico. Pues bien, para los usuarios más arring en las opciones hay una airbamper en el color de la caja.
K: Es cierto? Por 49 350 yenes ($ 540) paragolpes conjunto? Se trata de Honda!
 
C: NUEVO ABSOLUTO, por cierto, también en el enfoque, pero la modificación estándar de la Odisea (M, L, LI) esta vez provoca la impresión de un coche deportivo suficiente, por lo que tales diferencias fuertes, como en la pasada generación, hay no es.
Para: El más, tal vez, la principal diferencia entre los discos ABSOLUTOS de 18 pulgadas, voy a guardar silencio sobre el poder. Diseño de interiores, por cierto, también es diferente. Lo que todos de pie, vamos finalmente tratan de probar este hombre guapo en el negocio.
el salón de lujo desapercibido
Para: Y en el diseño de interiores, el efecto del predecesor se ve afectada de forma significativa.
C: O yo ya estoy acostumbrado, o realmente el salón ya no es lo que fumar en la nave espacial? Pero no, que parece! Se puede decir, el salón de tercera generación fue traído a la mente en el cuarto.
K: Todos estos bultos, irregularidades no pueden creer que 47 años de edad, trajes Clooney todo esto!
C: Nueva Odisea es capaz de satisfacer las peticiones de los clientes de diferentes grupos de edad, y no sólo 30-40 años de edad.
 
Para: Me parece que los recodos del panel de control de copia exactamente el alivio de la red del radiador. El ángulo de inclinación suave amplía visualmente el salón.
C: Ver, botones de control climático se encuentran tanto en la derecha y de la izquierda, es decir, se puede configurar de forma independiente la temperatura, tanto para la mitad de la cabina. Todo está optimizado para las funciones más pequeños!
 
A: Bueno, ¿y nosotros con asientos de pasajeros? En mi opinión, nada ha cambiado.
C: La distancia entre ejes sigue siendo la misma, y \u200b\u200bla longitud se incrementó en 60 mm. También en las nuevas palancas de Odyssey de plegado y mover la segunda fila de asientos se centran convenientemente en un solo lugar. En resumen, las mejoras no son particularmente perceptible a simple vista, pero esto no lo hace, al menos, en detrimento de su significado.
A: Y el suelo bajo los asientos de la segunda fila es absolutamente lisa, sin protuberancias. Oh, ABSOLUTO tiene una superficie irregular.
C: Absolute realidad diseñado por el método típico para los modelos de tracción total, bajo el suelo en lugar del eje de transmisión pasa el tubo de escape. Mejor prestar atención a la tercera fila de asientos. Esto, por cierto, es una de las principales características del nuevo cuerpo!
A: ficción! En la tercera fila, puede obtener, ni siquiera perturbe a los pasajeros de la segunda fila. Algo fuera de una serie de salientes.
C: Los creadores movieron el relleno de soplo para las bolsas de aire laterales de la rejilla trasera en el techo, liberando así 40 mm de espacio. Muy cómodo para asientos traseros.
 
Para: a primera vista, Odyssey no tiene un interior espacioso, pero cuando se sienta en él, el idioma no se convierte en llamarlo.
C: Todo esto es gracias a la distribución orgánica de los asientos. Y en este aspecto de Honda, uno después de uno, minimiza todos los factores negativos.
 
Para: Por cierto, la idea de un reposabrazos ancho para la segunda fila fue prestado de Subaru Exiga. Este es un paso muy serio para Honda. ¿Y qué pasa con el techo de cristal? ¿Se proporciona en las opciones?
C: Si es solo un tamaño muy pequeño. Los propietarios de Odyssey se centran en la velocidad, no tienen tiempo para mirar alrededor. Y la facilidad del auto es un vidrio superfluo no se agregará. O tal vez fue en este momento, Honda mostró la generosidad de Samurai hacia el oponente de Subaru Exiga.
A: ¡suficientes retiros líricos, motor de arranque!
Elegir poder o economía
Para: decir en una sola palabra, el sedán semire. Un coche que es agradable de controlar.
C: La latitud de la revisión es muy impresionante. Especialmente completamente, es posible disfrutar del asiento del conductor.
A: se ve afectado por el hecho de que los creadores abandonaron el bastidor de la ventana triangular lateral y redujeron el pilar delantero del cuerpo a un tercero. Por cierto, ¿por qué el paisaje que nos rodea reflexiona sobre la pantalla?
C: A, este es el sistema de cámara Multi View, que, con la ayuda de 4 cámaras reflejadas, permite al conductor ver ángulos previamente no mostrados. Esta opción está disponible para todas las modificaciones. Inicialmente, este sistema se aplicó con éxito a Nissan Elgrand.
Para: Sí, el sistema es simplemente indispensable en condiciones de conducción en las principales ciudades, especialmente cuando el estacionamiento, y cuando las ruedas son así, los ciclistas omnipresentes caen.
 
S: Muchos celebran el duro aterrizaje de Odyssey, ya hemos visto a Honda Fit y Honda Freed.
Para: Esta tendencia ha sido recientemente característica de Honda. La rigidez se siente incluso sentada en el asiento trasero. No sé sobre el comportamiento de un automóvil en carreteras de alta velocidad y enrolladas, pero ahora se sienten varillas pequeñas.
C: Por cierto, en la tercera fila es muy cómoda. ¿Qué es, una ruptura peculiar de los estereotipos?
Para: y en general, la presencia de la tercera fila no es prácticamente sin sentirlo, así que uno y el silencio de Odyssey. Bajo crecimiento y bajo consumo de combustible. Si el precio era bajo.
 
C: La potencia de modificación absoluta se incrementa en comparación con el modelo habitual, sin embargo, solo 33 caballos. Honestamente, ni siquiera me daría cuenta si no lo dijeron.
K: Resulta que hay un poder absoluto correcto. Sí, también hay una diferencia entre un variador continuo y automático. Aunque si maneja constantemente un automóvil en entornos urbanos, estos excesos no son particularmente necesarios.
 
C: y tengo 173 fuerzas parecen preferibles: el enganche es que el sistema de ECON que soporta el consumo de combustible más pequeño debido al control automático del motor se proporciona solo para las modificaciones de la tracción delantera. Aún así, la diferencia está 2 km en un litro de combustible en un ciclo mixto es bastante notable para cualquier bolsillo.
Para: robar pétalos, también, no todos los días que usarás. El factor más importante en el que el nuevo Absolute elegirá este diseño, quizás, interno y externo. Bueno, otros discos de 18 pulgadas, que, por cierto, no tienen un impacto negativo en la comodidad al viajar.
 
C: Estábamos esperando esta modificación durante mucho tiempo. Y Honda, yacía sobre las grandes esperanzas absolutas del 40% de la demanda total. Y personalmente atrajo a un salón brillante. Es una pena que no haya tal combinación en absoluta.
Para: vamos a irnos luego en una cafetería con un interior brillante. Deja de onza allí. Oh, en el estacionamiento, incluso puede competir con los propios clubes. Es una pena que solo en estacionamiento.
C: Este no es mi mérito, es un sistema de cámara Multi View. Tal vez en la publicidad el modelo fue sin esta función?
 
Características técnicas de Honda Odyssey Li
Longitud total: 4 800 mm.
Ancho completo: 1 800 mm.
Altura completa: 1 545 mm.
Base de la rueda: 2,830 mm.
Peso de la máquina: 1 630 kg.
Conducir: Frente.
Motor: 4-cilindro de 2,4 litros con arreglo de cilindros verticalmente en fila, mecanismo de distribución de gas de 16 válvulas, DOHC, potencia desarrollada 173 HP A 6,000 rpm, el mayor par es de 22.6 kg-m a 4,300 rpm.
Precio de modelo: 3 380,000 yenes ($ 37,000).
El precio de la instancia de prueba: 4 183 250 yenes ($ 45,800).
Opciones: Sistema de visión circular Sistema de cámara de múltiples vistas (84 mil yenes), sistema de navegación HONDA en un disco duro externo + protector de control de grupo, llamado Commander Progressive + 6 columnas + Dispositivo de pago automático para disparadores de velocidad (336 mil yenes), paquete de multimedia de paquete Sistema de entretenimiento trasero (105 mil yenes), asientos de cuero (241,500 yenes), color de color de color blanco de color blanco (36 750 yenes).
Características técnicas Honda Odyssey Absolute
Longitud total: 4 800 mm.
Ancho completo: 1 800 mm.
Altura completa: 1 545 mm.
Base de la rueda: 2,830 mm.
Peso de la máquina: 1 630 kg.
Conducir: Frente.
Motor: 4-cilindros de 2,4 litros con arreglo de cilindros de óxido vertical, 16 válvulas, mecanismo de distribución de gas DOHC, potencia en desarrollo 206 HP A 7,000 RPM, el mayor par es de 23.7 kg-m a 4,300 rpm.
Precio de modelo: 2 890 000 yenes ($ 31,650).
Precio de la instancia de prueba: 3 787 750 yenes ($ 41 475).
Opciones: Sistema de vista circular Sistema de cámara de múltiples vistas (84 mil yenes), sistema de navegación HONDA en un disco duro externo + protector de control de grupo, llamado Commander Progressive + 6 columnas + Dispositivo de pago automático para desencadenantes de velocidad (336 mil yenes), sistema limpio de sistema Paquete de vista de confort (31,500 yenes), Control de triple Zona Aire acondicionado completo Control de clima (52 500), asientos de cuero (241,500 yenes), bloqueo central con un sistema de apertura remoto Puertas del sistema de teclas inteligentes (63 mil. Yen), asientos que regulan eléctricamente En 8 direcciones (52,500 yenes), Color de Cuerpo Super Platina Metálico (36 750 yenes).
 
 

Una fuente: webcg.net.