Test Drive Honda Odyssey desde 2011 Minivan

Comparación de las minivans de Toyota Estima, Honda Odyssey, Mazda MPV

¿Quiénes son, posibles competidores de automóviles Toyota estima?
Un paso adelante en la dirección correcta, es probable que pueda considerar la aparición de la tercera generación en el mercado de automóviles Toyota Estima. Si calculas, resulta que el último modelo de esta familia apareció en la luz después de un poco más de 15 años después del debut del primer automóvil bajo el nombre. Para cualquier persona conocida, es solo una mirada a un automóvil nuevo, no será difícil entender que, delante de él, todo también es estimado, aunque una nueva muestra. Pero, de hecho, bajo este habitual, en general, la apariencia oculta un cuerpo de transporte recién calculado y una unidad de fuerza completamente actualizada. Es interesante para nosotros comparar este automóvil con otras minivans populares de una clase similar.
Entonces, primero, algunas palabras sobre el automóvil Toyota Estima, que está equipado con un motor de 3.5 litros, el precio de los cuales fluctúa de 3 millones de 213 mil a 3 millones 885 miles de yenes.
Elevado y percibido completamente actualizado.
Desde el mismo día, cuando el primer automóvil Toyota STITA apareció en el mercado, el automóvil que los especialistas no llamaron de otra manera, como prometedores o sugerentes, aprobaron más de 15 años. Fue realmente preparado por el feliz destino de la larga vida. Es suficiente decir que en 10 años, hasta ahora su producción fue, se liberaron aproximadamente 1 millón de 100 mil autos. Entonces es el momento de cambiar las generaciones. Sucedió si alguien recuerda en 2000. Después de eso, durante 6 años, se produjo un automóvil de 2 generaciones, se produjeron un total de aproximadamente 600 mil unidades. Y debe reconocerse que cuando este modelo, junto con el automóvil Honda Odyssey, atribuye un papel decisivo en la formación de un nuevo tipo de minivan en el mercado japonés, entonces esta no es una exageración.
Pero llegó enero de 2006, y se apareció una nueva estimación del tercer modelo en el mercado. A pesar de la apariencia pegadiza, se percibe como un automóvil cerca del espíritu de la antigua muestra. Este hecho es una evidencia convincente de que los autores del proyecto estimado están profundamente convencidos: la configuración de este tipo de cuerpo que se puede cortar como una monforma basada en una elipse y causada por esta apariencia peculiar de estimación aún no ha agotado su potencial para conquistar los compradores ' simpatías
Así que con formas externas, todo parece ser claro. En cuanto al contenido interno, hay una actualización completa aquí. Juzgue por sí mismo: tanto la plataforma como el motor, y el diseño de la suspensión, - todos estos componentes resultaron ser completamente actualizados. No hace falta decir que el nuevo desarrollo es siempre costos adicionales. Y el hecho de que Toyota todavía decidió continuar invirtiendo en este proyecto, hace que este modelo sea aún más atractivo para los compradores.
Una característica distintiva de la nueva muestra del automóvil del estimado es que nunca antes de que este automóvil no haya sido equipado con un motor con un volumen de trabajo tan grande. Cabe señalar que este motor de 3,5 litros con cilindros de seis v-figurativamente ubicados ya se ha probado en el Lexus GS y son máquinas de marca, así como en el automóvil de la corona Toyota. Sin embargo, cuando se prepara para la instalación en una minivan, se reescribió y se refinó, en particular, en términos del sistema de inyección. Como resultado, la capacidad de desarrollo aumentó a 280 caballos de fuerza.
Más interesante para observar que este motor se combina con una transmisión automática de 6 velocidades. Es importante, un caso claro, no el hecho mismo de una combinación de un motor potente con una máquina múltiple. El hecho es que esta vez se decidió abandonar la caja de la marca Aishin tradicional para los autos de Toyota, y en cambio, para usar su propio desarrollo, en el que, de acuerdo con el representante de la Compañía, se gastó hasta 4 años. Esta metamorfosis no se ha convertido en el único. Otra característica por primera vez en un automóvil que llega al mercado japonés interno, se aplicó el sistema de frenos BOSH. Esto, por supuesto, el trabajo del fabricante, para decidir cuyos agregados se pondrán en su automóvil, pero el hecho de algunos cambios en la selección de componentes no puede no haber intrigado.
Y un punto más interesante: ya que una generación de automóviles estimados cambia a otros, más y más valores se adjuntan a su calificación en el mercado japonés interno. Recuerde que el primer modelo fue personalizado exclusivamente bajo los requisitos del comprador norteamericano, pero su descendiente en la tercera rodilla se produce principalmente para Japón. ¿Por qué es principalmente y no exclusivamente, porque algunos de los autos producidos todavía irán al extranjero a los países de la región asiática?
Especificaciones del modelo estimativo de 3.5aeras con un cuerpo de 7 plazas:
Longitud 4795 mm x ancho 1800 mm x altura 1745 mm.
Base de la rueda: 2950 mm.
Peso de la máquina: 1830 kg.
Conducir: en las ruedas delanteras.
Motor: 3.5 litros, 6 cilindros con cilindros en forma de V, alimentación desarrollada 280 hp A 6200 rpm, el mayor par es de 35.1 kg / m a 4700 rpm.
Precio de la máquina: 3 millones 423 mil yen.

Competidor número 1 Honda Odyssey. Honda típico con todas las ventajas y menores.
De acuerdo con las características externas, en particular, a una altitud baja, suficiente para que el automóvil se ponga en el estacionamiento de pasajeros cubierto, en la puerta trasera del bucle, el automóvil Honda Odyssey no se percibe como competidor directo del automóvil estimado. Pero al mismo tiempo, las posiciones conquistadas por este automóvil en el mercado de minivans no permiten descontarla de las cuentas. De hecho, su diseño, que se basa en principios completamente diferentes que TOYOTA ESTIMA, pone el automóvil Odyssey en una fila con universidades de pasajeros, que tienen una fila adicional de asientos en la cabina. Sí, y en algunos otros signos, en particular, por el ancho de la revisión, que se abre del asiento del conductor, o en el trabajo de la suspensión del volante, este automóvil se asemeja a un sedán más que una minivan.
El modelo TOYOTA ESTIMA ya está disponible en su tercera generación, pero aún así afirma mantener el título de Minivan con estilo. En cuanto a la máquina Odyssey, entonces, después de que sus creadores sintieran que los competidores comenzaron a reproducir con éxito sus características y abarrotarse, por lo tanto, en el mercado, decidieron buscar un nuevo caballo. Este patín se convirtió en la altura, más precisamente, las tierras bajas de su cuerpo. Gracias al trabajo intencional y consistente en una disminución en el centro de gravedad y una disminución en la altura total de la máquina, los autores y desarrolladores del proyecto Odyssey se logró que en términos de cartas entre los autos con la tercera fila de asientos en la cabina de su creación, parecía que no era igual. Llegó al punto en que los pasajeros que estaban sentados como en la segunda y la tercera fila surgen las mismas sensaciones cuando el automóvil, por ejemplo, sigue la sección de la carretera, repleta de giros empinados. Es tan inusual que comiencen a perderse en las adivinanzas: ¿qué es lo que es minivan o no? Y así es como los imposivos caracterizan con mayor precisión la esencia del moderno Honda Odyssey Car.
O tome, por ejemplo, la aparición del panel frontal de la cabina. Por supuesto, en lugares que pincha excesiva simplista, pero como se aplica a un panel ampliado, su diseño es en gran medida contrariamente a la representación generalmente aceptada de cómo este elemento del interior debe parecerse en un automóvil familiar típico. El panel de control del sistema de navegación a bordo, que inicialmente causa una actitud de dos vías, vale la pena comenzar a usarlo, resulta ser tan reflexivo que incluso a ciegas puede ayudarlo. El trabajo de diseño visual del sistema de navegación (Tipo Telemática), que se hace de tal manera que Dios quiera, una vez más, no distraiga al conductor de la carretera, no está en absoluto saturado, como en el sistema de G-Book Alpha, Que está equipado con un salón TOYOTA ESTIMA. Pero no le impide que no sea menos interesante.
Si está de acuerdo con el punto de vista de que el automóvil Toyota Estima, que, según dicen, apunta a la manzana, es un brillante representante del parque automotriz producido por Toyota, luego el automóvil Odyssey con su apariencia peculiar es Honda típica.
Características técnicas del modelo Honda Odyssey L:
Longitud 4765 mm x ancho 1800 mm x altura 1550 mm.
Base de la rueda: 2830 mm.
Peso de la máquina: 1650 kg.
Conducir: en las ruedas delanteras.
Motor: 2.4 litros, 4 cilindros con arreglos de cilindros en línea, desarrolló energía 160 hp A 5500 RPM, el par más grande es de 22.2 kg / m a 4500 rpm.
Precio de la máquina: 2 millones 772 mil yen.

Competidor número 2 Mazda MPV. El último estudiante excelente que se pierde.
Al desarrollar este automóvil, alguien expresó el eslogan que los pasajeros que tienen lugar en la tercera fila aún deben ubicarse entre el eje delantero y trasero. Y para la realización de esta posición, la base de la rueda del nuevo automóvil se decidió alargar 110 mm contra el modelo anterior, lo que llevó este indicador a 2950 mm. Pero por una extraña coincidencia, resultó que después del reemplazo completo de sus filas modelo y el automóvil Mazda MPV, y el automóvil Toyota Estimal era igual a este indicador.
En el destino de estos dos autos hay otra coincidencia: ambos, y la otra comenzó a producirse principalmente para la implementación dentro de Japón, y no en el mercado de América del Norte, tal como fue antes. Y, si es así, entonces el cuerpo, en la idea de los desarrolladores, si puede ser relativamente masivo, todavía en tamaño no debería ir más allá de los límites de los estándares japoneses de la frontera. Así sucedió que la longitud y el ancho del automóvil Mazda MPV comenzaron a ser 4860 mm respectivamente (para categorías individuales de 4870 mm), y el ancho es de 1850 mm. En otras palabras, de ancho, y la longitud del modelo MPV pasó ligeramente al automóvil estimado. Sin embargo, como no es extraño, incluso se percibe aún más compacto que la máquina de la marca Toyota. Y la razón de esta mentira, me parece que el piso de la cabina resultó ser ligeramente bajado, respectivamente, la altura del automóvil en su conjunto también se redujo. La reducción en la altura de la máquina de nueva generación tiene lugar en el modelo TOYOTA ESTIMA (en 40 mm), pero aún no es tan notable como la altura de la altura en el automóvil MPV de la nueva muestra (45 mm).
Si los diseñadores de Mazda no pudieron encontrar un digusto motor de 6 cilindros para el vehículo MPV de una nueva muestra, y el motor estadounidense, que se produce en la subsidiaria, resultó ser inadecuado debido a su ruido e insuficiente recogida, no está claro. Pero el hecho restante: parte de las máquinas MPV se decidió equipar motores de 4 cilindros, turbocompresor recreado. Para este fin, se tomó un motor de 2.3 litros listo, que están equipados con automóviles Mazda Atenza y reconfigurados teniendo en cuenta las características de la operación de las máquinas de tipo minivan. En particular, su turbocompresor (tipo Turbo Charger) se reorientó de tal manera que el pico del par resultó que se trasladó hacia el rango de revoluciones, que se usan con mayor frecuencia al conducir a una tasa promedio. Como resultado de una mejora de este tipo y la potencia máxima del motor a 245 HP, y también gracias a la selección exitosa de una transmisión automática de 6 velocidades, el automóvil comenzó a caracterizarse por una notable dinámica de overclocking. Lo que sea suficiente, no es inferior a un indicador similar del nuevo modelo Toyota Estima, aunque, como ya se mencionó, este último está equipado con un motor en forma de V de 6 cilindros. Es cierto, es solo un poco más fuerte de lo que necesita, haga clic en el pedal del acelerador, cómo aparece la sensación de inmediato que el turbocompresor se convierte en funcionamiento demasiado activamente. Y esto puede causar la sensación de ansiedad de aquellos conductores que están acostumbrados a adherirse al régimen de la dura economía de combustible.
Cabe señalar que el modelo MPV con un motor simple también desarrolla un anhelo decente, y la suspensión de las ruedas controladas está diseñada de tal manera que el equilibrio entre el manejo y la comodidad se encuentra en un nivel suficientemente alto. Debido a esto, el automóvil, aunque no es un turbo, demuestra una calidad de funcionamiento decente. Aunque el bien de la justicia debe ser reemplazada, que probablemente se debe a la calidad grosera de los materiales utilizados para terminar el automóvil, no parece tan pretencioso como Toyota Estima o Honda Odyssey. Bueno, eso, déjalo venir más tarde, y se ve un poco más modesto. Además, tiene razones para convertirse en un estudiante diligente.
Especificaciones Mazda MPV 23C Sporty Package Modelo:
Longitud 4870 mm x ancho 1850 mm x altura 1685 mm.
Base de la rueda: 2950 mm.
Peso de la máquina: 1730 kg.
Conducir: en las ruedas delanteras.
Motor: 2.3 litros, 4-cilindro con arreglo de cilindros en línea, desarrolló energía 163 hp A 6500 rpm, el par más grande de 21.4 kg / m a 4000 rpm.
Precio de la máquina: 2 millones 596 mil yen.
 
 

Una fuente: Webcg.net