Test Drive Honda Mobilio desde 2004 Hatchback
Visión general de Honda Mobilio
General Existe una opinión de que la expresión de Minivan Honda ya se ha convertido en una especie de marca registrada. Minivan Honda significa una apariencia maravillosa, significa que es confiable en la gestión, significa fácilmente en funcionamiento. Además, el caso está en toda probabilidad, va al hecho de que, en poco tiempo, se distribuirá una formulación más breve: Minivan significa Honda. Y algunos fabricantes nacionales ya están tratando de calcular cuánto puede estimar la marca Minivan Honda.
Mientras tanto, la compañía de Honda, se publica un nuevo modelo minivan con un arreglo de tres filas de Honda Mobilio. Este es un modelo en el que se usa la base del automóvil Honda Fit, pero solo en una forma más compacta. De hecho, 4055 mm para una minivan de tres filas, no hay tal longitud en ningún lugar del mundo. ¡Importante! - Seguramente exclama a alguien: ¿Qué pasa con Toyota Sparky, pero qué pasa con Daihatsu Atri7? ¡Son 30 cm más cortos! Bueno, es necesario comenzar con el hecho de que el modelo Toyota Sparky todavía se transforma, pero aún así, Microllera. Y la base de él se toma del diseño del reloj de Minicaba de carga, por lo que ni por el chasis, ni por la comodidad, ni en apariencia, este automóvil no puede estar en definitiva con el modelo Honda Mobilio en consideración. Este modelo, simplemente hablando, completamente diferentes propiedades. Y si está de acuerdo con una formulación de la pregunta, entonces, se debe tener en cuenta que Mobilio caminó por el reciente campeón en la longitud del modelo Toyota Corolla Spacio con sus 4240 mm y se convirtió en la minivan más corta con tres filas de sillas.
Por consuelo, es más alto que el auto STEPWGN!
En la apariencia del nuevo modelo, el tamaño de sus gafas laterales es inmediatamente sorprendente. ¡Y está claro por qué! Después de todo, el vidrio del lado frontal ocupa una buena mitad de la puerta principal, y la parte trasera, por lo que excede claramente el tamaño de la puerta. Máquinas de este tipo en el mundo una o dos y se dieron la vuelta. Al menos podría recordar solo uno, a saber, Fiat Multipla (no se importó a Japón). Debe agregarse a esta base de rueda alargada (68% de la longitud total) y la forma cúbica del cuerpo, que le permite insistir en su singularidad. Por supuesto, separando un aspecto conservador de cómo debería ser el auto, probablemente le dé preferencia al diseño más tradicional de Corolla Spacio. Pero aquellos compradores que están configurados de manera juguetona probablemente disfrutan de la apariencia original de Mobilio.
En la cabina sorprendentemente espaciosa. Por lo tanto, es poco probable en el automóvil con una longitud de solo 4 metros. Tal vez, si en cada fila (de una o dos a tres), cuyo crecimiento no excederá de 168 cm, así que delante de las rodillas todavía habrá un poco suelto. Se trata de un diseño! Los asientos de la última fila están ligeramente elevadas, pero aún así, en comparación con los terceros asientos en la cabina SPACIO, simplemente las condiciones paraíso. Naturalmente, cuando no hay nadie detrás de nadie, las estaciones de la segunda fila se puede volver maximizada y luego se vuelve completamente libre. Y si agregarlo a esto que las sillas de aquí es muy cómoda, queda claro por qué se siente más comodidad en Mobilio incluso que en el Salón de Honda Stepwgn. No hace falta decir que con la carga completa (7 personas) para el equipaje hay un poco de lugar. Sin embargo, si los paseos son sólo un 6 y se colocan de acuerdo con el esquema de dos por delante, tres en el centro y uno detrás, entonces es posible retirar el exceso de la silla de la tercera fila y sumergirse, por ejemplo, una maleta grande. A continuación, puede dar cabida a una bicicleta plegable, mientras que no hay necesidad de quitar las ruedas. Y cuando es necesario para el transporte de cualquier tema de la forma oblonga, a continuación, su longitud puede ser incluso 2,6 metros! Aquí está esta práctica y, al mismo tiempo, un coche compacto!
1,5 litros del motor, más transmisión continua da como un movimiento - no se quejan!
Como motor en la máquina, el motor I-DSI se usó con velas dobles, gracias a la cual el consumo de combustible disminuyó dramáticamente. Las partes principales del motor son las mismas que en el automóvil HONDA FIT, aunque debido a la masa más grande de la máquina, se incrementó el volumen de trabajo de los cilindros de 1,3 a 1,5 litros. Transmisión con un variador continuo. No surgen quejas sobre la calidad del accidente cerebrovascular, al menos cuando vas solo. Incluso más tarde, cuando ya estábamos en tres, no hubo problemas. Al conducir por la ciudad en el pedal del acelerador, una fuente de alimentación decente siempre ha permanecido. El problema ocurrirá probablemente más tarde cuando el automóvil tenga que ir con carga completa. Es cierto, en Honda, me aseguré que incluso en este caso, el automóvil podría escalar en las elevaciones resistentes promedio a una velocidad de 100 km por hora. Esto, por supuesto, no dice muy, pero aún no es así, como apenas, como cuando conduce un camión grande. Manejo principalmente confiable. No, por supuesto, una posición de cuerpo tan relajada, como digamos, en el mismo automóvil en forma, pero aún así también es minivan. Deje un poco, pero aún cambió para mejor y esa rigidez en la gestión que no me dio paz cuando un viaje de prueba en el mismo automóvil. Por otro lado, no pude acostumbrarme a las características de la dirección con amplificación eléctrica. Recta, como si fueras un poco de goma. Por supuesto, si procede del consumo de combustible y el peso del automóvil, el fortalecimiento eléctrico de la unidad de dirección da un beneficio tangible. Pero mi opinión personal es tal que este beneficio no debe deberse al deterioro del sentido del automóvil. Pero en respuesta, me di cuenta de que en Honda FIT, la pregunta con la dirección vale la pena, pero las quejas de los compradores aún no se han recibido. Así que renuncié, entonces, ¿qué? Bueno, déjalo ser así. Pero aquellos que han tenido la oportunidad (al menos un poco) para sentarse al volante del hatchback hecho en Europa, seguro de compartir mi punto de vista. No, esta máquina solo ganará si se eliminará esta desventaja en el control de la dirección.
Una fuente: Cardview.co.jp.
