Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008 Hatchback Test Drive
Método de supervivencia
Aquellos que miran regularmente en el mundo de los animales son conocidos durante mucho tiempo: es más fácil sobrevivir a aquellos que pueden imitar para adaptarse a las condiciones ambientales. El nuevo Supermini de Honda parece ser perfectamente propiedad de este arte. ¡Bukashka, estoy orgulloso de ti!
A los ojos de un comerciante de bicicletas, se leyó una sorpresa indiscronada: ¿Qué van a hacer estos tres? Ellos mismos, aparentemente, tenían dificultades en este error, y ahora todavía quieren meterse en la Mérima de la Montaña que acaba de comprar. Sí, ¡no encajará en la vida allí!
Al notar su aspecto perplejo, admito, con algo de orgullo tiré de la manija en la parte posterior del sofá trasero. Un segundo, y ahora la almohada se hundió, y la parte posterior la cubrió en la parte superior, formando una plataforma uniforme con el piso del tronco. Ahora movemos la silla del pasajero delantero y, con la misma facilidad, tirando de la palanca ya al final, doblamos la parte posterior.
Solo pudimos arreglar la compra de Braid, para lo cual se proporciona el piso en el piso, y los tres son alegres, dos en la parte de atrás para sentarse en los lugares.
Pero por la mañana no pensé que este bebé podría causarme emociones positivas. Su apariencia es la culpa. Sin figura cincelada, sin delicias de diseñador brillante. ¿Me encanta este cepillado en un pequeño autobús sobre ruedas estrechas de una miga con una cara ingenua? De alguna manera a primera vista no funciona.
Eso es solo una cosa extraña, poco a poco, involuntariamente comencé a notar la luz, al principio casi esquiva de esta máquina ... con un lagarto. Grandes faros que se elevan sobre el capó, por lo que parece que está a punto de comenzar a rotar dentro de las alas, como los ojos de un ridículo Heecokonchik tropical. Involuntariamente, la sensación de que esto es imperceptible en el contexto de un cielo brillante ya está enchufando, como si fuera mejor disfrazarlo en el asfalto liso y húmedo.
El compacto desde el parachoques hasta el parachoques es de solo 3.85 m, claramente se estaba preparando de antemano para sobrevivir en la jungla de la ciudad densamente poblada. La base es pequeña y las ruedas en un ángulo grande giran. Entonces, debe ser maniobrable. En cualquier agujero que el lagarto en la brecha entre las piedras se arrastrará. Y su motor es, en general, un modesto 1.3 litros, pero para micro líneas en potencia, no pequeños litros honestos. Con. Así que tengo que poder correr rápidamente. Pero el problema es más probable en mis complejos. En la capital, inundada de sedanes sólidos y grandes vehículos todo terreno, ¿puedo sentirme bien al volante de esas migajas?
Sin rechazar el lujo Su interior finalmente cambió mi actitud hacia el jazz. Parece que un salón elegante y rico, especialmente deliberadamente pegadizo, brillante, bonito. Entre los compañeros de clase, quizás el pathos, las costosas versiones de mini y de primera clase de la clase A pueden discutir con Little Honda en términos de acabado. Pero su característica más curiosa es como un camaleón que puede adaptarse a una amplia variedad de tonos del mundo, un apartamento de jazz puede parecerse alternativamente a autos completamente diferentes.
Comience al menos con la conveniencia del aterrizaje. Alto, cincuenta metros, el cuerpo le permite subir sin doblar la cabeza. ¿No eres reacio a sentirte en Compactwane? Aquí mira las ventanas triangulares, un panel frontal largo. El asiento se puede ajustar en altura para que ya esté sentado a 15 centímetros sobre el conductor de un acorde vecino. Y la esposa puede llevar consigo un dramsen desfigurado alto en una olla grande. Y todo debido al hecho de que el tanque de combustible se encuentra debajo de la parte inferior del área de los asientos delanteros, y en las almohadas traseras, como en las sillas teatrales, toman una posición vertical. Un par de segundos, y detrás de la parte trasera de los asientos delanteros de mucho espacio.
Toco los botones de control del clima, pero no tengo suficiente de lo conveniente que es. A la izquierda de una pantalla de cristal líquido notable, ajuste de temperatura, a la derecha de la intensidad de ventilación. Comprenda los botones para elegir la dirección de los flujos de aire, calentando los espejos, soplando el parabrisas de segundo manjo. La gestión del Magnético de CD, formado por insertos igualmente elegantes para aluminio, también apenas planteará preguntas de alguien. Es una lástima, el volante está regulado solo en el ángulo de inclinación. Además, debe aceptar no con la mejor visibilidad, gracias, debo decir las restricciones de cabeza trasera incorrecta. Pero leerás estas pequeñas cosas con fácilmente. ¿Para qué? Sí, al menos por la sensación de espacio que reina dentro.
La guantera, quizás no profunda, sino dos niveles
Un control remoto de control climático elegante y cómodo podría convertirse en una decoración de un automóvil mil mil por treinta dólares
Los dispositivos de iluminación optrónica cobran vida para girar la llave de encendido
Después de todo, este camaleón plateado puede fingir ser un automóvil ... ¡una clase representativa! Incluso a las solicitudes de los pasajeros VIP del sofá jazz trasero (también conocido como ajuste, y uno de los valores del segundo nombre del inglés es adecuado) se ha preparado. Dos adultos en 180 cm de altura se sientan fácilmente uno tras otro. Pero si el jefe en el sofá trasero decidió tirar el pie sobre la pierna, un movimiento de la palanca en el final de la parte posterior, y la silla se moverá. Esto solo está disponible en clase de lujo. Eh, no habrían guardado las ventanas traseras en la unidad eléctrica. Las ventanas bajan las manijas con pequeñas ruedas resbaladizas incómodas.
Gracias al tanque de gasolina se movió hacia adelante, una palmera encajará fácilmente en una altura de hasta 125 cm.
Con un diseño triple en la cabina, puede transportar largos terminantes de hasta 240 cm o cosas voluminosas voluminosas
Lo admito, admito, una dulce nota en el interior del jazz parecía un amor. Por ejemplo, un velocímetro marcado a los impresionantes 230. O un elegante volante de tres cucharas. Además, ¡puede cambiar las transmisiones con la ayuda de pétalos en el volante! ¿Es este 83 caballos de fuerza realmente puede estar apostando?
El es por limpieza De hecho, al principio parece que un automóvil viaja como bajo el capó de la fuerza veinte más. Boyko responde para presionar el pedal de gas. Ganando fácilmente impulso. En cuestión de segundos, a través de los esfuerzos de una válvula de 8, pero muy alegre, desde la parte inferior del motor, la flecha del velocímetro ya subió a la marca de 60. Pero no hay hábito de jazz desde la velocidad media muchos motores. Aceleración lisa y monótona. Y no mas. Incluso si ahogas el gas a los Kik Downs, la facturación aumentará, pero el auto no irá notablemente más rápido.
La cuestión es que un variador emparejado está funcionando en pares con el motor. Esta unidad confiable y duradera es buena que él mismo está tratando de mantener la velocidad todo el tiempo, correspondiente al par máximo del motor. Y realmente hay suficiente tracción con las carreras interforadas.
La suspensión está configurada para que Honda permita que sea completamente sereno para resolver las irregularidades de la carretera del país y mantener una buena estabilidad del tipo de cambio. Y solo gritarme en Paving Stones en Presnya, Jazz con la cabeza le dio a su esencia una pequeña máquina por caminos pares y suaves. Además, las carreteras también deben estar lo más limpias posible: los ataques de las corrientes de arena y las pequeñas guijarros en los arcos de la rueda son demasiado notables. Es una lástima, porque con el resto del sonido, aislando el motor y el fondo, todo, tal vez, es incluso mejor de lo que es costumbre exigir de Supermini.
Jugar al piloto
¿Quieres más rápido? Tenga en cuenta que el volante realiza aproximadamente 3.8 vueltas desde la parada hasta la parada, y será difícil transferir abruptamente el automóvil desde el turno hasta el giro. Otros matices aparecen en línea recta. Después de 90 km/h, la dinámica de las fuentes de aceleración. Por supuesto, en la fila izquierda de la carretera puede acelerar los kilómetros a 140. Pero, habiendo disminuido la velocidad para omitir el camión, ya no puedo ganar rápidamente mi velocidad anterior. 83 l. Con. Claramente no es suficiente para tales chorros.
Pero, ¿qué pasa si experimenta el modo manual del variador? Presionamos el botón negro con una inscripción prometedora en el modo inglés de siete velocidades en la aguja de tejer derecha del volante, y la flecha del tacómetro salta 700 más alto. Cambio el quinto con el pétalo izquierdo al cuarto, y la transmisión realmente se enciende, y el motor ahora funciona en la zona roja. Pero, por desgracia, todavía no ocurre un conjunto rápido de velocidad. Se volvió notablemente más fuerte.
Base larga y de cuerpo corto sobrecarga máxima comodidad en el tamaño mínimo
Frenado frente al giro. El clic en el pétalo, entonces también, la flecha del tacómetro de la mosca entre las marcas de 46 mil, pero el frenado del motor casi no se siente. El camaleón intenta jugar junto con cómo puede, pero de hecho sus obras son ficción. Por lo tanto, es mejor presionar el freno Los mecanismos de discoteca se restablecerán con mucha confianza. ¿Por qué entonces los pétalos y el modo de siete velocidades? Creo que no es en vano. Seguramente hay muchos de esos pilotos a los que realmente les gustaría hacer clic en los programas sin quitarse las manos del volante, como un corredor del equipo de fórmula de Bar-Chond.
Si estabas solo en el mundo ... Bueno, resulta que Honda nos ofreció un pequeño pedazo que tiene todas las posibilidades de éxito. ¿Cuál es uno de su maravilloso salón, en el que coexisten los personajes, o un variador que te permite jugar a un corredor de primera clase Jenson Batton?
¿Cuánto, sin embargo, estás listo para pagar todo esto? Los concesionarios Honda piden no menos de $ 17,900 por automóvil con transmisión automática. Dado que todo el Honda es costoso para nosotros, parece no ser muchos. Pero los competidores Colt, Mikra, Getz en un equipo similar por $ 14102860 más barato. Con tal precio, incluso con todos sus talentos envidiables, riesgos de jazz y permanecen en el mercado un lagarto discreto, que solo los fanáticos ricos de la marca quieren hacer los suyos.
Más barato y más simple
Solo puede haber tres opciones de jazz. Las airbags frontales, el ABS, los espejos con calefacción eléctrica y las ventanas delanteras, el aire acondicionado y el imán de CD aquí hay un conjunto de KUL-1,2 básicos por $ 15,900. Puede comprarlo solo con mecánica de 5 velocidades. La versión LS ya es un motor de 1.3 litros. Es $ 1000 (con una transmisión manual) y $ 2000 con un variador más caro, pero ofrece un salón más elegante con un control climático, una radio elegantemente decorada e insertos para aluminio en el panel frontal y el volante. Jazz-LS con un variador se coloca un par de almohadas laterales.
POR
Facilidad de aterrizaje, interior espacioso, transformado, elegante y decorado, variador conveniente, motor en manejo
CONTRA
Alto precio, falta de ajuste de la columna de dirección a lo largo de la longitud, pobre aislamiento de sonido de los arcos de la rueda
Honda Jazz 1.2 (1.3CVT)*
datos común
Cuerpo, número de lugares/puertas
Hatchback, 5/5
Masa equipada, kg
1030 (1065)
Longitud x ancho x altura, mm
3845x1675x
Base, mm
2460
Volumen del tronco, L
380-1325
Velocidad, km/h
170 (160)
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
13.7 (14.1)
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
4.7/6.8 (5/7.2)
Capacidad del tanque de combustible, L
42
Motor
Volumen de trabajo, SMZ
1246 (1339)
Poder, L.S. a rpm
78/5700 (83/5700)
Torque, KGSM a RPM
11.2/2800 (12,1/2800)
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
Transmisión
Mecánico de 5 velocidades (variador)
Suspensión:
primavera, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
frente
Independiente, como mceferson
detrás
Haz transversal elástico
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
Frenos
disco, en el frente ventilado
Neumáticos
175/65 R14
Coche
0.20 (0.21*) $/km
* En datos entre paréntesis con el variador
Sergey Devyatkin, foto de Maxim Goncharov
