Honda Jazz (FIT) 2002 - 2004 Hatchback Test Drive

Música en vivo

¿Te gusta el jazz? No se apresure a arrugarse, incluso si prefiere el rap o la discoteca. Su actitud hacia este curso musical puede cambiar bajo la impresión de conocer a Honda Jazz.

Los japoneses, que recibieron el derecho de prioridad escuchando un nuevo tema, están encantados con ella. Sus simpatías al producto de la improvisación colectiva de los ingenieros Honda Motor Co. La audiencia se expresa con la demanda acítica. El modelo llamado Fit se ha convertido en un automóvil allí 2001-2002 allí.

Es bastante difícil identificar el cuerpo del automóvil, ya sea un hatchback o una minivan. ¿O Mikroven? En principio, todas las opciones son ciertas, pero para no confundirse, caracterizaremos el jazz neutral: compacto universal de mayor capacidad (UPV).

En términos de tamaños externos, un buen automóvil con una característica cara de Honda es un representante típico del segmento b europeo (VW Polo, Peugeot 206, Opel Corsa, Toyota Yaris, etc.): desde la nariz a la popa del automóvil menos de cuatro metros con ancho del hombro, 67 metros. Sin embargo, el mundo interior del jazz dentro de los límites característicos de la clase de golf. Además, una banda de jazz de cinco personas se acomodará aquí con algo más conveniencia que en el mismo golf Volkswagen. Esto es especialmente cierto para los pasajeros de la segunda fila.

Un milagro se explica por un aterrizaje vertical y una altura significativa de una máquina de 1525 mm. La compacidad de la suspensión y el pequeño grosor de los asientos también contribuyen a la orilla espacial de la cabina.

El tronco, aunque no afecta la imaginación con su volumen, puede acomodar casi todas las herramientas de quinteto y una bolsa de accesorios. Solo para el bajo doble tendrá que ir de nuevo. Será posible colocarlo en el automóvil doblando la parte posterior del asiento trasero o colocando en el piso de la segunda fila, cuyos asientos se elevan y se fijan en esta posición.

El jazz no es un transformador, pero la versatilidad de su salón es un orden de magnitud más alto que el de un hatchback ordinario. Pero la quinta puerta se cierra con la mayoría inherente de las cabañas de cinco puertas.

El interior de la UPV japonesa (en particular, el panel frontal) es simple, pero decorado con sabor y no está desprovisto de originalidad. La consola central frívola con manijas climáticas giratorias separadas está sombreada por un escudo de instrumentos para adultos y un volante sólido. El estante debajo del torpedo, que se extiende hasta todo el ancho de la cabina, es conveniente. Las pequeñas cosas que son más aconsejables para esconderse de los ojos encontrarán un refugio en un compartimento de guante de dos historias o bolsillos de puerta.

El automóvil está equipado con un sistema de audio, aire acondicionado, paquete eléctrico, cuatro bolsas de aire, etc.

El Honda Jazz se basa en una plataforma completamente nueva, cuyas características interesantes son la disposición central del tanque de combustible y una suspensión de súper compacto. Ambos están hechos para bajar y alinear el piso para aumentar el volumen de la cabina y crear la máxima comodidad y comodidad posibles.

El motor de jazz, también innovador, pertenece a la familia I-DDSI (encendido doble dual y secuencial de encendido por tracción). Lo más destacado es el uso de dos bujías para cada cilindro. El chispas ocurre con un retraso en una vela en relación con la otra, lo que garantiza una combustión más efectiva de la mezcla de trabajo. El resultado es una mayor capacidad, eficiencia y amabilidad ambiental.

El jazz comienza con mucha confianza, casi probable. Parece que el ochenta por ciento del empuje máximo (el par de 119 Newtonómetros alcanza un pico a 2800 min-1), concentrado en las ruedas delanteras, están disponibles a partir de la velocidad de inactividad del motor. Incluso un principiante para comenzar desde un lugar en un automóvil de este tipo es más fácil.

Aceleración más segura; En vivo, uniforme y sin explosiones. En silencio, en su naturaleza Honda, el motor se rompe con una voz alta solo para promover a altas velocidades. Si va a medir, sin llegar a las velocidades de la pista (más de cien kilómetros por hora), en el que el fondo de ruido total de un solo cuerpo luminoso se distingue, puede comunicarse en el automóvil al menos en un susurro.

La palanca de la caja manual de cinco velocidades se suprime exclusivamente y es precisa. Las transmisiones pensativas se mueven como por notas. El motor elástico se tira, incluso si pisa el paso.

La maniobrabilidad de Honda Jazz es muy útil en la multitud de la ciudad. Menos que el radio de cinco metros del giro le permite al conductor estacionar en el accesorio a los autos vecinos y maniobrar fácilmente el carril en el transporte recortado. Afortunadamente, y una revisión del brillante UPV japonés se puede llamar Truly Aquarium.

Equipado con una dirección asistida eléctrica con un control hinchado, muy agradable a las manos de un volante, se relaja casi por completo en la tortuga de la velocidad y se vuelve elástica con un aumento en el ritmo.

La confianza de que el automóvil irá donde sea necesario, se fortalece con cada nueva curva de la carretera.

La información de la dirección sobre la posición espacial de las ruedas de transmisión se transmite al conductor sin la más mínima distorsión. Tal obediencia de la máquina se logra principalmente debido a la suspensión de flujo corto con estabilizadores de estabilidad de reptiles en ambos ejes.

Si se encuentran pequeños rollos en las esquinas, la indignidad indudable de la suspensión, entonces su intransigencia a los defectos de la superficie de la carretera es controvertida. El temblor que surge te hace reducir la velocidad.

El trabajo de los frenos efectivos está respaldado por un sistema anti -locket competente y un distribuidor de esfuerzos de frenos en las ruedas. Por cierto, en lugar de los neumáticos subtiles 175/65R14, los zapatos son más graves en la UPV, el beneficio y el arco permiten el uso de un calibre más grande.

En general, en nuestra opinión, el jazz fue un éxito. Sin embargo, aunque el precio de un automóvil en Rusia no ha decidido, es demasiado pronto para hacer un veredicto. En Europa occidental, el costo de este compacto es de unos quince mil dólares, lo cual es bastante razonable para los estándares locales.

Si recuerda, la primera versión de la improvisación de jazz en Honda Motor Co. No tuvo éxito: un jazz en miniatura, producido durante dos años, de 1984 a 1986, como dicen, no fue. Un nuevo intento inspira significativamente más optimismo ...

Texto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [05/2002]