Honda Jazz (FIT) 2002 - 2004 Hatchback Test Drive
Segundo advenimiento
El gran saxofonista Ornett Coleman dijo una vez: el jazz es el único tipo de música en el que se puede reproducir la misma nota por la noche, y cada vez sonará de manera diferente. El fundador de Free Dzhaz seguramente apreciaría el nuevo Honda Jazz Supermini, cuyos creadores se distinguen por un pensamiento no menos liberado ...
El modelo Honda Jazz apareció en Europa en 1984. Era un hatchback de tres puertas micro, cuyo cuerpo no tenía una sola línea torcida, los pilares dominaron. Fue producido por Isuzu. Diseñado exclusivamente para el mercado japonés, a los europeos no les gustó un automóvil corto y alto categóricamente, y después de un par de años fue retirado del mercado. Pero en Japón, los autos de esta clase continuaron ganando popularidad. En 1996, el logotipo de Honda debutó allí, que fue reemplazado por un modelo con un nombre apropiado Honda Fit cinco años después. Fue un éxito sorprendente: el título de automóvil japonés del año, el primer lugar en términos de ventas, incluso el éxito de ventas Toyota Corolla tuvo que ser exprimido. Y a principios de año, el Honda Fit Supermini llamado Honda Jazz nuevamente llegó a Europa. Esta vez a Rusia. El jazz actual no se parece a una micro-mainstream de los años ochenta. Un colector único de cinco puertas, en la parte posterior, no una sola línea recta, mucho más grande que su predecesor. Solo la inscripción de jazz en la quinta puerta todavía está escrita con una pequeña letra, por encima del cual hay un punto rojo, como si hubiera dejado la bandera japonesa.
A través de los carenados de policarbonato de los faros, los reflectores redondos de la luz principal son claramente visibles. Los indicadores de los giros se desplazan a la parrilla del radiador, y las bombillas generales son notablemente ascendentes. La máquina es muy similar a la mini vecina, incluso las ventanas triangulares frente a los espejos de la vista trasera están disponibles. Una parte frontal muy texturizada: no puedes confundir con ningún compañero de clase. Las ruedas de catorce pulgadas miran orgánicamente en la imagen general de la pared lateral-dog-dog-arki. El jazz en algunos ángulos se asemeja a un Honda Civic reducido, pero la impresión general es más interesante.
Quizás la característica principal de Jazz es un diseño. Los creadores dicen que fueron guiados por el principio de Zenshin, que significa nuevo o progresivo. Colocaron el tanque de combustible debajo de los asientos delanteros, liberando el lugar detrás, lo que permitió que el piso bajara. Dado que la plantación de los pasajeros traseros está cerca de la vertical, sus piernas serán bastante espaciosas, un gran logro para un automóvil tan pequeño.
Los asientos son asientos mágicos mágicos. La parte trasera se plegan por completo y en partes (la derecha es más pequeña, la izquierda es grande). Sorprendentemente, no es necesario eliminar las restricciones de la cabeza, como en la mayoría de los automóviles de las clases superiores. Aún más sorprendente es la facilidad con la que funciona el mecanismo de plegado. Hay tres opciones de transformación: utilidad, larga y alta. En el primero, con los asientos traseros doblados en el piso, obtenemos un automóvil doble con una plataforma de carga plana con una longitud de 1.7 m. El volumen de carga (al techo) - 1321 litros. Puedes poner tres bicicletas de montaña sin quitar las ruedas. En la segunda opción, cuando el asiento del pasajero delantero se mueve hacia adelante, tenemos la oportunidad de transportar artículos de 2.4 m de largo. ¡Increíble!
Pero la magia principal está en la versión alta. Puede devolver no solo las espaldas, sino también las almohadas de los asientos traseros, arriba. Al mismo tiempo, se forma un volumen de equipaje adicional directamente detrás de la parte posterior de los asientos delanteros, donde puede colocar una carga pesada, bajando el centro de las masas de automóviles. O conduzca allí, a través del automóvil, una bicicleta, sin embargo, la rueda delantera tendrá que ser retirada. Tales son variaciones e improvisaciones. Una palabra es jazz. Una cuadrícula mágica y una alfombra mágica para un compartimento de equipaje están unidos a los asientos mágicos.
El salón interior. El diseño, la calidad de ensamblaje y los acabados son excelentes. Desde el asiento del conductor, muy voluminoso para un automóvil de esta clase, el salón parece aún más grande. La silla es bastante rígida, pero no alcanzó la sensación desagradable. El aterrizaje es conveniente, aunque parece que está sentado bajo: el techo está lejos, el torpedo está alto.
La vista hacia adelante es digna, los bastidores laterales no interfieren. La parte posterior es peor, la abundancia de restricciones de la cabeza interfiere. Esto se comenta parcialmente por burdas externos electrificados de una forma bonita de aerodinámica, pero, maniobrando en reversa, abrí la puerta del conductor.
El escudo de instrumentos está a la vista para los ojos doloridos. Está iluminado por Orange, se ve rico, las lecturas se leen perfectamente. Tres diales principales se colocan en pozos separados con anti -Flasiones inclinadas. Son tres: un velocímetro, un tacómetro con una zona roja después de 6000 y ... el mismo indicador de tamaño del nivel de combustible. ¿Un toque de alta economía? Cuatro bolsas de aire, pero las ventanas de las puertas traseras son mecánicas. Después de comenzar, el calentamiento de una mil mil revoluciones se vuelve rápidamente inactiva. Ni el ruido ni las vibraciones solo se pueden escuchar cómo se reproduce el sistema de audio: un resorte de CD con ajustes de madera separados, realizados al mismo tiempo con el panel y cuatro altavoces son muy buenos para el interior. El modesto diseño externo del aparato realiza indirectamente la función antivandal: no tiene sentido estallar.
El volumen de la caja de ropa no golpeó, pero el estante se extiende sobre los pies del pasajero delantero. En general, el interior es bastante práctico que exquisito, pero con un cierto grado de estética. Por ejemplo, tal detalle: en el jazz hay un increíble cenicero cilíndrico, el tamaño de un frasco de refresco. Autónomo, con una tapa. Se encuentra en un nido especial: puedes sacarlo y llevarte.
La dinámica del auto complacida. La aceleración es segura e intensa, el limitador funciona a 6200-6500 revoluciones. En la corriente de la ciudad, el auto se comporta como un pez rápido. Un amplificador de volante muy efectivo, junto con un pequeño radio del giro, hace que las maniobras sean sorprendentemente ligeras. El volante está más allá del elogio. El volante es ajustable a lo largo del ángulo de inclinación, lo que hace que una visión general de los dispositivos sea sin problemas para una persona de cualquier altura.
Un motor de 1.4 litros no es el que está equipado con Honda Civic. Este es un motor I-DSI completamente nuevo (encendido dual y secuencial) con dos velas en el cilindro, como la chispa gemela Alfov. Pero aquí, las velas dan una chispa con un pequeño intervalo, que depende del modo de funcionamiento del motor, lo que contribuye a una combustión más completa de combustible y aumenta la economía y la pureza del escape. Bajo el lema, todo es irregular.
El sonido del motor es inesperado para un automóvil de tales dimensiones con solidez. La improvisación comienza un ejemplo, pero de dos mil mil: recogida segura, aceleración, cambio ...
El cambio es especialmente bueno, con los movimientos cortos y claros de la palanca de la caja de cambios, la mecánica de cinco velocidades. (Un poco más tarde, aparecerá una modificación con un variador CVT, con siete botones y botones en un volante. Siete notas, no quiero improvisar).
Gestionar el jazz es un placer. Me doy cuenta de que estoy tratando de ir en tercer lugar todo el tiempo: duele el sonido de la liberación es bueno. Para igualarlo y los frenos están equipados regularmente con ABS. Se encendió solo una vez, en asfalto polvoriento. Con placer, noto excelente rodamiento y ausencia casi completa de ruido de goma. A su vez, el automóvil sigue firmemente la trayectoria dada y no rueda en absoluto. La suspensión funciona bien con un microelieve, pero claramente no vale la pena abusar de vuelos en rieles y escotillas: un desglose se siente algo antes de lo que nos gustaría.
Finalmente, sobre el espacio de ingeniería. La ergonomía allí es impresionante. Se puede acceder fácilmente a todo el cuello de los consumibles, solo llegue al acoplamiento de ajuste del cable de control del acelerador. El colector de entrada está hecho de plástico resistente al calor, y la taza de las rejillas de suspensión delantera está conectada por un amplificador que pasa debajo del borde inferior del parabrisas. El capó está golpeado con un sonido metálico sólido, como un baterista, golpeando platos, inmediatamente los agarró con la mano ...
Un auto muy interesante. Y el nombre Jazz se adapta mejor. Después de todo, el verdadero jazz es una música democrática, sincera y emocional.
Texto: Egor Karpunin
Una fuente: Motor Magazine [No. 6/2002]
