Test Drive Honda CR-V desde 2009 SUV

Todas las fotos Honda CR-V desde 2009

¿Cómo se escapó Ford, mejor que el líder de las ventas de Honda CR-V?

Un simple Ford Escape vino a romper el jardín japonés ... El alojamiento de los cruces es tradicionalmente el país del sol naciente. Calidad, precios equilibrados y conjunto óptimo de cualidades de consumo.
Si no toma un segmento premium, entonces la fortaleza japonesa fue y permanece irrazonable. Y cuando todo se hizo con esto, desde donde apareces Ford Escape, hecho en Tailandia, y dijo: Escuché, aquí las pasiones fueron hervidas, tal vez lo intentaré. Así que nació la idea de esta prueba: el líder de ventas de 2008 entre los cruces de Honda CR-V contra Ford Escape Principiante.
Sucede antes de la crisis, me pondría a Ford a los perdedores de Chrysler, pero los tiempos ahora otros, y la no tormentosa del modelo está pagando completamente por un precio más pequeño y, por lo tanto, el escape barato tiene una oportunidad incluso en un japonés. Competencia.

De nuevo por la radio
Todos los cruces de esta clase asustan desesperadamente. No tiene sentido considerarlos afuera. Otra cosa dentro. Aquí ya tienes algo que discutir. Escape NOVAAT golpea un agujero negro en el tablero de instrumentos. Hola sombrío de los años 90. Recordatorio de aquellos momentos en que el interior de los autos lo hicieron de los viejos barcos de goma. Pero esta rudeza compensa una barba con una unidad de control de clima y música. American es un enorme, sin salvar incluso frente a los dedos de Schwarzenegger, el giro de temperatura reina sobre todo. Mis dedos no son tan caracosos, pero podría usar guantes de hockey y también serían controlados por ella. El reciclaje, que a veces parece buscar, haberse detenido bajo el tubo de escape del Living Kamaz, se organiza divinamente. Se combina con la fuerza de la corriente: giro a la izquierda y el viento del ventilador, aumentando, circula dentro de la cabina, y todo el radio derecho, lo que aumenta el borrador, toma el aire afuera. Algoritmo sorprendentemente ergonómico. Nadie lo ha hecho más cómodo. Un poco más complicado para administrarse debido al hecho de que la búsqueda de estaciones no se resalta en un bloque separado y bien legible. Pero el volumen del volumen, combinado con el apagado / cambio de conmutación, no lo oculta justo en el centro. Muchos competidores y esto no lo es.
En Honda, los algoritmos son más sabios, es necesario entender y acostumbrarse. Pero el acabado es mucho noble, más hermoso y más agradable en sensaciones táctiles. El salón de los japoneses está decorado con cuero. Un estadounidense solo puede ofrecer textiles, y aunque el trapo de Yankee es el más digno de barato suave y bonito, junto con el plástico de escape, se basa en general no la imagen más visible.

Pasajero - Cadena
En la fila de atrás en CR-V, más espaciosa que en escape, y esto es un gran mínimo. Demasiado lugar para las rodillas de otras personas. Habiendo escuchado sobre esta propiedad del crossover japonés, alguien necesariamente te extraña en los viajeros, entonces quiere fumar, entonces desea que se ajuste a su unidad en lugar de su radio favorita y un viaje desesperadamente estropeado. El pasajero debe sentirse obligado al conductor, y su comodidad es lo último. En escape, las piernas de los pies son menos espaciosas, y le agrada. DARES La alegría de que los sillones traseros Ford están hechos de manera del anfiteatro, a los pasajeros le gustarán ser muy conveniente para observar la carretera.
Abro el tronco FORD y entiendo: Este es un estimulador poderoso. Sucede en la vida una banda negra, pero abre la quinta puerta de escape y sus fracasos parecerán un poco de mosquitero en comparación con los problemas en las plantas Ford, donde se sienten fieltro al regimiento por el escocés chino, y el salpicadizo está cubierto con un alienígena usado. alineación.
Honda, tal circo, no permite, pero tiene tantos problemas. Por ejemplo, va bien y se maneja bien. Chasis configurado, se puede ver. Pero esta retroalimentación del volante es demasiado buena para un asfalto de Colley. En Japón, no hay un polígono vendido por cuatro sobrecargados. En América, tampoco hay, pero Ford no tiene miedo a las puertas y las irregularidades, así, sin ningún tipo de configuración en la dirección correcta. Y CR-V es un cuidado exhaustivo. ¿Por qué necesitamos un manejo refinado? Servir desde un número en una fila? Pero, no importa cómo es la dirección, y la línea vecina siempre va más rápido. Vanidad.

Raspatting y Skinning
Hondovskaya Power Plant Chopper, traviesa. No tiene régimen deportivo en él y sin él perfectamente. Agem motor. El overclocking no es lento. Desagradable. CARACTERÍSTICAS DE CORREGISTAS DE CORREGIENDO. El sistema de control de la válvula está muy bien. Bullicio. El motor de la pareja Ford corresponde a otro ejemplo. Se duerme sobre la marcha, mostrando indiferencia a las tendencias modernas paranoicas: la coeña, la carrera profesional y la fiebre del consumidor. El volante tonto, la suspensión de roble, el motor muerto Aquí están las ventajas en las que, como en un caballo blanco, escapar a nuestro mercado, y ser hoy en día, no tendría la suerte. Pero en 2009, nadie le da atención, porque todos están interesados \u200b\u200ben el precio, y Ford es normal.

Matchast: Honda CR-V

Matst: Ford Escape

ErrorMont Calaent
El escape fuera de la carretera puede esperar una buena permeabilidad geométrica, en un perfil de goma alto y apretar los trazos de suspensión. Por cierto, tiene un repuesto completo. Pero no hay electrónica anti-paso. Muchos de esto no serán notables, porque los asistentes electrónicos presupuestarios a menudo tienen sentido en el lodo, pero en realidad insultan. Queda por tomar obstáculos para overclockear, en UAZ. El ángulo de entrada en 27 grados permite, porque para un parketthip, todo lo que es más de 25 grados ya está bien. Si otro fabricante inferior intentó defender un poco, sería más divertido. El CR-V se reservará también abrir todas las ramas y registros. Sí, y la configuración del automóvil de prueba Mugen no fue exitoso, con un parachoques delantero extremadamente bajo. Esto, ya ves, la versión con la que era para el kit de deportes. Solo se guarda la imitación del bloqueo del intersticol. Si está claramente capturado por el algoritmo de su acción.
Nunca me compraré Honda CR-V, pero entiendo a las personas que hacen el cajero. Criaturas simples con taiga indestructible a la moda-confort-renovación. Espero que nadie me haga montar y para Ford Escape. No quiero cambiar la cinta aprendida en el tronco del distribuidor oficial.