Honda CR-V Test Drive desde 2009 SUV
Restiling Honda CR-V
Restiling Honda CR-V. El crossover se volvió más tranquilo y estable, pero necesitaba uno completamente diferente ... el viejo Dorestyling Honda CR-V era sinónimo de felicidad. Crossover casi perfecto. Una buena suspensión, un tándem pepativo del motor, una agradable decoración interior.
Todo está en su lugar. Cómo. Permaneció para corregir algunas pequeñas cosas molestas. Finalmente, haga un volante completo en lugar de medio corazón. Es malo cuando la columna de dirección solo se puede cambiar un poco hacia arriba o hacia abajo. Me gustaría aumentar el rango y también agregar un ajuste de salida.
Habiendo trabajado ligeramente en el panel frontal, era posible levantar la unidad de control climático y la radio. Y usarlo sobre la marcha se volvería mucho más seguro. Una caída de atención a la ergonomía del selector de transmisión automática lo convertiría en una herramienta conveniente que no vuela más allá de la unidad. Y una pequeña fracción del cuidado de un freno manual haría que la arquitectura óptima del espacio entre el conductor y el pasajero.
La tracción completa está conectada mediante un acoplamiento multi -término. Con una rueda colgada monta un trie
Fear a la gente de jabón
Sí, el automóvil legendario debe tener una serie de fallas notables, de lo contrario, deja de ser percibido como un celestial y entra en la categoría de jabones. Y, aparentemente, los japoneses comenzaron a entender esto. Parece que el dinero asignado para el restaurante del SUV, simplemente se descargaron como un premio para el fortalecimiento de la leyenda de la marca. Es decir, la actualización del modelo fue precisamente en la preservación de todas sus deficiencias obvias. Siguiendo a los europeos y estadounidenses, aprendieron a ver un chip en esto.
En todas las pruebas CR-V, los periodistas notaron la falta de palanca de transmisión automática. Honda no escuchó críticas
Como opción, los gerentes de Honda simplemente no sabían qué hacer a continuación con esta marca. Estaban agotados por la crisis global.
Sin embargo, algo sucedió durante el restar con CR-V. Se volvió más silencioso por 5 decibelios y agregó una estabilidad del curso gracias a los bloques silenciosos alterados de la suspensión trasera. Sí, las actualizaciones están claramente diseñadas para gourmets con gran experiencia.
El interior es bueno, pero lejos de ser perfecto. Después de reestirar, él permaneció tan
La pantalla entre el velocímetro y el tacómetro no es la mejor solución. Las lecturas son pequeñas. Debemos mirar
Honda sueña con lo más posible a los estándares europeos de comodidad y manejo. ¿Pero será notado por clientes regulares? Mucho menos que si los japoneses aún hicieran una conveniente palanca de transmisión automática y un ajuste de volante completo. Y en cuanto a hasta cinco decibelios, son precisamente los primeros segundos de los comerciales en la televisión que hacen tanto para atraer la atención de la audiencia. Una buena analogía para el estiramiento facial del crossover de Honda.
En cualquier caso, me encantaría comprar el Honda CR-V actualizado. El restas no lo estropeó. Y este es uno de los pocos autos modernos en el que hay un botón separado para apagar la radio. Además, se destaca en verde y se encuentra fácilmente. Cree en la persona experimentada en tales asuntos: esto es muy importante, especialmente cuando necesita apagar con urgencia la crema que rompió el aire.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
Fuente: Revista 4x4 [julio /2010]
