Test Drive Honda CR-V desde 2009 SUV

Test Drive Honda CR-V Mugen: En el camino a Suzdal

Suzdal Amazing City se extiende entre campos, picos brillantes de iglesias, campanas y torres de fortalezas. Este es quizás uno de los pocos lugares de Rusia, donde el espíritu original de los rusos continuaron siendo preservados.
Después de todo esto, hemos planificado durante mucho tiempo un viaje a Suzdal, y aquí, por la temprana mañana helada, en la empresa White Honda CR-V Mugen, avanzamos, con la esperanza de obtener una porción de emociones positivas y sumergirse en el mundo de la Historia rica de esta maravillosa ciudad.
Nuestro viaje cayó en un largo fin de semana de tres días. Si va a Suzdal con la noche y desea tomar un buen lugar económico con una casa de baños rusos, fragantes y atasco casero, le recomiendo que lo haga con anticipación, ya que tres días antes de nuestra partida sean más o menos aceptables. Los lugares ya han estado ocupados.
La forma más fácil de llegar a Suzdal en la autopista Gorky. Salida desde Moscú con la carretera entusiasta o MKAD en el sendero de Gorky Highway, Moscú, Nizhny Novgorod (M7), y luego una carretera directa, sin entregarse a ninguna parte, conduce a la frontera de la ciudad de Vladimir. Si no planea visitar Vladimir, luego reduce significativamente su camino, encendiendo la carretera de bypass. Gire hacia el tenedor antes de ingresar a la ciudad debajo del puntero Ivanovo, Suzdal. Vladimir directamente.
A pesar del hecho de que dejamos aproximadamente las 7 am y hubo una escarcha decente en la calle, ya había muchas dachas en la pista. Además, la carretera M7 está repleta de una gran cantidad de transporte de carga. Sin embargo, la calidad del cañón de la carretera es aceptable, sin embargo, hay áreas problemáticas en la frontera de las regiones. Sin embargo, incluso en la prueba CR-V Mugen con sus ruedas de 18 pulgadas de problemas especiales, no sentimos. Aquellos que se van a irse tan pronto, aconsejarle firmemente que tome gafas de sol, ya que la dirección de la carretera está orientada y, en la mañana, el sol golpea directamente a los ojos.
Aquellos que aman dormir pueden entrar seriamente en Balashikha con su indiscretión de semáforos, por lo que es mejor salir del día libre.
Para los 200 km de Suzdal, hay muchos asentamientos con una velocidad permitida no más de 60 km / h. Esto es utilizado por los empleados de DPS. Vale la pena ser particularmente atento en la portada, las pollas, Pekche, Kerzhach, así como Demidov y Lakinsk.
En el camino a Suzdal, hay muchos lugares interesantes que pueden visitarse si hay un deseo de relajarse desde la carretera. En la ciudad de Petushki, dos museos interesantes son la historia local y el único museo del gallo en Rusia. En Lakinsk, donde se construyó la planta de cerveza a fines del siglo XX, hay una tienda de excelente cerveza de derrames, sin embargo, debido a su naturalidad, se almacena solo de 2 a 3 días.
Ahora un poco sobre el Honda CR-V Muden en sí. El prefijo de Mugen es el nombre abreviado de la compañía japonesa Mugen Motorsports, formada en 1973. La compañía produce piezas de repuesto y accesorios para Honda Cars, y también participó en el refinamiento deportivo de Honda Cars y los pone en competiciones, por ejemplo, en El campeonato japonés de Super GT. En nuestro caso, el paquete de Mugen se limitó a superponerse en los parachoques delanteros y traseros, los umbrales modificados, una nueva rejilla del radiador, así como un alerón trasero diferente. A pesar de la insignificancia de los cambios en la apariencia, el paquete de Mugen agregó un cruce de frescura y deportividad. Además, la modificación de Mugen es más cara que la versión habitual de solo 17,000 rublos.
En cuanto a la decoración interior, todo no se cambia aquí, con estilo y en Europa es digno. A pesar del uso generalizado de plástico duro, todos los paneles están equipados sin problemas, y el plástico de la fábrica es agradable para el ojo.
Capacidad también a nivel decente. Las puertas anchas simplifican la entrada / salida y reducen las posibilidades de tincorizar la ropa sobre los umbrales sucios. Paul en el salón Honda CR-V es absolutamente suave. La palanca de transmisión está en el panel frontal, y la ausencia de una consola entre los asientos delanteros hace posible subir fácilmente en la parte delantera, sin salir del automóvil. Gracias a la ausencia de un túnel central, hasta suzdal y la espalda (unos 400 km), tres pasajeros traseros se sentían libres.
El cojín del asiento trasero se divide en la proporción de 40:60, y la espalda es 40:20:40. Tal diseño le permite transportar elementos largos simultáneamente con la colocación de la parte posterior de dos pasajeros. El sofá trasero tiene un ajuste longitudinal, que le permite aumentar el espacio para los pasajeros traseros o hacer que el compartimiento de equipaje sea más compatible.
El motor de 2.4 litros apareció en 2008 al año después del inicio de las ventas de CR-V con un motor de 2.0 litros de 150 fuertes, el temperamento japonés fue notablemente notablemente. El poder aumentó a 166 HP, y el par creció a 28 nm, y el 80% de su valor máximo (220 nm) ya se logra a 2000 rpm. El motor superior se agrega solo con una transmisión automática de 5 velocidades.
Con tal motor Honda CR-V, está notablemente vivo, pero el cruce no pretende los registros de velocidad. El overclocking declarado hasta cientos de 10 segundos está completamente justificado, pero hay peor en la pista. En los adelantamientos de alta velocidad, el principal competidor frente a Toyota RAV4 se comporta claramente más tarde e inciente. A su vez, CR-V toma comodidad, reacciones más relajadas y una excelente transición suave de transmisión automática. Sorprendió el consumo de combustible bastante grande, que incluso en la pista nunca cayó por debajo de 15 litros por 100 km de paso. El RAV4 mencionado anteriormente come dos, o incluso tres litros menos.
Después de solo dos horas, llegamos a Suzdal sin aventuras. Lo primero que se apresura a los ojos es casi la ausencia completa de edificios modernos. Todas las casas no son más altas que las dos o tres pisos, por lo que la ciudad se ha conservado como un solo conjunto arquitectónico, doblado durante más de nueve siglos. Suzdal es la ciudad de Templos, iglesias, fortalezas, catedrales, monasterios. Dondequiera que estés, en todas partes hay algún edificio histórico, con su historia especial.
Por la noche, fue necesario regresar a Moscú, por lo que decidimos centrarnos solo en las principales atracciones. Aquellos que tienen una gran cantidad de tiempo, le recomendamos que visite un recorrido turístico de la ciudad, que incluso se ofrecieron vendedores de recuerdos por una tarifa razonable.
La atracción principal de Suzdal es el Kremlin, en el lugar del cual, en el siglo XII y la ciudad en sí comenzó a construir. Ahora el Suzdal Kremlin es un museo, con numerosas exposiciones dedicadas a la historia de la tierra de Suzdal, personajes conocidos, con esto relacionado, tesoros de monasterios e iglesias, pintura rusa antigua y arte aplicado. El museo está abierto todos los días de 10:00 a 18.00, excepto el martes y el último viernes de cada mes. En los obispos inferiores de refril, un restaurante refectorio, donde se puede mimar por bolas de masa hervida corporativa.
En el centro de la ciudad en Lenin Street, hay una plaza con pedidos comerciales donde se venden varios recuerdos: desde artesanías de madera de maestros locales hasta antigüedades reales. Aquí puede comprar una bebida alcohólica de Suzdal Medovukha preparada con miel de abeja y levadura por fermentación. Es cierto, a la llegada a casa, encontramos que en las tiendas de Moscú es casi dos veces más baratas que en los mostradores de Suzdal.
Suzdal es una ciudad maravillosa, que es imposible decirlo todo a la vez. Para sentir esta ciudad, debe verse con sus propios ojos. Y si quieres penetrar en su originalidad, la mentalidad de los habitantes, para sentir todo el sabor local, vagar por las fortalezas y catedrales, entonces hay que vivir al menos unos pocos días. Por lo tanto, saliendo de Suzdal, decidimos regresar aquí, al menos por un día.
Ruslan Galimov
 
 
 
 
   
+
Salón funcional
Aspecto elegante
Accesibilidad del paquete Mugen.
-
Falta de empuje durante los adelantamientos.
Alto consumo de combustible
 
  
Precio del coche probado - 1 371 200 rublos.

Conjunto completo de coche probado
Kp automático
control climatico
Decoración interior de cuero
Control de cruceros
Volante de cuero y palanca kp
Drive eléctrico y espejos de calefacción.
Ventanas eléctricas
Calefacción de asientos delanteros
Asientos delanteros eléctricos (8 posiciones)
Parktronic (delantero y trasero)
ABS / EBD.
Estabilidad del sistema (VSA)
Sistema de estabilización del remolque (TSA)
6 airbags
inmovilizador
cierre centralizado
Grabadora de cinta de radio de alta fidelidad con reproductor de CD
Altavoces (6 piezas)
Volante multifuncional
Apoyo a MP3
Conector AUX MP3
Cambiador de CD
Subwoofer
Faros de Xenon
lavafaros
Faros antiniebla
guardabarros
Espejos plegables eléctricos
Colorear metálico
Ruedas de aleación R18
Paquete Exclusivo Mugen
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo universal
Número de lugares 5.
Volumen del tronco, L 556/955
Peso del bordillo, kg 1595
Peso completo, kg 2080
Longitud, mm 4530
Ancho, mm 1820
Altura, mm 1680
Base de la rueda, mm 2620
Liquidación por carretera, MM 185
Motor
Tipo de gasolina con inyección de combustible distribuida.
Ubicación frontal transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 en una fila
Volumen de trabajo, cm 2354
Diámetro del cilindro / trazo del pistón, mm 87.0 x 99.0
Relación de compresión 9.7
Número de válvulas para cilindro 4
Potencia máxima, HP / RPM 166/5800
Torque máximo, NM / RPM 220/4200
Transmisión
Caja de engranajes automática 5-velocidad
Conducción completa, con una unidad de embrague de múltiples cajas de enchufe a las ruedas traseras
Suspensión delantera independiente, primavera, tipo McPherson, con un estabilizador de estabilidad transversal
Suspensión trasera independiente, multidimensional, con estabilizador de estabilidad transversal
Frenos delanteros disco ventilado
Disco de frenos traseros
Neumáticos 225/60 R18.
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 190
Tiempo de aceleración 0-100 km / h, de 10.0
Consumo de combustible, L / 100 km.
ciclo urbano 13,1
ciclo de país 7,4.
ciclo mixto 9.5
Capacidad del tanque de combustible, L 58
Gasolina de combustible AI-95

 

 

Una fuente: Carclub.ru.