Test Drive Honda Civic Type-R Mugen 2009 - 2010 Hatchback
Honda Civic Type-R - Una extraña combinación de compromisos
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En general, la conversación sobre el compromiso será exactamente no al lugar. Lo principal es la prueba del auto, que se está volviendo cada vez más innecesario Mishur. Si se recomienda la letra R para descifrar como las carreras, entonces, ¿por qué hay un sistema musical incorporado incómodo con muchas columnas? Para el cual, en el volante del diseño de cruceros del botón de control de crucero, porque no está en la pista de carreras para incluirla. Sí, y la visibilidad bombeada, pero al respecto más tarde. Para el diseño interno, por supuesto, puede poner una alta calificación, pero es poco probable que la abundancia de botones en el panel de la litera merezca palabras de aprobación, y el trabajo de los sistemas de acompañamiento a menudo se ve muy extraño. Una ventana en la pantalla cubre otra, y en general, es difícil entender lo que está sucediendo.
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Bueno, la quintaesencia de la confusión mencionada anteriormente se puede considerar el hecho de que la clave del conductor debe recurrir a la derecha del volante, pero en el botón de inicio del motor para presionarlo a la izquierda. Para la felicidad completa, fue necesario hacer el motor solo de la ejecución síncrona de estas manipulaciones. En cuanto a los momentos técnicos, es realmente agradable conducir un automóvil. El esfuerzo en el volante es excelente, el automóvil está escuchando perfectamente, lo que, sin embargo, siempre ha sido inherente. Pero, se debe tener en cuenta que los dividendos principales aún se obtienen de la presencia de una suspensión actualizada, mejoró significativamente la rigidez corporal, así como las nuevas ruedas de 18 pulgadas. Es bastante natural que tal respuesta se vierte en un movimiento no conveniente de la ciudad, así que hable sobre un compromiso y aquí es muy controvertido. Especialmente divertido cruza la carretera de tres vías con una rutina en cada fila. Se apresura como si estuvieras en el mar en una tormenta decente. Una excelente razón para reír y romper el lado de las garras de la cadena de apoyo lateral.
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Y zumbidos en el nuevo Civic Type-R todo el mismo motor, sólo ligeramente modificadas. Esta solución parece bastante extraño, ya que todos los aumentos en el poder resultó ser comidos por nuevas dimensiones y se multiplicaron por 124 kg de masa (era 1200 kg, y se convirtió en 1324 kg). Así pues, con todos los cambios, los indicadores de alta velocidad se mantuvo casi al mismo nivel: el overclocking hasta cientos en 6,6 segundos y la velocidad máxima de 235 km / h. En la nueva versión, el par máximo es incluso menos de 193 nm, que es sólo se consigue mucho antes en 5600 rpm (solía ser 196 nm a 6500 rpm). Pero si se mueve los números en realidad, entonces puede sentirse fácilmente. Algunos incluso dicen que el Tipo-R no va. Sin embargo, en los segmentos largos para mantenerlo en la zona de alta revolución es muy agradable, que no se puede decir de las zonas de bobinado, cuando se tiene que hilar desde el fondo.
Así, una vez más Honda nos mostró el mismo coche, cambiando ligeramente la misma. Tenemos Type-R a la venta por $ 37.800, lo que tendrá que pagar por el único, la modificación más lleno. Aunque sería mejor dejar los sueños de compromisos y hacer un misil real, privado de esos. Sin estéreo con sonido innecesaria medio y el espacio multi-malva, pero con un excelente y bajo peso, este enfoque sería ciertamente más buscado. E incluso los que van a pagar por este coche la cantidad especificada todavía comenzará a refinarlo, porque el amor de un nombre glorioso y tradiciones japonesas son difíciles de ganar.
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Artem Baranowski
Autonews.ru.
Una fuente: Drom.ru.