Test Drive Geely Emgrand Sedan desde 2009 Sedan
Test Drive Geely Emgrand de Drom.RU. ¿Qué complacerá "chino" por 539,000 rublos?
Paseos? Sí, por supuesto. ¿Ralentiza? Bueno, de alguna manera se ralentiza. El volante gira, se presionan los pedales, los interruptores de transmisión. Sí, los asientos son de cuero y magnetol con una pantalla grande, una tarjeta SD y una entrada MiniUSB. Esta es una descripción de Geely Emgrand y acabado. ... ya sabes, con los autos chinos, siempre no es fácil en el sentido de la verbalización de las sensaciones. Cualquier epíteto inesperado, no de manera bastante precisa o más integridad, se considerará bajo la lupa. Hay muchos lectores perversos. Los adeptos y los enemigos de la industria automotriz china no hablan por igual no a los argumentos, sino emociones e interjecciones. Distribuidores y vendedores: con estos diálogos constructivos son posibles solo alrededor de la frase hay una gran máquina. Bueno, los propios chinos que hacen las traducciones de notas de habla rusa en Google Translate y envían cartas más tarde, en qué artículos demuestran que el autor es un pequeño idiota. Pero la industria automotriz china es interesante para mí, trato de experimentar cualquier producto nuevo personalmente. ¿Pero qué hacer entonces, cuando la puerta se cerró y da las llaves? ¿Ondeando en definiciones, tratando de alejarse de la definición dura? ¿Para llamar a las cosas con sus nombres, sabiendo que cualquier duda se elevará perfectamente al rango de sabotaje contra China soberana?
No es fácil tarea, sí. Hagamos esto: escribiré, como lo es, y usted mismo decida cómo el autor fue objetivo e imparcial. ¿OK? Vamos.
Por primera vez, Geely Emgrand que vi en el Motor Motor Moscú a fines de agosto. Luego, el automóvil hizo una pequeña impresión impactante: contra los antecedentes de la dopaje MK y MK-Cross Emgrand se veía absolutamente europea. Espectaculares, todos tan brillantes en los rayos de Sophods, como una estrella pop. Realmente me gustó el salón y la calidad, y el diseño. No hay refinamiento de Volvoy en el estilo de Emegrand, pero ya puede hablar de estética sin cotizaciones.
Luego tuve que esperar un mes mientras el automóvil aparece en el parque de prensa de la oficina de Moscú de Geely. Y aquí soy el primero de los periodistas que recibieron un poder notarial y condujeron a las calles de Moscú.
Emgrand uno de los pocos chinos, que a veces se vuelve alrededor de los transeúntes y se ven con interés los propietarios de los jarrones. Es con interés: ¿Qué es? Estas líneas ... Sí, sí ... vi, pero no recuerdo dónde. Aquí está esta característica ABRIS ... ¡algo de KIA Spectra, algo así como un perfil lateral del tronco, en general de Mercedes W221! Los faros delanteros trapezoidales, se están expandiendo elegantemente en las alas, esta es la moda del jeam del final de los años 90, pero se ve genial. Una enjuague pendiente del radiador A La Viktor TSOI también es audaz y convincente, así como un emblema grande, claramente estilizado bajo el antiguo-estadounidense. Un emblema separado que se refirió a la historia de hace tres años, cuando las plantas de automóviles chinas en la ola de apoyo estatal posterior a la crisis sean adictos a los propios dioses que no solo comenzaron a producir nuevos modelos, sino también nuevas marcas. Emgrand fue planeado por Geely como una marca de lujo. La construcción de la marca no estaba muy preguntada, los chinos se graduaron, pero no tirar un buen emblema, ¿verdad?
La elegancia del salón es aproximadamente las mismas propiedades: un conjunto de soluciones estilísticas conocidas cambiadas en un nuevo orden. Pero aquí, con una mirada cuidadosa, aparece los chinos. No en diseño, sino en depósitos prácticos. Tales como los botones pintados en la perilla tejiendo, y pintados no en la masa, y en la superficie: después de un año y medio, esta plata atrapada se rompe, levantando una vista lamentable. O en la pantalla del reloj debajo de la visera superior de la consola central: hay un lugar gratuito allí, y las pantallas están hechas por minúsculas, necesitas pimienta. Y ordenado ...
Dios mío, ¿cuándo terminará, eh? ¿Cuándo los chinos dejarán de contar la iluminación azul con un signo de lujo? Esta es una disonancia cognitiva: la reclamación de un buen gusto y el platillo de corte azul y las pantallas del clima. Es necesario desestimar a los amantes de azul, para disparar para despegar de la industria del automóvil, sin días libres y en el artículo.
Asientos de la piel (en un automóvil para 539,000 rublos.!) Liso, sin pliegues, las partes centrales de los sillones se perforan generalmente. En la cabina, no una sola parte de la luz, la alfombra también es negra: puede, si es necesario. El asiento del conductor está controlado por unidades eléctricas: movimiento longitudinal, la inclinación de la parte posterior y la pendiente separada de la parte frontal y trasera de las almohadas, que, en principio, pueden considerarse como un ajuste en altura. Todavía hay una rueda, que está regulada por la copia de seguridad ligeramente por encima de la tarea. El aterrizaje es normal en el sentido más fácil de la palabra: se sentó, se rompió, afinó y se olvidó, nada más cepas. Estoy seguro de que los chinos simplemente tomaron algún automóvil europeo y transferiron concienzamente la relación de todos los puntos de referencia de la siembra. Así como la interposición de los controles. Milímetro por milímetro. Recuerdo, hace unos años, cuando las empresas chinas estaban comprometidas en un plagio directo, incluso copiando las muestras iniciales, logró hincharse y empeorar. Y ahora no hay plagio, pero estás sentado como en la corola o aster de la muestra de la mitad de dos milésimas. Todas las demás decoraciones en fotos: un excelente volante de cuero, gráficos de control de clima rústico, inserciones de plástico debajo del árbol negro, llantas de cromo delgadas alrededor de los deflectores, la presencia de un encendedor de cigarrillos en ausencia de un cenicero incorporado, un reposabrazos con Dos cajas separadas, una escotilla de techo con un accionamiento eléctrico y una cortina rígida, airbags de seis (sic!), una rejilla de cortina frente al vidrio trasero, restricciones de cabeza perforadas de detrás, sillas traseras, plegadas en dos partes desiguales ...
Pero no hay nada sobre la música sobre la música, excepto que la pantalla DVornin se destaca todo el mismo azul vergonzoso. No fue realmente posible utilizar un centro de audio avanzado y una navegación: unos minutos después de la inclusión, llovió el idioma chino y no se manipulación de restaurar el status quo liderado. Así que viajó tres días, escuchando humor FM. Tres días de Petrosyan y Zadoornov en coche chino ... bueno, me entendiste. Solo puedo decir que en la grabadora de cinta de radio, el volumen es muy incómodo, es mejor hacer con los botones en el volante.
La rueda delantera derecha que golpeé casi de inmediato. Pero al respecto un poco más tarde, recibiré el tiempo libre. ¿Sabes qué broma? La reserva es normal, de tamaño completo, en el disco fundido, pero ... ¡Otro diámetro! 15 pulgadas en lugar de 16. Bueno, es decir, los chinos diseñaron un automóvil con ruedas de 15 pulgadas, luego cambiaron de opinión y comenzaron a poner 16 pulgadas. Y qué, genial. Un nicho en el tronco se mantuvo igual, de 15 pulgadas, no para cambiar los mismos sellos para una ocasión tan insaltada. Como se le informó a la Oficina de Representantes, tal decisión exigió incluso los procedimientos de certificación individuales y una etiqueta advertencia obligatoria: la velocidad no es superior a 120 km / h.
Dentro de los repuestos se invierten con un buen recipiente de plástico con un gato, un Ballonik, incluso una eliminación de tapones de plástico en las tuercas.
Pero bajo la reserva, la primera punción obvia de los fabricantes, en este caso de Deriver: la almohadilla de parches de vibración se cayó y comenzó a desmoronarse. Esto es maldito extraño, ya que está en este lugar donde el Viborodmosphem no tiene ninguna influencia externa en absoluto. Entonces, simplemente no se pegaban, sino que vendían: Y así vendrá.
El espacio de equipaje está dispuesto exclusivamente correctamente: el umbral es bajo, y la tapicería en la tapa es, y los amplificadores de refuerzo cruzado no obstaculizan el paso hacia el salón a través de las espaldas de las sillas traseras.
Hay un mango interno para cerrar e incluso una perilla de desbloqueo de bloqueo de tronco separado desde el interior. Si usted, la adoración del Chayan, tendrá suerte en el bosque en el bosque en el tronco de Geely Emgrand, considere afortunado, existe la posibilidad.
Nos fijamos en la parte inferior. El diseño y la arquitectura del chasis son absolutamente promedio, McPherson en la parte frontal más en forma de U en la sección de la viga desde atrás, con una varilla incrustada del estabilizador ERZATS.
Solución barata y probada, con cinemática aceptable. Es que externo para girar la rueda en grandes rollos conduce más que con una suspensión independiente. La paleta del motor y el cárter de la caja de engranajes están protegidos por un esquí naturalmente longitudinal del subtrama.
En la plataforma de aceite, por desgracia, se puede ver un niebla fuerte, aparentemente, en la fábrica no se torció mucho el corcho o, lo más probable es que no rompiera la arandela de bronce.
El riel de dirección se fija en el subtrama, que de manera competente no se transmitirá a los momentos en el escudo del motor. Naturalmente, es con un agente hidráulico. Además, según la tradición china, el tanque de expansión de Guru ocupa uno de los lugares más destacados de la campana. El hidráulico está equipado con un intercambiador de calor separado, su bucle se fija en el miembro del lado derecho, en un área completamente improdujo.
La unidad de potencia está unida a cuatro soportes, la compatibilidad frontal tiene un diseño avanzado: la goma masiva de una forma compleja se espera, lo que no alivie. Simplemente colgando en el aire. ¿Me pregunto porque?
Emgrand viaja peculiar. En los activos, un chasis constante y una suspensión muy cómoda. Confort, en este caso, es posible no reducir la velocidad de la velocidad en ninguna irregularidad urbana, incluidos los policías mentales, mientras que permanece un perfil de carretera. El caso cuando el conocimiento no es absolutamente molesto. Al bloquear, a lo largo de los rieles del tranvía, puede conducir con confianza y rápida, ya que en un asfalto plano, los elementos elásticos no permitirán las ruedas de las ruedas, y los amortiguadores son de manera oportuna de oscilaciones parásitas. Si toma el estándar de intensidad de energía del Logan, entonces la suspensión del Emgrando no lo alcanzará el más pequeño. Pero todo esto tiene una pequeña actitud hacia la realidad real, porque a los neumáticos regulares chinos con el título apócrifo Gititomfort 228 (Dimension 215 / 55R16) no puede ser un almacenamiento del habla. ¿Recuerdas, escribí al principio que rompí la rueda? Entonces, lo rompí en el primer movimiento de los rieles de tranvía. Y no diré que la velocidad era alta.
Probablemente, GIITICOTFORT está hecho de residuos de la industria de los residuos, ¡y bueno, si en absoluto Tire! También se salvaron en la composición del caucho (con un frenado mínimo en el asfalto, hay un filtro graso), en los hilos del cordón, en el grosor del soporte. El embrague incluso en el asfalto seco es mínimo, y en un viaje mojado se convierte en un juego para la supervivencia. Las paredes laterales están escalando en los giros más inocuos, los cables son inmensamente altos. Naturalmente, la fuerza de la pared lateral no deja la posibilidad de la carretera urbana, los neumáticos simplemente se perforan. Incluso un aumento de la presión hasta 2.5-2.7 bares ayuda a no mucho, aunque, por supuesto, la máquina se estabiliza. Pero a expensas de la comodidad.
Obviamente, con tales ruedas no tiene sentido hablar de los matices de la administración de Emgrand. En qué punto comenzará el deslizamiento, qué tan intensivamente se desarrollará en los neumáticos de Gitticomfort por cualquier cosa que no pueda adivinar.
Hay otro factor limitante: la hiperproducción de la dirección asistida. Es tan hiper que el volante no da feedback en absoluto. Y no necesito culparme a la tendencia a las estimaciones categóricas: ¡exactamente ese es el caso! Cero completamente vacío, sin reacción de retorno al taxi. Como en un simulador de computadora barato. Y, que es característico, en la representación sobre este problema, lo saben, lo sabían desde el principio, antes del inicio de las ventas de Emgrand en Rusia. Dicho conocimiento para adquirir es fácil, es suficiente leer los foros de Ucrania de los propietarios de Geely Emgrand en Ucrania, el modelo se vende durante casi un año.
Este montón de un volante vacío más llantas malas y hace que Emgrand sea asequible a cualquier prueba de estabilidad y manejo. Es molesto, porque ambos son bastante simples. Pero los chinos, sabiendo sobre los problemas, continúan la política de no interferencia en el diseño.
El motor en el Declarado 126 HP no tiene suerte, en parte, este sentimiento está inspirado en las relaciones de engranajes más respetuosas con el medio ambiente en la transmisión. Para la marcha dinámica, el pedal de gas debe ser estúpido en el piso, no se utilizan posiciones intermedias. Y de todos modos, el cigüeñal está girando con Lenza, como si los chinos insertaban un chicle entre el pedal y el acelerador, y ella saca todo el tiempo, cubriendo ligeramente el acelerador. Sería posible sospechar de diseñadores en un entorno no muy exhaustivo de E-Gas, pero la paradoja es que el Emgrand tiene una unidad mecánica permanecida.
Y él, como se sabe, no solo no necesita ajuste fino, sino también mal correlacionado con los estándares EURO-4, que está certificada por Emgrand. Desafortunadamente, el ciclo completo de las pruebas de acuerdo con la norma EURO-4 (incluida una prueba de recursos para 80,000 km) en Rusia no se lleva a cabo, cumpliendo con los resultados de las pruebas europeas. Y es posible que Geely proporcione varias otras configuraciones a Europa ...
Ahora unos cuantos más privados, brevemente. Umgrand tiene un tipo de aerodinámica: cada suciedad es adecuada para la ventana trasera, y deja de ser transparente rápidamente. En el Hatchback, es claro y perdonado, pero el mismo sedán, no está formado para adjuntar el conserje de la espalda. Y yo quiero.
El botón de apertura del tronco se encuentra en tal lugar y tiene una sensibilidad tan alta que a menudo está apretada con la rodilla izquierda cuando se libera el automóvil.
No hay un indicador de bajo contenido de luz en el panel de instrumentos, solo hay unos pies de luces corrientes. A medida que salió, tiene el mismo símbolo que la luz media en todas las demás imágenes de coches de los faros con varias capturas de pantalla oblicuas. Es completamente desorientado: no está claro qué luz se incorpora en este momento. Sería posible no bañarse y usar el régimen de automóvil, pero no funciona muy bien, incluso en túneles, incluidos los faros.
La unidad de cambio de engranajes es completamente increíble: movimientos mínimos, comprensión completa y transparencia en el esfuerzo. Ni siquiera quiero quitar el brazo con la palanca.
Entonces.
Emgrand no se convirtió en un coche claro para mí. Él, como niña que parece estar en contra, pero hoy tiene días críticos. La solicitud no es mala, la calidad de la fabricación en Geely está creciendo claramente, pero el chasis está preparando el chasis hace posible mostrar todo su potencial. Habrá una moción para el beneficio para el beneficio (incluso si incluso en el nivel de ajuste de los chips), y ya he escrito sobre la dirección y el neumático.
También se reduciría las retroiluminarias azules, pero ya es un programa máximo.
Especificaciones técnicas Geely Emgrand
Longitud total: 4635 mm.
Ancho total: 1789 mm.
Altura total: 1470 mm.
Base de la rueda: 2650 mm.
Liquidación: 167 mm.
Misa: 1355 kg
Conducir: Frente
Motor: 4-cilindros en línea, volumen de 1.8 litros, potencia máxima 126 hp
Transmisión: PPC mecánico de 5 velocidades.
Consumo en la ciudad: 6,5 litros por 100 km.
Modelo de prueba de precios: 539 000 rublos
Sergey Tsyganov
Fuente: Drom.ru.
