Test Drive Gas 31105 2004 - 2008 SEDAN
Último desfile
En mayo de 2007, el gas comenzó a producir una vez más una Volga actualizada. Alexey Lipman se familiarizó con el interior y el exterior del automóvil. Si usted cree en los vendedores locales, queda por vivir un Volga durante unos tres años. Introducción En 2010, las normas de EURO IV requerirán un costo significativo de procesar el diseño, lo que es más recomendable para eliminar el automóvil del transportador. Así que la modernización actual, aparentemente, será la última.
Calibre principal
Parece que la planta ha decidido probar el modelo saliente (¡que es bueno desaparecer!) Un nuevo enfoque para el diseño de diseño, diseño y producción de automóviles. Los compañeros de gas se convirtieron en firmas alemanas Hermann-Rovema y EDAG, conocidas en los círculos de los autos del mundo y los aviones. Las ideas rusas-alemanas encarnaron la compañía Nizhny Novgorod Avtokomponent.
Externamente, el automóvil se transformó en riesgo: solo había una parrilla modificada del radiador hecho de plásticos metalizados, nuevos (intercambiables con las luces traseras anteriores). Sí, la inscripción Volga en la tapa del maletero está hecha con una escritura a mano diferente. Dentro de la noticia más grande fue el panel frontal del diseño del marco. Ahora es un nodo de ensamblaje listo, fabricado y probado en un sitio separado. La tecnología modular elimina el mal funcionamiento asociado con la instalación de un nodo tan complejo directamente en el automóvil. Parece que el elemento principal del interior no es peor que en otros autos extranjeros. En el centro de elegantes relojes de cuarzo con un dial de elipse, el magnetol bulupunco se encuentra a continuación con los botones de control en el volante y el panel de control del clima. Para ello, se proporcionan dos modos manuales o automáticos (rango de temperatura de +15 a + 30s). El actuador consta de cuatro unidades servo asociadas con el grifo del calentador y los amortiguadores. El sensor de temperatura se colocó en el techo, donde se mantuvo previamente el techo de iluminación. El techo en sí, por cierto, se moldeó, lo que redujo significativamente el ruido.
El panel de instrumentos electrónico, controlado por el microprocesador, ya no es nuevo, pero hasta ahora recién equipado con Volga de Chrysler recientemente. Se ve bastante moderno: bloque de lámparas de control, velocímetro, tacómetro, punteros de nivel de combustible y temperaturas de refrigerante y dos pequeñas visualizaciones que emite información sobre el kilometraje diario y general, el tiempo y la presión del aceite. En el tono del panel rediseñó el inserto textil de tapicería ahora relinchando con un plástico moderno de dos colores. El bolsillo trueno consiguió un gato para la lata, y el reposabrazos con las teclas de Windows. Para una razón incomprensible en la muestra de prueba, no hubo un modo de bajada paso a paso. El vidrio solo podría ser completamente bajado o completamente elevado. Los especialistas de la fábrica de PROMACH reconocieron, prometiendo eliminarlo rápidamente.
No todos los cambios son sorprendentes; Algo que puedes sentir, solo teniendo lugar en el auto. Sentado se hizo más conveniente que los sillones delanteros bajados y se movieron hacia atrás. ¡Y para la felicidad completa, la altura ajustable y la salida, la columna de dirección parece estar por primera vez en el automóvil nacional! Se cuidaron de los otros cuerpos de la palanca de cambio de engranajes, se fueron, a la izquierda, a la izquierda y hacia abajo a 79, 86 y 27 mm, respectivamente, y el freno de mano se movió directamente al asiento del conductor, cambiando el mecanismo de la unidad al mismo tiempo. Mirando debajo del capó, nos sorprendió encontrar un motor no estándar ZMZ-4052 con un volumen de trabajo de 2.464 litros. Sin embargo, para probarlo en materia de nosotros, Ay, no lo permitió, refiriéndose al hecho de que el prototipo no salió de la etapa de finalización.
Sin embargo, con un motor en serie, se puede comprar un Volga actualizado al menos ahora, pagando el precio habitual de 32 mil rublos para la calidad europea. Exactamente la misma modificación será el Raykomovsky GAZ-3102. Pero el Universal no tuvo la suerte con los modestos costos de producción para la amplia modernización, no pagarán aquí.
Puede instalar independientemente un nuevo panel en lugar de los antiguos, por desgracia, es imposible. Después de todo, además de lo inevitable para trabajar del cuerpo, será necesario reemplazar casi todos los arneses eléctricos, lo que hace dudas sobre la viabilidad de la empresa.
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"
