Test Drive Gas 31105 2004 - 2008 SEDAN
Revolución de Terciopelo
Volga 2003 - coche desconocido ¡Es casi un Volga! Por supuesto, en tal declaración de uno de los autores (la proporción del emocionismo estaba presente. Pero conducir ayer en un conocido GAZ editorial 3110 de Moscú para bajar y montar hoy en el Volga, externamente diferente de nuestro color, no notar que la diferencia era difícil ...
En la carretera al sitio de prueba de fábrica a velocidad a las 80, se liberó el embrague y sin esfuerzos visibles cambiados a la segunda marcha. Ya hemos contado sobre la caja modernizada, pero una cosa para escuchar ... de hecho, cuando se mueve con un quinto o cuarto en el segundo (el modo agregado actual no imparcial), la recepción que experimentó Volgari se perfeccionó con la perfección: una palanca Se retrasó en neutro, mirada, atascada, ya no se requiere.
Cambiando fácilmente, sin una característica de colaboración del 5to Volgovsky, la caja de engranajes comenzó a parecerse a Zhigulevskaya. La diferencia con la unidad actual se elimina especialmente en Frost hasta que la transmisión se calentó. Además de los nuevos sincronizadores dobles de la primera segunda transmisión, los enchufes de conmutación reforzados, aparecieron otros cojinetes de los ejes primarios, secundarios e intermedios. Desarrollado mecanismo de conmutación. La unidad es intercambiable con la misma y aparecerá en Volga ya en esta mitad del año.
Y, sin embargo, lo más importante no es una caja de cambios. Un automóvil actualizado si no es una revolución, entonces comparable a él un salto evolutivo. GAZ 3110 finalmente se rompió con el carácter náutico, por lo que merecía el apodo de barcaza.
Con las afiladas aceleraciones y frenado, el automóvil ahora no empuja la popa y no golpee la nariz. Esto es especialmente notable en comparación con la máquina habitual, serial (hasta ahora!). El Volga se hizo más claro, reaccionó para convertir el volante sin retrasos. En giros rápidos, el automóvil es menos cable. Sentirse seguro, y traer el auto de la deriva ahora es mucho más fácil. Además, el automóvil se sentó cómodo: el conductor dejó de sentir pequeñas irregularidades en el volante, y la suavidad ha mejorado. La sensación de conducir en un Volga modernizado, como si el auto familiar fuera más delgado, cayó un par de cientos de kilogramos y ... se suponía, con la comprensión, se refiere a los pequeños errores del conductor y ayuda a solucionarlos.
El diseño que no cambia radicalmente desde 1956 finalmente se convierte en propiedad de la historia. La suspensión delantera perdió las distinguidas partes de Volga, pivote y mangas roscadas. La nueva suspensión es similar a las palancas de SoreWare: las palancas masivas (estampadas en la parte superior, FORJADA FORJADA), bloques silenciosos (precisamente gracias a los irregularidades de la carretera
menos transmitido al volante) y soportes potentes de bolas. El estabilizador de estabilidad transversal se hizo notablemente más grueso: 20 mm contra los 16.5 anteriores. Zappa, hubs, frenos y amortiguadores permanecieron igual. La suspensión trasera cambió de manera tan radical: recibió un estabilizador y bloques silenciosos en los extremos delanteros de los resortes. Este último guardó el auto de las características características de Volgovsky: el eje trasero dejó de vivir una vida separada. Esto es claramente visible con un comienzo brusco. En coche con la misma rueda trasera de suspensión, molienda el asfalto seco, camina en la rueda de la rueda. No hay efecto en el Volga mejorado en este efecto desagradable.
Los autos con nuevas suspensiones comenzarán a ir desde el transportador en la segunda mitad del año. Como una colección de suspensión delantera es intercambiable con la misma (partes para que se lanzará durante mucho tiempo). Un nuevo se puede instalar en el Volga con ruedas de 15 pulgadas, a partir de la parte del modelo 31029, dejando la suspensión trasera sin cambios. Su alteración requiere soldadura precisa.
Caja de engranajes y suspensión modificados: solo los pasos primero, aunque muy significativos hacia la modernización del GAZ 3110. De acuerdo con los requisitos de la EURO II, a partir de este año, algunos de los automóviles (no solo el Volga, sino también los gazelles, y Sable) lo harán. Estar equipado con gases de escape con neutralizadores. La bomba de combustible se moverá al tanque, y debajo de la capucha será lanzada por un vapor de gasolina: adsorber. En todo el Volga, aparecerá un filtro reemplazable del sistema de ventilación de la cabina. En la primera mitad del año, GAZ 3110 recibirá otro, intercambiable con los faros actuales y las luces traseras. Más apariencia moderna no es lo principal. Prometen que los nuevos faros delicias dellarán los conductores con las mejores características de la iluminación y la distribución de la viga. Parte de los autos de este año estará equipada con una cerradura central.
Más tarde, planean colocar nuevas manijas y cerraduras de puertas, convenientes botones de alta velocidad en la cabina. Los diseñadores y diseñadores trabajan en una combinación cambiada de instrumentos.
La siguiente etapa de la modernización comenzará con el Modelo 3102. A petición, estas máquinas equiparán la transmisión automática de la compañía ZF, adaptada a Volga, y desde el 2004 hasta el Bush Base, los frenos Bosh entrarán en la configuración básica. Más tarde, este sistema aparecerá en GAZ 3110. Entonces, muy pronto, los nuevos propietarios describen a Volgari con experiencia, cómo propagar la suspensión. Prevé las dudas de los escépticos: el Volga es el frente perpetuo, y los soportes de bola no son confiables. Sin embargo, como muestra la experiencia, incluida nuestra eternidad de una suspensión de pivote (como, sin embargo, cualquier nodo) no es más que una leyenda. El nuevo Volga con el índice antiguo se ha vuelto más conveniente, obediente y finalmente.
más seguro. Es importante que, desde el manual de instrucciones y el libro de servicios, obviamente desaparezca el requisito de hacer algo: penetros de prensa de piercing cada 5 mil km. Ahora, en frente, requiere reemplazo de lubricación solo rodamientos de cubo, cada 60 mil. Los nuevos elementos, por supuesto, con la calidad adecuada en la producción en serie y en paralelo a las otras enfermedades de Volgov, pueden extender la vida útil del GAZ 3110. Promete que la primera etapa de modernización (caja de cambios modificada y nuevas suspensiones) no afectará El precio del coche.
Definitivamente regresaremos a las pruebas del Volga: en la primavera, cuando las carreteras del relleno sanitario estén secas, estimamos los controles utilizando instrumentos. Mientras tanto ...
¡Esto ya no está barbando! - Con una evaluación de este tipo del automóvil, tanto el autor de buena gana.
Texto / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"
