Ford Tourneo Connect Test Drive desde minivan 2010

Ford Tourneo Connect. 963 000 rub.

Este auto se ha convertido durante mucho tiempo en una vista familiar en nuestras carreteras. Tourneo Connect y su hermano Freight Brother Transit Connect Work en flotas de bancos, oficinas de mensajería, canales de televisión e incluso regimientos de la policía de tránsito. Pero, ¿cómo es este bonito talón adecuado para la operación como un automóvil personal?

Para alguien como, y personalmente para mí, la aparición de Tourneo Connect es muy parecida a. La máquina no se ve perdida, inusual y muy atractiva. Exteriormente, no es fácil sospechar de un hombre de negocios en él, pero el salón es puramente comercial, pero no demasiado cómodo, se establece inmediatamente en la ola laboral. A mi disposición estaba el talón en la rica configuración de la tendencia, con todas las opciones posibles, pero incluso una versión lampyled dejó una sensación de incredidad. Por ejemplo, el costoso sistema musical en Tourneo Connect no comprende el formato MP3, los botones de calefacción son extremadamente inconvenientes y la llave de encendido aquí con una picadura no escrita. No encontrará nada como esto hoy, ya sea en Focus o Fiesta, pero, aparentemente, Ford cree que tales bagatelas no deberían preocuparse por tales bagatelas, y aún más el propietario de la flota.

Es lógico: el empresario es mucho más importante para las oportunidades de carga y la economía. En este sentido, Tourneo Connect es bueno incondicionalmente. Incluso el volumen mínimo de la bodega es impresionante de 650 litros, mientras que su disposición sigue siendo un salón de cinco salones completo. Los bolsillos de la puerta grande también son agradables, así como los tamaños sólidos del regimiento debajo del techo. Pero Tourneo Connect también tiene una opción a largo plazo, aún más espaciosa

Bueno y turbodiésel. El camino de los cuatro de 1.8 litros es ruidoso, pero se tira perfectamente. A veces parece que al auto no le importa, qué transmisión está actualmente activada, el motor se retirará en cualquier caso. Al mismo tiempo, el automóvil es muy receptor en el movimiento, y la fábrica 13.2 de la aceleración a cientos parece un error tipográfico molesto. No es un buen Tourneo Connect y en la carretera, donde acelera con confianza a 160 km/h, y lo más importante, le agrada con un comportamiento bastante confiable. Incluso en la versión más agresiva de la unidad, el consumo de combustible no excede los 9 litros, y si el pedaleo es cuidadosamente, puede cumplir con 7-7.5 litros por cien.

En general, durante un mes de vida juntos, Tourneo Connect dejó la impresión más agradable. Un auto económico, espacioso y sin dolor de cabeza. Por supuesto, en términos de comodidad, conveniencia y en parte seguridad, es inferior a los automóviles principalmente compactos y mini-wenes, pero podría cerrarse con sus ojos, ser un precio más adecuado. Sin embargo, con todas sus ventajas, Tourneo Connect es demasiado costoso. Incluso la versión básica cuesta 963 mil, y el automóvil que ha estado en nuestra prueba es más de un millón. En esta situación, la popularidad de la máquina en el sector privado será extremadamente limitada.


¿Qué es cuanto?
El kilometraje del automóvil durante la prueba es total, km - 1082
Consumo de combustible (promedio), L/100 km - 8.5
Consumo de combustible (mínimo), L/100 km - 6
La frecuencia de mantenimiento es de 20,000 km o 12 meses
El costo del concesionario oficial (TO-1/TO-2), Rub. - 8490/8490
Aquel en el que se requiere el reemplazo de la correa de transmisión y la bomba, frote. (costo de kilometraje) - N/D*
El costo de CTP ** para un auto dado, Rub. De - 4 852
Casco ** Costo para un auto dado, frot. - 61 150
El costo de la ejecución, teniendo en cuenta que la gasolina y el seguro de responsabilidad civil obligatoria **, Rub./km - 2.61


Autor: Mikhail Medvedev
Foto: Sergey Krestov
   
 

Fuente: Revista 5 rueda [enero de 2011]