Test Drive Ford S-MAX desde 2010 Minivan
Estilo de vida
En extraños Muchos de los epíteos críticos y, a menudo, de burla pertenecientes al tema de las pruebas. Y exclamaciones encantadas en el estilo: ¡Super!, ¡Genial!, Das East Fantastic! Muchos menos esto es el montón de anunciantes. Pero tengo miedo, con respecto a la nueva Ford, no necesitaré quedarme de deleite.
Montando a representantes de firmas competidoras, entiendes que no hay nada perfecto. Uno externamente ... mmm El otro directo no se sostiene. El tercer rollo se debe a la altura. Y la cuarta en la ergonomía no es aguda en los grupos focales de los consumidores primero
hecho, y luego pensó. Parece que cuando se diseñó el S-MAX, los diseñadores desmontaron todos los mejores y frescos logros de la industria del automóvil mundial para entender cómo en el menor tiempo posible es llegar al corazón del consumidor favorito del comprador. Y además de los coches, las montañas de los tubos móviles más caros, pontoicos y ergonómicos también se escalaron. Y ellos mismos no se escondieron de que se hicieron teléfonos celulares en el desarrollo del diseño de interiores. Tocar cualquier detalle acaricia la mano y calienta el alma. Los botones brillantes redondeados se presionan suavemente, pero claramente. ¡Todo Feng Shui!
Aterrizaje detrás de la rueda también es una canción: una gotita de vida fácil, ni una gota de vida, pero sigue siendo una mirada justo sobre los techos de los pasajeros bajos. Debajo de la ubicación y el volante con espesoras, perfectamente acostado en las manos. Las sillas con soporte lateral severo, pero discreto tienen un largo, rodilla, almohada y alto, a los hombros de vuelta. Además, más crítica para tres espejos es ideal, y los estantes frontales (a diferencia de
¡Todos los competidores!) No interfieran con la revisión. Aunque están lejos, pero delgados, y las ventanas delanteras brindan una posibilidad real de look oblicuo. S-MAX una de las pocas minivans que no solo llevan pasajeros y carga, sino que también saben cómo montar. Por supuesto, el motor que ofrecimos 2.5 L / 220 litros. Con. Tomado de la Focus St, anime notablemente en nuestra prueba, pero, además de la MCP, convierte al automóvil en absolutamente conductores de pasajeros. Sin exagerar. El pedal de gas ultrallo se complementa con el joystick de la caja de engranajes. Solo vale la pena empujar la palanca, y perfectamente afilada en la lava. Y su ubicación de pasajeros es más que es más probable que tenga más que actuar más que el diseño de la Minivan en la barba.
Desde el punto de vista de la inaugurabilidad, S-MAX también está en posiciones absolutamente de liderazgo, y con un margen notable. Cero excepcionalmente preciso se complementa con una viga inyectada sensible. ¡La validación es generalmente ausente como un fenómeno!
La aparición de S-MAX seguirá siendo relevante a la década.
Detrás de la rueda olvidas que estás en la minivan, el vagón habitual.
La manija de freno de mano no debe levantarse en un ángulo, sino que se levanta
Tres sillas separadas sugieren diseños multivariados.
Especificaciones Ford S-MAX
Motor Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM3 2522
Max. PODER, HP A rpm 220/5000
Max. Momento, nm en rpm 320 / 1500-4800
Dinámica
Max. Velocidad, km / h 230
Aceleración 0-100 km / h, de 7.9
Información total
Consumo de combustible (UE), L / 100km 7.1 / 13.3
Volumen de tanque de combustible, L 70.
Base de la rueda, mm 2850
Largo, mm 4768
Ancho, mm 1854
Altura, mm 1658
Corte masivo. / lleno, kg 1838/2420
Precio $ 36 430
DISEÑO
La primera visualización del diseño de 2005 bajo el liderazgo de Martin Smith (Martin Smith).
Fuera de un año, fue imposible e imaginó que el heredero para entregar un automóvil minivan estaba en su apariencia detalles no funcionales. El diseño cinético aún no. Por ejemplo, en su arquitectura no hay una cara familiar que separa la fachada frontal del lado. Pero hay una conciencia de estilo de enfoque II. En la silueta y la dinámica del semi-elevador, y la inclinación inversa de la rejilla trasera. Desde la vista trasera, tampoco es necesario bostezar. Horizontal, alternando con ángulos, cree un ritmo dinámico, en el que también se reconoce la marca, y la letra de un nuevo estilo. Dentro de aquí no ver las tradiciones de duda y los estereotipos. No hay vertical de aterrizaje y en resúme. Pero hay una consola central de plata, que, como en un verdadero auto deportivo, divide el espacio del salón por la mitad.
Texto Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto leonid dedukh
Una fuente: Carros
