Test Drive Ford Mustang Shelby GT500 desde 2009 Coupé

Ford Mustang.

Un verdadero hombre es mucho más fácil detener el caballo en la carrera, que entra en la choza ardiente. Que incluso un caballo sea raro de nosotros Ford Mustang.
 
El punto de partida de la historia de este automóvil religioso fue el 16 de abril de 1964, cuando el primer compacto, según las normas estadounidenses, el automóvil deportivo estuvo representado por el público. Desde entonces, varias generaciones de Mustang han cambiado. En Rusia, ahora puede encontrar más a menudo a los representantes de la penúltima, la tercera generación, cuyo problema en serie coincidió con principios de 1994.
Las mostazas se completaron con motores en forma de 6 y 8 cilindros en forma de volumen, respectivamente, 3.8 y 5.0 litros. Este último duró poco tiempo, solo dos años, y en 1996 fue reemplazado por un nuevo motor de 4.6 litros. En nuestro mercado secundario, el Mustang más común con seis 3,8 litros. Hay 4.6 litros e incluso 5 litros GT, pero mucho menos a menudo. Pero la cobra cobrada, que se dirigía a su casa únicamente por pedidos previos, tendrá que buscar, así como versiones especiales de COBRA-R o SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
El mustang de tercera generación se produjo en dos versiones corporales: un coupé y un convertible, y también fue único en que la transmisión automática se instaló solo para ordenar. Incluso en los Estados Unidos, no fue la opción más buscada.
 
Raza extraña. En Rusia, Mustang no se vendió oficialmente y no usaba mucha popularidad. Máquina en un aficionado. Esos autos que son, viven en Rusia durante al menos 4 años y venían aquí lejos de nuevos. Los propietarios de tales autos no fueron explotados por su invierno, y no fueron sometidos a ataques de lodo salino ruso. Por otro lado, se compró un auto de este tipo para romper y distorsionado, una consecuencia natural de la cual las reparaciones corporales se convirtieron a menudo.
En el caso de un Mustang usado, la primera decisión más correcta sería una visita a especialistas para diagnósticos a gran escala. El placer no es barato, ya que la encuesta sobre STA Ford costará alrededor de $ 400. Además, solo la inspección de la geometría del cuerpo cuesta $ 120. Para que esta cantidad no haya sido una tarifa por los consejos para buscar otro automóvil, le recomendamos que preste atención a varios puntos clave.
Siempre se puede encontrar pistas, incluso la reparación de carrocerías de alta calidad. No debe haber mástiles de pliegues y prestar atención a si los huecos entre los elementos de la carrocería son uniformes. Muchos coches han roto spoilers en el borde inferior. Aquí y sin diagnóstico, todo está claro - el propietario no quiere gastar $ 1000 a restaurar la pieza después de la huelga.
Si nos fijamos en este mismo alerón, a continuación, mucho va a decir la forma del haz de amplificadores - después del accidente son generalmente está muy cuidadosamente. Todos significa esto que gastar dinero en el control de la geometría del cuerpo que no tiene sentido.
silla de montar al descubierto. Una combinación bastante insípido de plástico y cuero en la cabina es típico para muchos estadounidenses. Y el Mustang no es una excepción. Pero de acuerdo a la condición de la piel en los asientos y en el borde, que indirectamente puede determinar cuán grande es el kilometraje del coche. La piel es grosero, sino más bien duradero, por lo que las fallas y grietas notables significará que en esta silla de montar, los ex pilotos pasaron la mayor parte del tiempo liberado por este Mustang. Por lo tanto, tratar de negociar con el vendedor y hacer un viaje corto. Bueno, al menos 50 kilómetros.
El motor al ralentí puede gendle un poco. Aquí hay dos opciones: si la flecha tacómetro sigue siendo todavía, entonces no hay nada amenazador en este choque. Por extraño que parezca, los pequeños espasmos - fenómeno es bastante característico de los motores de Mustang. Y si se tuerce la flecha, es mejor gastar $ 75 a diagnosticar antes de tomar una solución final.
Poner el pie en el pedal del embrague, se puede sentir una vibración tangible. Paradoja, pero el agarre de los Mustang a la carrera dinámica no es muy adecuado. Vibración medios que en cualquier momento, especialmente con un inicio agudo, la campana de embrague puede enviar una cuenta de reemplazo - alrededor de $ 550. Para el trabajo un poco menos, pero también significativamente - cerca de $ 300. Si tienes un coche con una ametralladora, no engañar a su cabeza, y sólo tiene que ir al diagnóstico. Lo mismo $ 75 en este caso son incomparables con el precio de la reparación (aproximadamente $ 1500), por no mencionar el precio de una nueva caja de cambios automática.
Mustang - un coche para carreteras lisas y buenas. En Rusia, como es sabido, no son muy numerosos tales. Al oír tocando-stripping en la suspensión, sólo tiene que tener en cuenta que es el hacinamiento toda la suspensión en $ 1000--1500. Y el diagnóstico y, en consecuencia, el cálculo exacto requerirá sólo $ 50 ...
Bateo en el volante de dirección durante el frenado mediante la necesidad de reemplazar o protrusión de discos de freno. El último placer no es barato - desde $ 100 por disco. Por cierto, el estado de las propias almohadillas también merece especial atención: el precio de más de $ 150 por juego de originales habla por sí mismo.
 
 
Perdida de herradura. La prueba de carretera debe llevarse a cabo plenamente, tal como se aplica a la máquina con la ambición. Tras su finalización, armarse con una linterna y mirar debajo del capó. Se requerirá la luz para examinar cuidadosamente todas las articulaciones accesibles de la unión entre las cabezas y el bloque de cilindros. El más mínimo rastro de aceite en estas articulaciones, que aparecieron después de su prueba de manejo, será un indicio de que el trabajo sobre la sustitución de la junta solos sólo el grupo de cilindros se caerá en $ 400. Y te voy a dar otro buen consejo: compruebe el motor de especialistas - no hubo sobrecalentamiento. Eliminación de sus consecuencias costará $ 1000--2000
Algunos de los motores de 8 cilindros tenían un colector de admisión de plástico, y la grieta en la zona del termostato era un tipo de lesión genérico. Los colectores estaban sujetos a la sustitución dentro del programa de revisión, pero no el hecho de que usted es el coche que ha pasado este procedimiento. Aquí, una linterna le ayudará a volver - humedad y / o trazas de anticongelante fracasos en este lugar le dirá, este coche habló o no.
A continuación, tendrá una aguja ordinaria. Trate de no prestar atención a las protestas del vendedor y esta aguja pincise la bota cremallera de dirección. El hecho es que, fuera de fugas puede ser absolutamente invisible, y con la ayuda de una aguja, sin la aplicación de un daño especial a la anticon, se dará a conocer a la luz. una penetración de este tipo es necesaria debido a que el precio de un nuevo ferrocarril es más de $ 1000. Sí, y el reemplazo toma alrededor de 5 horas de normas a un precio distribuidor de una hora de $ 50.
Y, por último, el estilo de montar el antiguo propietario puede decir de goma. Totalmente de neumáticos desgastados dicen que el coche estaba borracho en la cola y en la melena. Y comprar una buena goma para la venta con una dimensión de 225/45 R16 o 245/45 R17, es económicamente inconveniente. Sin embargo, todas las desgracias anteriores son apenas capaces de dejar que aceptó la decisión de comprar Mustang. Es difícil de encontrar y difícil de vender.
 
Texto Andrei Timofeev, foto Alexey Ilyin, dibujo Alexander Krasnov

Ford Mustang V6 de 3,8 GT 5.0 / 4.6 V8 Cobra 4.6
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 3797 4987/4601 4601
Potencia (CV) 147 215/214 305
Velocidad máxima (km / h) 180 215/215 240
La aceleración de hasta 100 km / h (seg.) N / D N / D 5,8
Consumo de combustible (L / 100 km):
ciudad 11.8 14.3 / 13.8 13.1
autopista 7,9 9,8 / 9,1 9

Precios para vehículos en Moscú
(para junio de 2002)
Año de lanzamiento
1994 $ 9.5-11 mil
1995 $ 9.1--12 mil
1996 $ 11.5--13.4 mil
1997 $ 11.8--15.5 mil

Precios para consumibles
Y algunas piezas de repuesto (Dealersky)
 
Filtro de aceite $ 8.5
Filtro de aire $ 30
Filtro de combustible $ 23
Bujías (PC.) $ 6.1
Pastillas de freno, por. / Atrás. (K-T) $ 170/150
Discos de freno, por. / Atrás. (PCS.) $ 200/160
Punta de reglas $ 50
HydroCompensator (PC.) $ 32
Amortiguadores, por. / Atrás. $ 150/120

 

Una fuente: "Piloto automático"