Prueba de manejo Ford Mustang Shelby GT500 desde 2009 Coupe
Salta de caballos salvajes donde quiera
Cuando después de la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos comenzó a expandir el movimiento de los hotoders, el Detroit oficial no pudo entender durante mucho tiempo cómo responder al sofisticado mercurio rojo brillante con un poderoso V8 debajo del capó que apareció en las carreteras. Y durante casi 20 años fingió que no existían. Pero ya había tantas calientes, y las carreras de los autos renovados se hicieron tan populares que ya no era posible ignorarlos. Nació los muscle cars ... La competencia entre Ford y Chevrolet fue cruel.
En 1953, se lanzó un Chevrolet Corvette de 2 plazas con un cuerpo de fibra de vidrio, seis en línea y una caja automática. No causó mucha impresión. Un poco mejor, la audiencia aceptó la respuesta Ford, también un Thunderbird de 2 a 2 a 2 años 1955 con el motor V8, aunque era inferior a muchas hechas en el hogar. Tres años Thunderbird estaba por delante en términos de ventas. Pero luego apareció el Chevrolet Corvair, seguido de Corvair Monza, demostrando convincentemente que había un mercado sostenible para autos deportivos pequeños y económicos. Ford respondió al modelo Falcon Futura, pero las ventas de Chevrolet permanecieron por delante.
La primera generación posterior a la guerra estaba creciendo, más segura y educada, que necesitaba autos pegadizos y elegantes. El número de familias que adquieren un segundo automóvil suele estar más de moda que el primero. Las mujeres que preferían tamaños pequeños y facilidad de mantenimiento comenzaron a comprar automóviles.
Todos en Ford acordaron que el tiempo requería el automóvil apropiado. ¿Pero que? Las opiniones estaban divididas. Algunos creían que debería ser un Ford pequeño ordinario, pero con una apariencia deportiva. Otros propusieron construir un monstruo real que respira fuego, con overclocking a cien en 6 segundos.
El grupo, dirigido por Jacock, en ese momento, el gerente general Ford ganó. La tarea no fue fácil: crear una máquina con apariencia elegante y deportiva, altas propiedades operativas y, además, bastante económico. Se realizó una gran cantidad de investigación para determinar qué requiere exactamente los clientes. Uno de ellos cayó en la historia: en todo el país, la compañía entrevistó a los estudiantes sobre la preferencia de diferentes tipos de asientos. Casi la mitad prefería un asiento en forma de cubo, para la primera cita. Entre las parejas estables, el 85% eligió un sofá tradicional.
De los muchos proyectos, se eligió el trabajo de Dave Ash, un asistente de Joe Oros, quien dirigió el Taller Ford Studio. El automóvil resultó ser tan atractivo que incluso aquellas personas a las que la compañía no consideraba compradores potenciales de ninguna manera, reconociendo el costo estimado de un automóvil nuevo, decidieron que no podían prescindir.
La historia del nombre Mustang es interesante. En las primeras etapas de la creación, cuando el automóvil tenía la intención de rehacer del modelo Falcon, se llamaba Falcon Special. Cuando aprobaron el proyecto Oro-Shaha, el automóvil fue un gran Couguar. Henry Ford propuso darle al auto el nombre de Thunderbird II, luego se detuvieron en Torino, en el que había algo italiano. Pero luego resultó que el Ford, que se había divorciado de su esposa en ese momento, se reunía con cierto italiano. El nombre tenía que ser abandonado para no causar manivela.
Nos detuvimos con el nombre Mustang, que ya se ha utilizado en uno de los modelos experimentales. Es cierto que sus desarrolladores no significaban un caballo en absoluto, sino el famoso luchador P-51 de la Segunda Guerra Mundial. El nombre Mustang y la silueta de un caballo en la rejilla del radiador, según los creadores de la máquina, dieron lugar a una idea emocionante de extensiones ilimitadas y crearon una maldita imagen estadounidense.
Por cierto, después de la aparición del automóvil, los comentarios llovieron a la venta. Como, el caballo en el emblema viaja en la dirección equivocada de que los caballos están en el hipódromo. ¿Jacock respondió invariablemente que el Wild Mustang salta donde quisiera?
Y Couguar más tarde llamó al costoso modelo de Lincoln Mercury.
El comienzo de 1964. La nación se recuperó después del asesinato del presidente Kennedy.
Un giro se enfurece en Dansing. Se obtuvieron las primeras fotos satelitales de la superficie de la Luna y Marte. Beatles voló por primera vez en los Estados Unidos. Y en abril, si Jacock aparece simultáneamente en las portadas de las revistas Time y Newsweek, solo el cantante Bruce Springstin y el modelo Helga pudieron repetir este logro. La razón es Mustang, mostrada por el público en la Feria Internacional de Nueva York el 17 de abril de 1964.
La aparición de Mustang 1964 hoy parece un poco ridícula e ingenua: una caja sobre ruedas delgadas. Pero en el momento de su aparición, el auto se veía genial: deportes bajos, con una capucha larga y una espalda muy cortada. El motor, el nuevo 4.7 L V8, desarrolló una potencia de 271 litros. Con., aceleró el automóvil a una velocidad de más de 200 km/h. Por supuesto, este Mustang es difícil de considerar un automóvil deportivo: un antiguo punto de control de moda, la dirección es más como una limusina pesada, y ni siquiera quiero hablar sobre un eje trasero pesado. Pero ni antes ni después, tal vez, no había un automóvil que inmediatamente ganara tanta popularidad. La compañía tenía la intención de vender 100 mil autos en el primer año. Durante 6 meses, se vendieron 420 mil, de los cuales 22 mil fueron el primer día.
Inicialmente, ofrecían un cuerpo de solo dos tipos: techo rígido y un convertible. También había pocas opciones para la decoración interior: blanco, negro y rojo. Pero los colores del cuerpo, hasta 17. A finales de año, se lanzó el fastback, el número de opciones interiores aumentó, han aparecido muchas opciones. No hablaremos en detalle sobre la evolución del automóvil; esto no es muy interesante para el lector promedio, y para un entusiasta real, el volumen de un número claramente no es suficiente. Sin embargo, es imposible no rendir homenaje al piloto Carolla Shelby, quien le debe a Mustang a tantos. Si Shelby no hubiera creado su cobra, Mustang no podría convertirse en el auto legendario que es.
El famoso Shelby Cobra GT350 se basó en el Mustang Fastback estándar de 1965, con un forzado de hasta 350 litros. Con. motor.
Million Mustang se vendieron en marzo de 1966. En 1974, apareció Mustang II, que violó las tradiciones de la industria automotriz estadounidense: el nuevo modelo resultó ser menor que el anterior. En total, se han vendido más de 7 millones de Mustang de varios modelos desde el comienzo del lanzamiento. Incluso Bill Clinton tiene uno - Green 1967.
La última generación de Mustang fue representada por el público en 1993. Ya hay una versión del año modelo 1997, externamente ligeramente diferente de la forma anterior de la parte trasera. Es cierto que tuvimos que contentarnos con la opción de 1994 del año modelo hasta ahora. Mustang se ha mantenido fiel a las tradiciones.
Y el punto no es solo en el caballo apresurado en la rejilla del radiador. El nuevo Mustang todavía parece un verdadero auto deportivo y enfatiza esto con toda su apariencia. Compartimento bajo con ruedas anchas, spoiler y tomas de aire adicionales. El auto es muy hermoso. Y algunos no son estadounidenses.
El salón se puede llamar con seguridad Chic. Agradable al tacto piel marrón claro con inserciones oscuras. Las sillas suaves son suaves, solo te ahogas en ellas. Esto, por cierto, nos permite hablar sobre su buen apoyo paralelo, ya que salir de allí no es tan fácil. Y realmente no quiero. A primera vista, parece que el ajuste longitudinal de los asientos delanteros no es suficiente, pero es habitual montar en Mustang reclinable, y cuando la parte posterior se siente más difícil, se siente bastante libre. En la parte posterior también puedes ser bastante conveniente. Los lugares allí, por supuesto, no son como en una limusina, pero puedes sentarte.
El salón cuenta generosamente. Un magnífico sistema estéreo, que incluye no solo una grabadora y un receptor, sino también un reproductor de disco compacto. La masa de todo tipo de bolsillos y desorden. Y, por supuesto, los portavasos obligatorios.
Nuestro Mustang estaba equipado con una caja automática. Aunque esta unidad es muy común en Estados Unidos, para Mustang es una opción. No me gustó la máquina. Sin embargo, las máquinas automáticas nunca estuvieron a favor, pero esta, especialmente. Por extraño que parezca, no cumplió con uno de sus deberes principales: tocar suavemente el lugar. Con una luz ligera en el pedal de gas, la caja estuvo pensando por un tiempo, y luego resultó ser un brote bruscamente, ocurrió un imbécil. Fue mucho más agradable presionar el gas. El automóvil se aceleró suavemente, pero debido a un motor potente, de alguna manera demasiado rápido. Al moverse en el tráfico, esto es agotador: después de las aceleraciones juguetones, era necesario reducir la velocidad todo el tiempo para no romper la parte posterior del auto para caminar. La suspensión Mustang es suave y dura al mismo tiempo. Ya tuvimos que lidiar con un efecto similar en el Aston Martin Vantage.
Vantage tiene el resultado de un compromiso entre los deportes y la comodidad. En esta máquina está el puente trasero de Dion, que ha demostrado ser en autos deportivos, pero tiene un inconveniente. El auto se comporta perfectamente en un buen camino y comienza a nadar en desigual. Los diseñadores de Aston Martin intentaron compensar este defecto suavizando los resortes para aumentar la comodidad, y al instalar estabilizadores de reptiles más potentes para mantener los deportes. La suspensión resultó, ni una ni CE.
Mustang no es de Dion, sino un puente incierto, pero el comportamiento de los automóviles es muy similar. En irregularidades menores, el automóvil se estremece con todo el cuerpo, causando episodios de dolor de muelas. En las curvas, Mustang se enreda significativamente, lo cual es extraño para un automóvil que reclama deportes. Quizás los diseñadores de Ford a la suavidad de la suavidad por parte de los estadounidenses agregaron especialmente un pequeño efecto dental. Después de todo, algunos aficionados logran con la ayuda de dispositivos especiales de un sonido deportivo característico de motores muertos.
El motor Mustang suena como si este automóvil estuviera en forma, sólido. No puedes llamarlo muerto. V8 con un volumen de 4.6 litros, 218 fuerzas. Con este volumen, por supuesto, podría haber más. Pero la durabilidad y la elasticidad están en la cima. Y el par es respetando: 356 nm a 3500 rpm. (Para aquellos que desean más potentes, hay una versión del mismo volumen, pero 309 caballos). El caballo acelera a 100 km/h en 6.5 segundos y puede ir a una velocidad máxima de 215 km/h.
Recientemente, ha llegado un mensaje de que Ford está reduciendo la producción de Mustang. Aparentemente, los estadounidenses comenzaron a comprar muy voluntariamente tales autos, dando preferencia a los olores japoneses. Pero Mustang sigue siendo una leyenda durante 32 años, y es difícil para tantos años seguidos ser una leyenda. Sin embargo, esta máquina siempre encontrará a su comprador, tanto en Estados Unidos como en más allá.
Mikhail Vasiliev
Fuente: Motor de revista
