Test Drive Ford Mondeo Hatchback desde 2010 Hatchback

Ford Mondeo.

AutoPilot estima coches en cinco criterios principales. La cantidad de ventajas se indica +, desventajas -. El siguiente sujeto anotó cinco +. Este es un Ford Mondeo.
EXTERIOR. El primer Mondeo apareció en 1993, y la versión actual del retroceso tardío de 1996. Es poco probable que la aparición de Mondeo cause un chapoteo de emociones positivas, pero no da lugar a la idiosincrasia. Es bastante moderno con su propio estilo característico (¡algunas luces traseras de lo que valen la pena!) Clase media del automóvil sólido. Mondeo está representado en tres tipos de cuerpo sedán, hatchback y vagón. Las opciones de la configuración están indicadas por los índices CLX, GLX y GHIA. Nuestro mercado es más común en nuestro mercado. Desde otro Ghia distingue a los parachoques, asas de puerta, alojamiento de espejos externos y luces de niebla como estándar. ++++ -
INTERIOR. El salón es muy espacioso, en ella calculó de manera competente las proporciones. Los lugares en Mondeo aplicarán todo igualmente y el conductor, y los pasajeros. El diseño es un poco anticuado, que, sin embargo, no afecta la percepción general. Los muebles Mondeo son muy completos, en todo el espíritu de solidez y comodidad. En la versión de Ghia, el interior se enriquece con decorativo, debajo del árbol, elementos, así como la piel en el volante y la perilla del mango del puesto de control.
Para las necesidades económicas, los tres tipos de cuerpo se ajustan a la mejor manera posible: la parte posterior de los asientos traseros se pliega en la proporción de 60:40 y no necesitan eliminar los reposacabezas. Los asientos descompuestos son casi tres veces aumentados por el ya sólido volumen del compartimiento de equipaje: de 470 a 1260 litros en el sedán y de 650 a 1640 en el universal. La longitud de esta parte en el Universal 1.9 M lo convierte en un carruaje para dormir. Además, el kit de carro incluye una cortina de tronco y una cuadrícula para cosas pequeñas. +++++.
Equipo y ergonomía. En todas las modificaciones, se requiere la dirección asistida, ajustable en altura de cinturones de seguridad, airbag del conductor, columna de dirección ajustable, sistema de aeronaves con microfiltro, bloqueo central, inmovilizador, etc. Comenzando con GLX, el equipo estándar incluye alarma con sensores de volumen y doble bloqueo (lo que significa la imposibilidad de abrir la puerta de la máquina incluso desde el interior), así como ventanas frontales. En Ghia, esta lista se complementa con aire acondicionado, un airbag de pasajeros, un automóvil eléctrico completo, un vaso sinuoso con calefacción a lo largo de la zona calentada por las boquillas de lavadora y espejos externos. También incluye aquí una grabadora de cinta de radio integrada patentada con RDS y EON y Control en la columna de dirección. Otras opciones son posibles.
En cuanto a la ergonomía, la respuesta es simple: Ford es Ford, todo está calculado, verificado, simplemente, comprensible y lógico. Con la excepción de uno: los cojines del asiento delantero son demasiado cortos y horizontales, además, es bajo. Ubicado, no es suficiente, literalmente, algunos y medio o dos centímetros. En Ghia, esto se compensa con la presencia de ajuste del asiento del conductor en altura. Lo mismo en relación con las almohadas del asiento trasero, se podrían hacer un poco más altas, especialmente porque la altura del techo permite. ++++ -
     
 
LA CARRETERA. La sólida es externamente, como respetable y confiado en movimiento. La suavidad del curso y la estabilidad del curso de Mondeo está mucho más cerca de los clásicos de la rueda trasera que a los compañeros de clase de tracción delantera. El enrutamiento del automóvil a lo largo de los ejes es casi perfecto. Base sólida de 2.7 m y un rango más amplio de más de un medio y medio. Además, la suspensión independiente multidimensional elástica, elástica, moderadamente rígida, que es igualmente apagado irregularidades y sostiene la máquina en un curso dado con las desviaciones más pequeñas de la horizontal. Un volante inesperadamente afilado complementa perfectamente la célula hidráulica de tipo alterno, proporcionan una conexión buena y permanente con la carretera. Mondeo resiste con éxito la conducción y reacciona claramente a todas las manipulaciones con el volante, las transmisiones y los frenos. Buena revisión, gran aislamiento de ruido y ausencia casi completa de ruido aerodinámico.
Ambos motores, 1.8 y 2.0, son buenos para la conducción cómoda de alta velocidad en los programas principales y para moverse a bajas revoluciones y velocidades en la ciudad. El dos litros ya está revelado por 3,500 revoluciones, mientras que el otro se manifiesta solo después de 4000. Ambos se dan ni siquiera, sino sin pastillas tangibles. Y si quiero bromear, la flecha del tacómetro debe mantenerse constantemente en la zona 4000 y trabajar vigorosamente con la palanca PPC. +++++
     
Características de la explotación nacional. El eslogan no sube debajo del capó y no se moleste en trabajar, la máquina se refiere completamente a Mondeo. Añadiremos a esto: y no dejemos que todo tipo de auto-llaves. Y todo estará bien.
Con una serie anual promedio de 30 mil km, los costos de servicio regulares en un centro autorizado (trabajo y materiales) serán de aproximadamente $ 450 sin fuerza mayor.
Todos los motores de la serie Zetec-E, que se completan con Mondeo certificados para Rusia, merecen solo elogios. En cualquier caso, mientras que la memoria de los especialistas de Fordovsky no hubo casos de muerte natural del motor. Y ya hay autos con kilometraje de menos de 300 mil km. Sin embargo, los especialistas que trabajan con este modelo han sido muy categóricos durante más de cinco años, muy categóricos: primero, estos motores son fundamentales para la calidad del combustible reabasteciendo solo 95 y solo en Lugares probados. En segundo lugar, aceite. Todas las marcas dudosas están excluidas. Sólo sintéticos y solo de fabricantes conocidos. Todos los motores están equipados con componentes hidráulicos de válvulas que pueden servir de manera segura a 200 o más de mil km, pero vale la pena ahorrar varias veces en el aceite y en el futuro cercano brilla la facilitación del bolso uno por $ 700750. Los amantes que vieran la gasolina de Kanister Mondeo pueden castigar los dólares en 450: la bomba de combustible no soporta las impurezas mecánicas y se dobla rápidamente. Finalmente, no se recomiendan todo tipo de limpiadores. Solo puedes correr en el reemplazo de las boquillas. No parecerá poco. Y naturalmente, como se muestra la práctica, las boquillas se normalizan hasta 150 mil km. Después de eso, ya sea reemplazo, o tratamiento en un soporte de ultrasonido. A los aceites, filtros y almohadillas en los primeros 100 mil km del kilometraje aumentarán la correa dentada de aproximadamente $ 120.
El punto de control se reconoce por unanimidad como un nacer. Además, Mondeo tiene esta unidad, el aceite libre de mantenimiento no se proporciona en absoluto. El mecanismo de dirección, el hidráulico y los enchapas también están a nivel de 150 mil km y más sin problemas. Si está en orden de los antres. Están perfectamente reduciendo nuestros baños de sal, pero tienen miedo de daños mecánicos. Si a menudo tiene una silla de ruedas, debe seguirlas, porque el reemplazo del Shrus costará solo dólares a 300.
Los Mondeo suministrados oficialmente tienen bastidores de absorción de impactos más potentes con un aumento de los resortes de tamaño y los amortiguadores mejorados. Mayor suspensión y aclaramiento. Sin embargo, los saltos sin desastre pueden estar fuera de orden primero los bujes de estabilizador cruzador (3040 mil km), y después y sus barras. El vaquero costará $ 100 dólares por un mínimo y 300 al máximo. Y en modo normal, los elementos de suspensión, incluidos los resortes y los amortiguadores, funcionan mejor hasta la calificación número 100 en el odómetro. La mayoría de las fallas comienzan a manifestarse después de cuatro años de vida en las expansiones de nuestra patria. En algunos lugares, la sal se reinicia el cableado, se limpian los bucles de la quinta puerta, etc.. Se trata de forma rápida y barata. +++++
Nuestra oración. Muy buen coche de clase media para la clase media media con ingresos por encima del promedio. En este, su función, es notablemente adecuado tanto para uso familiar como para uso oficial. Sí, no se le pide, pero en su nicho Mondeo sigue siendo uno de los mejores. Se merece +++++.
 
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Iilin
 

Una fuente: "Piloto automático"