Ford Galaxy Test Drive desde 2006 minivan

Un barril entero de miel

No había minivans en el mercado ruso del mercado ruso.


Apariencia
 
 


Tal vez este autobús familiar nunca se veía tan atlético y apretado: arcos musculosos inusualmente anchos, faros esponjosos, grandes tambores de niebla alargadas y las capuchas se extienden por todo el capó. En ese contexto, el predecesor-veterano (Galaxi debutó en 1995), incluso después de un rejuvenecimiento hace seis años, parece frenético frecuentemente aburrido de darle a una cerveza nadar, un amante de la cerveza, un clubes deportivos fumadores.
 

Observe, el recién llegado también se ha vuelto notablemente más largo (más 180 mm), así como más alto y más amplio (en 33 y 60 mm, respectivamente). Además, el límite de su agresión deportiva en el diseño no se agota en absoluto. Junto con el nuevo Galaxy Ford, lanzó construido en la misma base, pero un ES Max de 5 plazas aún más rápido. Esto, sin embargo, como dicen, es una canción separada.
 



Diseño interior, facilidad de aterrizaje y capacidad
En el interior, el auto ha cambiado por completo más allá del reconocimiento. Si no fuera por las típicas ventanas triangulares de minivan en los bastidores delanteros y más de dos metros cúbicos de aire a la espalda, puede pensar fácilmente que conducía un automóvil deportivo. El amplio túnel central ahora distingue claramente entre el lugar de trabajo del conductor y el pasajero, y la pendiente más grande de la columna de dirección le permite tomar un aterrizaje completamente fácil. Se agregaron los insertos para aluminio, sillas con soporte lateral pronunciado, y aparecieron deflectores de conductos de aire redondos en el panel frontal.
 

Sin embargo, no debe pensar que los valores familiares anteriores se hayan desvanecido en el fondo. Por el contrario, para los pasajeros, el automóvil se ha vuelto aún más conveniente. El umbral subestimado y las puertas altas hicieron un aterrizaje aún más fácil. Las sillas de la segunda y tercera fila son de ahora en el anfiteatro, por lo que los pasajeros siempre son visibles para el horizonte, por lo que es menos inmóvil. Y en todas partes se ha vuelto aún más espacioso.

 
  
Galaxy 2000
 

Galaxy 2006
 
 
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Dimensiones
 


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Equipo
 


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1. Un volante ajustable con un amplificador. 2. Almohadas de seguridad. 3. El sistema de bloqueo final de los frenos. 4. CD Magnetol. 5. Aire acondicionado. 6. Ventanas eléctricas. 7. Miradores calentados de tracción eléctrica. 8. Castillo central. 9. Luces antiniebla.


Dinámica y economía
 




Hasta 2004, Galaxy se vendió con cuatro motores. Sin embargo, recientemente solo se pudo comprar con un motor de gasolina de 2.3 litros (145 hp). La alternativa actual es un automóvil de 2 litros de la misma capacidad. Debido a la masa más pequeña y al diseño moderno, dicha minivan es 1.5 s acelera más rápido a cientos, más económicamente a velocidades suburbanas, aunque se ha perdido ligeramente en tracción.
 

Para encontrar una alternativa a la Galaxia con un Volkswagen V6 con un volumen de 2.8 litros, tendrá que comprar un ES Max de 225 caballos de fuerza. Pero las versiones diesel recibieron más que un reemplazo decente. Incluso el Ford más débil más débil de 100 km/h de 100 km/h casi 3 segundos más rápido que la galaxia anterior de 90 caballos de fuerza. Y en elasticidad (overclocking de 50 a 100 km/h en el cuarto), es casi 2 segundos más rápido que un recién llegado con un solo motor de gasolina. Otros combustibles diesel para comer son aún más dolorosos. El motor de 125 caballos de fuerza se puede seleccionar con la mecánica de 5 y 6 velocidades. Los motores diesel de 130 y 143 caballos de fuerza y \u200b\u200blos encendedores completamente francos con un chorro con 110120 km/h pueden resistir adecuadamente los autos incluso con potente V6.


La seguridad
Euroncap no probó el modelo anterior o actual. Sin embargo, un cuerpo más difícil y el mejor equipo, si antes solo hubo almohadas delanteras en la base de datos, ahora las cortinas inflables han aparecido para las tres filas y una almohada para proteger las rodillas del conductor, lo que le permite llamar a un principiante y más seguro.
 

Además, por orden, la máquina se puede obtener con amortiguadores de rigidez variable, interactuando con EPS y contribuyendo a un control más fácil a altas velocidades. Las tarjetas de Galaxy y Trump aparecieron en Galaxy como un sistema de ayuda al inicio, faros bixenones rotativos, sensores de presión de neumáticos e incluso control de crucero activo.
 



Presupuesto
El primer Galaxy valió el valor de $ 33,528 demasiado caro para la tendencia base de 2.3. El nuevo es mucho más barato: el propietario de la versión COR-2.0 puede ser por $ 25,900. Dado el equipo casi básico (no hay radio, aparecen luces antiniebla), esto es solo un regalo. Si compara las máquinas de una versión de la tendencia, entonces la diferencia será ligeramente menor, pero $ 6748 sigue siendo muy significativo.
 

Como antes, una minivan también se puede comprar en la generosa configuración del GIA. Tal principiante de 145 caballos de fuerza cuesta $ 28 350 por $ 7506 más barato que el anterior. Es cierto, mientras que Galaxy no se puede comprar con una ametralladora.
 

Pero si los motores diesel no se han vendido en absoluto durante los últimos años, entonces a partir de ahora para todos los gustos. El más asequible, 100 cineos cuesta $ 26,400. Otras 25 fuerzas costarán $ 750. Para versiones de 130 y 143 caballos de fuerza, también solicitan económicos a $ 27,660 y desde $ 28 050, respectivamente.
 

 
    
Decidimos:

Después de haber recibido una apariencia exquisita y brillante, una amplia gama de motores enérgicos y económicos, el recién llegado se ha vuelto más seguro y espacioso. Pero lo más importante al mismo tiempo logró más barato en un promedio de $ 67007500. La única cuchara de alquitrán es la ausencia completa de versiones automáticas.
 

Alexey Sergeev, foto Ford
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [14/2006]